據(jù)歐洲媒體Euractiv報(bào)道，歐盟委員會(huì)正在考慮擴(kuò)大對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅范圍，將混合動(dòng)力汽車(chē)也納入其中，相關(guān)討論正在進(jìn)行中。

歐盟考慮對(duì)中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)（hybrid vehicles，包括插電式混合動(dòng)力 PHEV 和普通混合動(dòng)力 HEV）加征與電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似的額外關(guān)稅，稅率 7.8%-35.3%（具體取決于制造商），疊加標(biāo)準(zhǔn) 10% 的進(jìn)口關(guān)稅，總稅率高達(dá) 45%。

歐盟稱(chēng)，2025年中國(guó)對(duì)歐盟的混合動(dòng)力汽車(chē)出口增長(zhǎng)了155%，而純電動(dòng)汽車(chē)的出口僅增長(zhǎng)了12%。

歐盟于2024年10月啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查，并于2025年10月正式?jīng)Q定征收額外關(guān)稅，稅率最高達(dá) 35.3%，疊加標(biāo)準(zhǔn)10%的進(jìn)口關(guān)稅，總稅率高達(dá)45.3%，有效期五年。這主要是針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)。

2026年1月12日，中歐電動(dòng)汽車(chē)貿(mào)易爭(zhēng)端取得重大進(jìn)展，歐盟和中國(guó)就電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅達(dá)成初步價(jià)格承諾共識(shí)，歐盟表示愿意繼續(xù)與中國(guó)就價(jià)格承諾進(jìn)行磋商，作為征收關(guān)稅的替代方案。

歐盟委員會(huì)向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商提供了關(guān)于如何做出“價(jià)格承諾”的官方指導(dǎo)，這將允許出口商通過(guò)以最低價(jià)格或高于最低價(jià)格出售電動(dòng)汽車(chē)來(lái)規(guī)避歐盟的關(guān)稅。

但歐盟警告稱(chēng)，發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)并不意味著最終會(huì)取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征收的關(guān)稅。

在歐盟和中國(guó)就電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅達(dá)成初步價(jià)格承諾共識(shí)（2026年1月12日）之后，歐盟開(kāi)始討論是否將這一關(guān)稅擴(kuò)展到混合動(dòng)力汽車(chē)。

歐盟工業(yè)專(zhuān)員Stéphane Séjourné的辦公室確認(rèn)，正在考慮將混合動(dòng)力車(chē)型納入關(guān)稅征收范圍，因?yàn)檫@些車(chē)型的生產(chǎn)條件與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)似，可能也受益于補(bǔ)貼。

混合動(dòng)力部分仍獨(dú)立辯論中，尚未最終決定。

值得注意的是，中歐剛剛達(dá)成的“價(jià)格承諾”方案對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型可能更難適用，因?yàn)樾柚鹉Ｐ驮u(píng)估。因此，加征關(guān)稅是歐盟優(yōu)先考慮方案。

歐盟認(rèn)為中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)也可能涉及補(bǔ)貼，導(dǎo)致價(jià)格不公平競(jìng)爭(zhēng)。2025年，中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)歐盟出口量激增155%，遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車(chē)的12%增長(zhǎng)。歐盟稱(chēng)，如果不征收關(guān)稅，混合動(dòng)力車(chē)型可能成為中國(guó)制造商規(guī)避電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅的替代策略。

歐盟希望保護(hù)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如大眾和寶馬，這些公司在華有生產(chǎn)基地，但也面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。

值得注意的是，上周，加拿大部分取消對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的額外關(guān)稅（從100%降至6.1%），實(shí)行關(guān)稅配額制。而美國(guó)仍保持高關(guān)稅，稅率高達(dá)100%。