電動(dòng)知家消息，1月17日，阿維塔科技正式發(fā)布《關(guān)于廣西南寧15輛車連撞交通事故的說(shuō)明》，回應(yīng)了1月6日發(fā)生在南寧的一起嚴(yán)重交通事故。根據(jù)官方聲明，事故原因?yàn)?strong>駕駛員超速操作，車輛輔助駕駛功能在事發(fā)時(shí)處于未激活狀態(tài)。該事故發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了“肇事司機(jī)稱駕駛輔助系統(tǒng)失控”等說(shuō)法，阿維塔在聲明中指出這些報(bào)道“完全背離事實(shí)”，并強(qiáng)調(diào)當(dāng)事用戶本人確認(rèn)從未接受過(guò)媒體采訪。公司表示將針對(duì)不實(shí)報(bào)道采取法律手段。

1月6日傍晚，南寧五象大道（參數(shù)丨圖片）地鐵4號(hào)線楞塘村站附近發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故。一輛阿維塔07電動(dòng)車以超過(guò)100公里/小時(shí)的時(shí)速連續(xù)撞上前方15輛車?，F(xiàn)場(chǎng)目擊者王先生回憶：“就聽(tīng)見(jiàn)‘砰’的一聲巨響，前面的面包車直接被撞得彈了起來(lái)，車頭一下子甩到了右邊車道?！闭厥掳⒕S塔從第二車道沖出，撞完面包車后絲毫沒(méi)有減速，繼續(xù)向前撞擊其他車輛，過(guò)程中還翻滾了幾圈。事故導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)零件散落一地，多輛車嚴(yán)重受損，其中幾輛小車車頭車尾已面目全非。當(dāng)晚，五象大道由東往西方向的5個(gè)車道被封閉了4個(gè)，交警迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)秩序。值得慶幸的是，多名傷者均為輕微傷，已及時(shí)送醫(yī)處理。

事故發(fā)生后，阿維塔科技副總裁雍軍于1月13日通過(guò)個(gè)人微博作出初步回應(yīng)，表示“結(jié)合交警部門(mén)的反饋與后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，事發(fā)時(shí)車輛全程處于人工駕駛狀態(tài)，也已排除是因車輛問(wèn)題導(dǎo)致的事故”。1月17日，阿維塔科技發(fā)布正式說(shuō)明，公布了更詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果。根據(jù)對(duì)用戶授權(quán)的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，結(jié)果表明：事故發(fā)生前和事故發(fā)生時(shí)，車輛始終處于 【NCA_STANDBY】狀態(tài)，即輔助駕駛功能未激活。公司同時(shí)確認(rèn)，碰撞發(fā)生后，車輛的安全氣囊等安全系統(tǒng)正常打開(kāi)，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，已出具事故認(rèn)定書(shū)，明確事故原因?yàn)轳{駛員導(dǎo)致。

事故發(fā)生后，網(wǎng)絡(luò)上傳出“肇事司機(jī)稱駕駛輔助系統(tǒng)失控”的說(shuō)法。有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)布截圖稱，“在交警大隊(duì)見(jiàn)到肇事司機(jī)，問(wèn)他原因，他說(shuō)駕駛輔助失控”。針對(duì)這些傳言，阿維塔在官方聲明中予以堅(jiān)決否認(rèn)。公司表示：“事故發(fā)生后，當(dāng)事用戶本人確認(rèn)，其從未接受過(guò)媒體采訪”。阿維塔指出，自1月13日公司首次公開(kāi)說(shuō)明情況后，仍有部分媒體在未經(jīng)任何核實(shí)的情況下，持續(xù)發(fā)布“肇事司機(jī)稱駕駛輔助系統(tǒng)失控”等完全背離事實(shí)的報(bào)道，進(jìn)行惡意剪輯與傳播，嚴(yán)重侵害公司品牌聲譽(yù)。對(duì)于這些行為，阿維塔表示將“堅(jiān)決采取一切法律手段予以打擊，并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利”。目前，經(jīng)公司積極溝通與澄清，主流擴(kuò)散媒體已主動(dòng)下架相關(guān)不實(shí)內(nèi)容。

這起事故的責(zé)任認(rèn)定過(guò)程凸顯了智能汽車時(shí)代事故調(diào)查的新特點(diǎn)。智能電動(dòng)汽車內(nèi)置的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)成為了最客觀的證人。阿維塔官方能在短時(shí)間內(nèi)回應(yīng)，核心依據(jù)正是可追溯、不可篡改的后臺(tái)數(shù)據(jù)，清晰顯示了駕駛模式的真實(shí)狀態(tài)。這種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的責(zé)任認(rèn)定方式，為處理類似交通事故提供了新的解決思路。該事件也展示了車企在應(yīng)對(duì)突發(fā)安全事故時(shí)的新模式：快速響應(yīng)、數(shù)據(jù)說(shuō)話、法律維權(quán)。阿維塔在事故次日（1月13日）便由副總裁首次回應(yīng)，速度不可謂不快。雖然這種快速反應(yīng)曾引發(fā)討論——在警方調(diào)查結(jié)論出爐前，車企的“自證清白”是否合適？但最終官方調(diào)查結(jié)果與車企聲明一致。對(duì)于整個(gè)智能汽車行業(yè)而言，這次事件的處理提供了一個(gè)范例：如何運(yùn)用技術(shù)證據(jù)、配合權(quán)威調(diào)查、回應(yīng)公眾關(guān)切。