歐盟終于是反應(yīng)過來勁了，不過現(xiàn)在才看明白國(guó)際形勢(shì)未免有些太晚了，中國(guó)的制裁之刃已經(jīng)落下，歐盟也只有求饒的份。

不過現(xiàn)在的歐盟還是死要面子，就連服軟也想要“站著”服，結(jié)果自然是遭到了中國(guó)的拒絕，在全球化高度合作的當(dāng)下，老一套的東西真的是一點(diǎn)用都沒有了。

中國(guó)拒絕了歐盟什么要求？為什么說中國(guó)不把歐盟放在眼里？

布魯塞爾這場(chǎng)峰會(huì)，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩本來帶著一厚疊 “愿望清單”，興沖沖地想跟中方談，結(jié)果最后啥也沒撈著，只能落寞地離場(chǎng)。

她提出來的那些涉及金融、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域的要求，想讓中國(guó)單方面開放市場(chǎng)，全被中方代表一個(gè)個(gè)堅(jiān)定地婉拒了。

歐盟內(nèi)部并不是沒有明眼人，有人就直言歐盟對(duì)中國(guó)政策一會(huì)兒軟一會(huì)兒硬，搖擺不定，這正讓歐盟越來越邊緣化。其實(shí)這樣的情況挺諷刺的，以前被當(dāng)成全球局勢(shì)穩(wěn)定器的中歐合作伙伴關(guān)系，現(xiàn)在就連好好坐在談判桌前談的基礎(chǔ)都快沒了？

峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)比想象中還要尷尬，馮德萊恩照著稿子念，說什么要 “公平競(jìng)爭(zhēng)”，中方代表就回了八個(gè)字，對(duì)等互利，概不獨(dú)讓。

這可不是跟你在這搞外交推手，隨便說說的，這是中國(guó)給出的基本線，你們想進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)賺錢，那得先把自己家門口那堵關(guān)稅高墻拆了再說！

而且在開會(huì)前馮德萊恩還在鏡頭前高調(diào)說 “中國(guó)是競(jìng)爭(zhēng)者”，轉(zhuǎn)頭到了談判桌上就立刻改口 “合作大于競(jìng)爭(zhēng)”，態(tài)度180度大轉(zhuǎn)彎，連歐盟自己人都看不下去了，歐亞事務(wù)專家對(duì)此直接批評(píng)：對(duì)美國(guó)無底線妥協(xié)，對(duì)中國(guó)又亂施壓，最后只能是兩頭不討好。

數(shù)據(jù)對(duì)比更是扎心，2025 年下半年，歐盟非要對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅，結(jié)果才過幾個(gè)月，中國(guó)就對(duì)歐盟乳制品反擊。

德國(guó)車企還沒從股價(jià)暴跌的哀嚎中緩過來，法國(guó)奶農(nóng)又跳出來抗議，歐盟以為加關(guān)稅能攔住中國(guó)車，沒想到中國(guó)車企早就把生產(chǎn)線搬到了泰國(guó)、匈牙利，借著RCEP協(xié)定繞開了貿(mào)易壁壘，反過來給布魯塞爾上了堂戰(zhàn)略課。

馮德萊恩的傲慢訴求沒達(dá)成，反而讓歐盟企業(yè)吃了虧，可這還只是開始，歐盟的問題遠(yuǎn)不止這些，歐盟更關(guān)心的部分藏在關(guān)鍵礦產(chǎn)的資源依賴?yán)铩?/strong>

真正讓歐盟心里發(fā)慌的是那份藏不住的資源依賴清單，全球超過90%的稀土加工能力都在中國(guó)手里，鋰、鈷、鎳這些新能源、芯片產(chǎn)業(yè)離不開的關(guān)鍵礦產(chǎn)，供應(yīng)鏈也高度靠中國(guó)。

要是中國(guó)收緊稀土出口，歐盟的電動(dòng)車、芯片、綠色能源項(xiàng)目全得停擺， 這可不是嚇唬人的話，是實(shí)打?qū)嵉睦Ь场?/strong>

