繼長征12甲后，國家隊研制的又一款可回收火箭亮相發(fā)射臺！該款火箭的型號為長征12乙。從時間上來看，這是第2款正式亮相發(fā)射臺的國家隊可回收火箭。

長征12甲已經(jīng)在2025年12月23日進行了首飛，火箭雖然成功入軌，但火箭一級回收失敗。雖然長征12乙首飛時間還未確定，但它已于2026年1月中旬在甘肅酒泉東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)成功完成靜態(tài)點火試驗。靜態(tài)點火試驗是首飛前的關(guān)鍵準備工作之一，因此相信其首飛很快便會到來。

那長征12乙是否也會像長征12甲那樣挑戰(zhàn)“首飛即回收”？從曝光照片來看，長征十二乙在發(fā)射臺進行靜態(tài)點火測試時，火箭一級雖安裝了柵格舵，但并未安裝著陸腿，所以我推測其首飛時并不會嘗試回收，而是聚焦入軌，后期再嘗試回收，畢竟已有長征十二甲首飛回收失敗的前車之鑒。

雖然目前已經(jīng)曝光出來的長征12系列火箭都是采用兩級光桿構(gòu)型的液體火箭，但長征十二乙與長征12號、長征十二甲相比較，無論是火箭尺寸還是運力，均存在巨大差異。

長征12系列的首款火箭——長征12號，已經(jīng)于2024年11月30日成功首飛，它是我國首款箭體直徑近4米的光桿構(gòu)型液體火箭，高約62米，采用液氧煤油燃料，不可回收，近地軌道運力不小于12噸。

長征十二甲就是長征12號的可回收版本，兩者均是航天科技集團八院研制的運載火箭，只是長征十二甲把液氧煤油換成了液氧甲烷。該款火箭直徑3.8米，高70.4米，一次性近地軌道運力不小于9噸，回收狀態(tài)下的近地運力不小于6噸。由于增加了回收機構(gòu)和冗余，長征十二甲的運力相較于長征12號有了一定幅度的下降。

而長征十二乙由航天科技集團商業(yè)火箭公司研制，主要是為了滿足我國低軌星座組網(wǎng)發(fā)射等需求。長征十二乙火箭直徑4.37米，高72米，又回歸了液氧煤油路線，并且是全液氧煤油路線，火箭一級搭載了9臺YF-102R液氧煤油發(fā)動機，火箭二級搭載了1臺YF-102V液氧煤油發(fā)動機。其一次性近地軌道運力約20噸，回收狀態(tài)下近地運力約12噸，比長征十二甲強很多。

除了長征12乙，2026年我國預(yù)計還有長征10號甲、長征10號乙等多款國家隊研制的可回收火箭將首飛。其中長征12號系列的可回收火箭像獵鷹9號那樣采用著陸腿緩沖支撐，進行垂直降落回收；航天科技集團一院研制的長征10號系列可回收火箭雖然也是垂直回收，但采用的是我國自創(chuàng)的網(wǎng)系捕獲回收技術(shù)，用阻攔索網(wǎng)進行緩沖和捕獲，火箭一級沒有著陸腿。

現(xiàn)階段來看，長征系列的可回收火箭型號主要就分布在長10和長12這兩大系列中，兩者形成有序競爭，可在一定程度上促進我國可回收火箭技術(shù)的發(fā)展。

但不得不吐槽，長征系列火箭型號確實有點多，又是基礎(chǔ)型，又有甲乙丙丁等衍生型號，就連我們航天愛好者看的也眼花繚亂的。不過，瑕不掩瑜，只要能推進我國火箭技術(shù)的發(fā)展和進步，這都不是問題。