“所有產(chǎn)業(yè)都值得、也必須被AI重構(gòu)一遍?！痹?026奇瑞汽車AI之夜上，董事長(zhǎng)尹同躍為這家企業(yè)定下全新基調(diào)。

1月17日晚，以“科技有AI”為主題的奇瑞汽車AI之夜在此舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞不僅重點(diǎn)展示了其全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍(lán)圖，更攜超級(jí)AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機(jī)器人等核心成果集體亮相。

與其說這是一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)，不如將其解讀為奇瑞這家以“理工男”形象著稱的傳統(tǒng)車企，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)入深水區(qū)的關(guān)鍵拐點(diǎn)，向全球市場(chǎng)擲出的一枚戰(zhàn)略“AI錨”。

技術(shù)平權(quán)：錨定產(chǎn)業(yè)格局的顛覆性承諾

在汽車智能化浪潮中，一個(gè)隱含的行業(yè)規(guī)則是：高階智能駕駛長(zhǎng)期被視為高端純電車型的專屬配置，與價(jià)格和動(dòng)力形式深度捆綁。奇瑞在此次AI之夜拋出的“技術(shù)平權(quán)”理念，其戰(zhàn)略鋒芒直指這一固有格局。

【奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍】

奇瑞承諾，通過其獵鷹智駕“500/700/900”全棧自研產(chǎn)品序列，實(shí)現(xiàn) “油電同智”，并讓搭載獵鷹500方案的車型“入門即享城市NOA”。這并非簡(jiǎn)單的配置下放，而是基于奇瑞在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域深厚積累和全棧自研能力，試圖打破動(dòng)力形式對(duì)智能化水平的束縛。

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞計(jì)劃在2026年讓超過35款車型搭載高階智駕能力，覆蓋從瑞虎9X這類燃油車到風(fēng)云T9L、iCAR V27等新能源車，乃至全新QQ3小型車的全系產(chǎn)品。此舉一旦大規(guī)模落地，將直接沖擊當(dāng)前以價(jià)格和能源類型劃分的智能化等級(jí)體系，迫使整個(gè)行業(yè)重新思考核心技術(shù)的定價(jià)邏輯與普及路徑。

【奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用】

這種“平權(quán)”策略，是奇瑞作為擁有龐大燃油車及混動(dòng)車型基盤的企業(yè)，在智能化轉(zhuǎn)型中尋求的差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑。它避免了在純電狹小戰(zhàn)場(chǎng)上的貼身肉搏，轉(zhuǎn)而利用自身全動(dòng)力形式的產(chǎn)業(yè)寬度，將智能化紅利導(dǎo)向更廣闊的主流消費(fèi)市場(chǎng)。

生態(tài)延伸：錨定未來增長(zhǎng)的“第二曲線”

奇瑞此次升起的“AI錨”，其纜繩并未僅僅系在汽車之上。通過展示人形機(jī)器人墨茵、墨甲交警機(jī)器人等產(chǎn)品，并明確提出“AI for Industry”（產(chǎn)業(yè)平權(quán)）的方向，奇瑞清晰傳遞出其向“AI驅(qū)動(dòng)的高科技公司”轉(zhuǎn)型的深層意圖。

人形機(jī)器人“墨茵”作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認(rèn)證的產(chǎn)品，已進(jìn)入全球30多個(gè)國(guó)家，應(yīng)用于工廠巡檢、展廳服務(wù)等超100個(gè)場(chǎng)景。從印尼車展的講解員到迪拜亞青殘運(yùn)會(huì)的頒獎(jiǎng)員，再到蕪湖街頭的“AI交警”，墨甲機(jī)器人業(yè)務(wù)已展現(xiàn)出超越概念驗(yàn)證的商業(yè)化潛力。

這標(biāo)志著奇瑞的AI能力正從內(nèi)部賦能轉(zhuǎn)向外部輸出。其自動(dòng)駕駛研發(fā)所積累的感知、決策與控制技術(shù)，與機(jī)器人領(lǐng)域天然同源。奇瑞正在將自身打磨的AI“工具箱”產(chǎn)品化，開辟智能汽車主業(yè)之外的“第二增長(zhǎng)曲線”。

在宏觀層面，這一生態(tài)延伸的戰(zhàn)略價(jià)值在于，它將奇瑞的未來估值，從周期性波動(dòng)較強(qiáng)的汽車制造板塊，部分剝離并錨定于成長(zhǎng)性更明確、想象力更廣闊的AI與機(jī)器人賽道。這不僅是業(yè)務(wù)邊界的拓展，更是在資本市場(chǎng)構(gòu)建新的敘事支點(diǎn)。

奇瑞此次AI之夜，本質(zhì)上是一次系統(tǒng)的戰(zhàn)略能力展示。它沒有追求某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的“驚世駭俗”，而是強(qiáng)調(diào)覆蓋研發(fā)、制造、產(chǎn)品、生態(tài)的 “全域AI”體系。這種基于二十余年技術(shù)長(zhǎng)跑和全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合構(gòu)建的體系化能力，構(gòu)成了其參與下一階段競(jìng)爭(zhēng)的獨(dú)特護(hù)城河。

“技術(shù)平權(quán)”承諾能否在百萬量級(jí)車型上穩(wěn)定兌現(xiàn)，生態(tài)拓展能否形成規(guī)模效益，將是其戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵考驗(yàn)。但其明確升起的“AI錨”，已為這家規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企，在洶涌的智能化浪潮中指明了清晰的航向，也為行業(yè)提供了一條基于產(chǎn)業(yè)縱深與普惠理念的轉(zhuǎn)型路徑思考。