開(kāi)電車(chē)最讓人頭疼的，從來(lái)不是續(xù)航，而是充電時(shí)的各種“糟心事” ：著急出門(mén)卻要排隊(duì)等待，想節(jié)省電費(fèi)卻不得不熬夜充電，在小區(qū)周邊來(lái)回兜圈，只為給愛(ài)車(chē)“續(xù)上一口電”……這樣的困擾，在青島西海岸新區(qū)，或許即將成為歷史。

近日，青島西海岸新區(qū)全域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目密集啟動(dòng)招標(biāo)，總投資額達(dá)18億元，建設(shè)單位為青島青西快充新能源科技有限公司。

項(xiàng)目計(jì)劃在現(xiàn)有停車(chē)區(qū)域和空地上織就一張覆蓋全域的充電網(wǎng)絡(luò)。

這一舉措，不僅關(guān)系到數(shù)十萬(wàn)西海岸新區(qū)居民的出行體驗(yàn)，更有可能為全國(guó)同類(lèi)區(qū)域提供借鑒。

大項(xiàng)目落地：不只是“多建幾個(gè)樁”

根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)將圍繞“高質(zhì)發(fā)展區(qū)、聯(lián)合發(fā)展區(qū)、核心發(fā)展區(qū)、協(xié)同發(fā)展區(qū)”四大板塊展開(kāi)。

其中，“高質(zhì)發(fā)展區(qū)”計(jì)劃建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電場(chǎng)站約72個(gè)、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施約2334臺(tái)、電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施配套約2000個(gè)。地點(diǎn)涵蓋西海岸新區(qū)9個(gè)鎮(zhèn)街（長(zhǎng)江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、靈珠山街道、珠海街道、濱海街道、張家樓街道）內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)。

“聯(lián)合發(fā)展區(qū)”擬建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電場(chǎng)站約97個(gè)、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施約3112臺(tái)、電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施配套約2800個(gè)。涉及西海岸新區(qū)9個(gè)鎮(zhèn)街（長(zhǎng)江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、膠南街道、鐵山街道、泊里鎮(zhèn)、瑯琊鎮(zhèn)）內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)。

“核心發(fā)展區(qū)”規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電場(chǎng)站約123個(gè)、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施約3888臺(tái)、電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施配套約3200個(gè)。地點(diǎn)包括西海岸新區(qū)9個(gè)鎮(zhèn)街（長(zhǎng)江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、紅石崖街道、王臺(tái)街道、寶山鎮(zhèn)、六汪鎮(zhèn)）內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)。

“協(xié)同發(fā)展區(qū)”則計(jì)劃建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電場(chǎng)站約148個(gè)、電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施約4666臺(tái)、電動(dòng)自行車(chē)充電設(shè)施配套約4000個(gè)。覆蓋西海岸新區(qū)11個(gè)鎮(zhèn)街（長(zhǎng)江路街道、薛家島街道、靈山衛(wèi)街道、隱珠街道、辛安街道、黃島街道、靈山島省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、大場(chǎng)鎮(zhèn)、藏馬鎮(zhèn)、海青鎮(zhèn)、大村鎮(zhèn)）內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)。

將18億元資金注入充電基礎(chǔ)設(shè)施，這在青島乃至山東省的區(qū)級(jí)規(guī)劃中都屬大手筆。同時(shí)，釋放出一個(gè)明確信號(hào)：西海岸新區(qū)正將電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)，從過(guò)去的“配套”角色，提升至支撐未來(lái)城市運(yùn)行、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和生活方式變革的“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”層面進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

直擊痛點(diǎn)：從“有樁”到“好充、易充”

當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng)，但“車(chē)多樁少”、“樁車(chē)比”不平衡、布局不合理、燃油車(chē)占位、充電速度慢、價(jià)格不透明等問(wèn)題，仍是許多電動(dòng)車(chē)主的“心頭之痛”。

國(guó)家層面也在積極推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)。2025年10月15日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等部門(mén)印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》，明確到2027年底，全國(guó)充電設(shè)施規(guī)模將達(dá)到2800萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長(zhǎng)。

西海岸新區(qū)的此次全域規(guī)劃，正是對(duì)國(guó)家政策的積極響應(yīng)，也是對(duì)充電痛點(diǎn)的系統(tǒng)性回應(yīng)。

公告明確指出，將“利用現(xiàn)有停車(chē)區(qū)域和現(xiàn)狀空地”進(jìn)行建設(shè)。這一思路避免了大規(guī)模新增建設(shè)用地帶來(lái)的審批與成本壓力，通過(guò)盤(pán)活存量資源、見(jiàn)縫插針式的精準(zhǔn)布局，高效提升充電設(shè)施的可及性。

在老舊小區(qū)、商業(yè)街區(qū)、公園廣場(chǎng)、機(jī)關(guān)單位等停車(chē)密集區(qū)增設(shè)充電設(shè)施，能最直接地服務(wù)于居民的日常通勤和生活補(bǔ)能需求。

值得一提的是，項(xiàng)目規(guī)劃中同時(shí)提到了滿足“電動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)充電”需求。將兩輪電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施納入統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，不僅能解決數(shù)量更為龐大的電動(dòng)自行車(chē)用戶的安全充電難題，避免“飛線”充電危險(xiǎn)，也體現(xiàn)了公共服務(wù)應(yīng)有的包容性與細(xì)致度，真正覆蓋“綠色出行”的各個(gè)層面。

另外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一張高效、便捷、智能的充電網(wǎng)絡(luò)，不僅能服務(wù)居民出行，還能成為優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、吸引新興產(chǎn)業(yè)的“軟實(shí)力”。對(duì)于有意布局新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、吸引高端人才的企業(yè)而言，完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施是重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，充電樁的布局必須建立在科學(xué)的需求預(yù)測(cè)和大數(shù)據(jù)分析之上，哪里是“雪中送炭”，哪里是“錦上添花”，需要精細(xì)調(diào)研，避免資源浪費(fèi)。