中國(guó)一宣布加強(qiáng)稀土出口管控，歐洲新能源板塊的股價(jià)立馬就跌了，布魯塞爾急著找日本簽資源合作協(xié)議，結(jié)果尷尬地發(fā)現(xiàn)，日本自己80%以上的稀土需求還得從中國(guó)進(jìn)口。

所謂的 “戰(zhàn)略平衡外交”，說白了就是換了個(gè) “馬甲” 依賴中國(guó)，短期內(nèi)根本解決不了斷供風(fēng)險(xiǎn)，歐盟想擺脫對(duì)中國(guó)的資源依賴，可繞來繞去還是繞不開，這種無力感讓他們更加焦慮。

更致命的是歐盟內(nèi)部越來越分裂，西班牙、匈牙利一直主張要穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)，畢竟自家企業(yè)跟中國(guó)合作密切，斷了聯(lián)系損失太大；可波蘭、捷克卻跟著美國(guó)喊 “對(duì)華強(qiáng)硬”，完全跟著別人的節(jié)奏走。

務(wù)實(shí)派和鷹派吵得不可開交，政策執(zhí)行起來層層打折，本來想搞的 “去風(fēng)險(xiǎn)”，最后變成了沒方向的 “去方向”。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)早就看明白了，“脫離中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)歐盟汽車業(yè)就是災(zāi)難”， 可歐盟的官僚體系還在中間反復(fù)橫跳，一邊想配合華盛頓的戰(zhàn)略，一邊又想保護(hù)本土企業(yè)利益，怎么選都為難。

這場(chǎng)中歐博弈的核心，說到底是 “誰(shuí)來制定規(guī)則” 的問題，歐盟長(zhǎng)期習(xí)慣了以 “裁判員” 自居，既想占著中國(guó)的廣闊市場(chǎng)賺錢，又不愿給中國(guó)企業(yè)平等待遇。

電動(dòng)車、電池、光伏這些中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，明明是靠技術(shù)和效率領(lǐng)先，布魯塞爾卻非要扣上 “產(chǎn)能過?！?的帽子，搞貿(mào)易保護(hù)。

德國(guó)大眾、寶馬這些企業(yè)早就看清楚了，繼續(xù)圍堵中國(guó)，只會(huì)讓自己掉隊(duì)，可歐盟的政策制定者還在 “遏制中國(guó)” 和 “保經(jīng)濟(jì)” 之間搖擺不定，拿不出明確的方案。

反觀中方，態(tài)度一直很明確，商務(wù)部說 “始終審慎、克制使用貿(mào)易救濟(jì)措施”，但這不是退讓，該反制的時(shí)候絕不手軟。

這次針對(duì)歐盟乳制品的關(guān)稅，就是精準(zhǔn)打擊，法國(guó)、荷蘭的奶農(nóng)協(xié)會(huì)瞬間炸鍋，直接倒逼他們國(guó)內(nèi)調(diào)整政策。

以前歐盟習(xí)慣了中國(guó)步步退讓，可現(xiàn)在中國(guó)不再忍氣吞聲，反制措施直接且有力，布魯塞爾這才后知后覺地發(fā)現(xiàn)，形勢(shì)已經(jīng)徹底變了，他們?cè)僖膊荒芟褚郧澳菢与S意制定規(guī)則、拿捏別人了。

中歐伙伴關(guān)系現(xiàn)在已經(jīng)風(fēng)雨飄搖，菲格羅亞說的 “可能會(huì)被中國(guó)忽略”，不是空話，失去中國(guó)的信任和耐心，歐盟在全球產(chǎn)業(yè)鏈重組中會(huì)掉隊(duì)，在新能源革命中會(huì)出局，在多極化格局中會(huì)被邊緣化。

對(duì)等不是掛在嘴上的口號(hào)，而是談判桌上的籌碼，歐盟要是學(xué)不會(huì)平視中國(guó)，學(xué)不會(huì)互利共贏，還抱著以前的傲慢心態(tài)，只會(huì)越來越被動(dòng)。畢竟在全球化的牌桌上，沒有誰(shuí)該永遠(yuǎn)低頭，也沒有誰(shuí)能永遠(yuǎn)當(dāng)裁判，只有平等相待、互利合作，才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，這一點(diǎn)，歐盟真該好好想想了。