一張銹跡斑斑的美軍驅(qū)逐艦照片，不僅讓美國海軍顏面盡失，還引來了特朗普的深夜短信轟炸。

“我們清楚該采取哪些措施，但一直選擇不作為?！泵绹＼姽こ叹峙灤暾约靶阅芄こ滩块T負(fù)責(zé)人馬克·拉特納在最近一次海軍水面艦艇協(xié)會(huì)年會(huì)上坦言。這場會(huì)議指向一個(gè)荒誕的現(xiàn)實(shí)：世界最強(qiáng)大的海軍，竟被最基本的水與金屬反應(yīng)難題擊潰。

2025年2月，當(dāng)“杜威”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦以渾身鐵銹的“皮膚病”形象駛?cè)胄录悠赂劭跁r(shí)，這個(gè)一直潛伏在美軍內(nèi)部的問題終于公開化。更令人意外的是，這張照片不僅讓海軍蒙羞，還引來了時(shí)任總統(tǒng)特朗普的“深夜關(guān)懷”——他常在凌晨一點(diǎn)后發(fā)短信追問海軍官員：“生銹問題解決了嗎？”

01 現(xiàn)象之羞

美國軍艦的“鋼鐵皮膚病”已經(jīng)發(fā)展到了難以掩飾的地步。這張闖入國際視野的“杜威”號(hào)照片，只是冰山一角。

從“鐘云”號(hào)驅(qū)逐艦甲板布滿鐵銹，到“維拉灣”號(hào)巡洋艦因燃料罐被鐵銹銹穿而被迫返港維修，銹蝕問題正逐漸侵蝕著美軍的戰(zhàn)備能力。

更令人震驚的是，負(fù)責(zé)核潛艇維修的4家美國造船廠積壓任務(wù)嚴(yán)重，導(dǎo)致近37%的攻擊核潛艇停用等待維修。核潛艇“博伊西”號(hào)等待維修長達(dá)9年。

02 根源探析

為什么世界第一海軍解決不了生銹這個(gè)簡單問題？馬克·拉特納坦承：“總有其他更緊迫的問題需要處理。我沒時(shí)間，艦船腐蝕問題可以暫緩?！?這種“可以等等”、“下次一定”的心態(tài)，正是問題惡化的催化劑。

更深層次看，美國造船業(yè)正面臨三重困境?；A(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重老化，許多干船塢只能在特定潮汐條件下使用；技術(shù)工人流失嚴(yán)重，21世紀(jì)以來美國造船業(yè)至少失去了20000名熟練工人。

供應(yīng)鏈問題更是致命弱點(diǎn)。由于軍艦服役時(shí)間過長，許多零件生產(chǎn)企業(yè)早已倒閉，維修人員不得不從其他軍艦上拆卸零件。

美國政府問責(zé)署最近報(bào)告揭露，美國海軍甚至要從停飛的F-35、F-18戰(zhàn)機(jī)以及潛艇上“拆東墻補(bǔ)西墻”獲取零件。這背后源于國防部未從承包商處取得完整數(shù)據(jù)權(quán)利，導(dǎo)致海軍維護(hù)人員完全受制于原廠供應(yīng)。

03 解決方案的悖論

面對(duì)銹蝕危機(jī)，拉特納提出了一系列聽起來“很簡單”的解決方案：使用易于清潔的聚硅氧烷涂料、安裝排水槽、采用不銹鋼等復(fù)合材料、減少艦員工作量的預(yù)制涂料等。

在技術(shù)層面，美國海軍并非沒有嘗試創(chuàng)新。他們正在探索高壓冷噴涂技術(shù)用于現(xiàn)場維修，這項(xiàng)技術(shù)可用于腐蝕和磨損部件的修復(fù)。

同時(shí)，美軍也在研發(fā)具有自修復(fù)能力的智能涂層，能在受損時(shí)自動(dòng)釋放修復(fù)劑形成保護(hù)層。

然而，這些技術(shù)在極端環(huán)境下的應(yīng)用效果并不穩(wěn)定。F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)在北極測(cè)試時(shí)，自修復(fù)涂層因低溫凍結(jié)而失效，工程師不得不為其加裝微型加熱片。

技術(shù)之外，拉特納透露海軍已開發(fā)出一款手機(jī)應(yīng)用程序，允許船員隨時(shí)評(píng)估和報(bào)告船體狀況，實(shí)現(xiàn)從定性到定量評(píng)估的轉(zhuǎn)變。

04 海軍與商業(yè)航海的對(duì)比

拉特納承認(rèn)，美國海軍可能永遠(yuǎn)無法讓艦船像商業(yè)郵輪那樣“光鮮亮麗”。這一對(duì)比揭示了兩者運(yùn)行邏輯的根本差異。

商業(yè)郵輪公司擁有嚴(yán)格的時(shí)間表和強(qiáng)大的執(zhí)行力，如果承包商不能按時(shí)完成維護(hù)工作，“他們?cè)僖膊粫?huì)與這家公司合作”。而美國海軍則“更仁慈、更寬容”，對(duì)維護(hù)延誤的容忍度更高。

這種文化差異直接反映在維護(hù)成果上。郵輪公司在港口維護(hù)時(shí)要求極高效率，而海軍艦艇的維護(hù)周期往往被不斷延長，拉特納感嘆：“等待時(shí)間越長，情況就越糟糕?！?/p>

05 更深層困境

美國海軍艦船生銹問題，折射出的是整個(gè)美國海軍維護(hù)體系的系統(tǒng)性困境。

隨著老舊軍艦數(shù)量增加和使用年限延長，維護(hù)保養(yǎng)成本不斷攀升。2018年至2023年，美軍伯克級(jí)驅(qū)逐艦的防銹蝕工作量增加了4倍。

美國造船業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重不足，不得不將部分軍艦送到海外維修，送往韓國、日本、印度甚至澳大利亞、新加坡、菲律賓等國的船廠。但根據(jù)美國《商船法》，作戰(zhàn)軍艦的維修只能在美國本土進(jìn)行。

一邊是日益增長的維修需求，一邊是萎縮的本土造船能力，這一矛盾幾乎無解。美國海軍艦艇數(shù)量已從30年前的500多艘減少到如今的不到290艘。

“杜威”號(hào)驅(qū)逐艦駛?cè)胄录悠赂劭跁r(shí)，渾身銹跡如同鋼鐵之軀的皮膚病，它的“不堪形象”被拍成照片，在國會(huì)聽證會(huì)上傳閱。銹蝕不僅侵蝕鋼鐵，更在消耗美國海軍的榮耀。深夜短信與手機(jī)應(yīng)用能暫時(shí)緩解癥狀，卻難根治這場深植于美國工業(yè)體系的“慢性病”。

當(dāng)拉特納承認(rèn)“沒有完美的解決方案”時(shí)，他暗示了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：美國海軍戰(zhàn)艦的“鋼鐵之軀”與它們所象征的霸權(quán)一樣，都會(huì)在時(shí)間與自然規(guī)律面前慢慢銹蝕。