已經(jīng)進入冬天，多位網(wǎng)友后臺留言，說自己的電動車明明顯示滿電，結果騎行的時候一擰轉把，儀表盤刷的一下就掉2格電，是不是自己的電池壞了，需不需要更換電池？對此，行內人告訴你掉電的原因，同時分享3個改善冬季跑不遠的方法。

為啥一加速就“掉兩格”？

進入寒冷的冬季，使用電動車，一加速就掉兩格電，如果在夏季，你的電池還很給力，那么這事不能完全怪電池質量差，主要是由于天氣冷的原因。

到了冬季以后氣溫下降，電池內部的電解液就會像蜂蜜一樣粘稠，化學反應活性大大降低，好像人在冬天里手腳僵硬，行動遲緩是一樣的，這就會給電池帶來兩種后果：

容量縮水：在低溫的環(huán)境里，電池可以儲存與釋放的電量本身就會減少。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在0℃時，鉛酸電池容量可能會衰減30%，所以雖然儀表盤顯示滿電，但是有大量的虛電，實際容量只有夏季的7成左右。

放電能力下降：電動車在加速時，電機需要瞬間的大電流來提供動力，但是溫度降低以后，電池的放電能力下降，低溫環(huán)境根本無法滿足爆發(fā)力的需求，突然加速會使電壓瞬間拉低，儀表盤是通過電壓來判斷電量的，這時儀表盤就會出現(xiàn)掉兩格電的情況。

如何改善冬季電動車掉電快的問題

每年的冬季，鉛酸電池都會出現(xiàn)掉電快的問題，上面我們分析了掉電的原因，那么要想解決掉電快的問題就找準了方向，行內人分享了三種解決方案。

盡量充入更多電量

由于溫度低的原因，鉛酸電池會出現(xiàn)充不滿的情況，那么在充電的時候要盡量給電池充入更多的電量，這樣才能夠讓電動車跑得更遠。

充電環(huán)境有講究，盡量把車停放在安全的室內、地下車庫或者避風的車棚內，這些地方氣溫會相對更高一些，在這里充電能夠充入更多的電量。

冬季給電動車充電，不用擔心溫度高的問題，剛騎完電動車，電池仍然是熱的，這個時候馬上給電池充電，也可以增加電池的充電量。

要養(yǎng)成淺充淺放的習慣，夏季當電量低于20%時要充電，冬季可以做到隨用隨充，沒有必要刻意追求電量的百分比，避免電量過低，導致深度放電，影響電池的使用壽命。

使用更溫柔的騎行方式

到了冬季騎電動車，不要與夏季一樣，而是采取更溫柔的進行方式，這樣可以避免電量的快速下降。

比如在起步的時候，要先輕擰轉把，等到電動車平穩(wěn)起步，既能給電池預熱的過程，又能減少起步電流，等到電動車行駛后再緩慢的加速。

騎行電動車的過程中，盡量保持勻速行駛，避免頻繁的急加速或急剎車，讓電流平穩(wěn)輸出，這才是最省電的“黃金法則”。

當然了，到了寒冷的冬季，電動車輪胎胎壓會下降，阻力增加以后自然會更費電，檢查輪胎的胎壓，保持充足，續(xù)航里程也會增加。

更換更耐寒的電池

如果你經(jīng)常跑長途，需要更遠的續(xù)航，到了寒冷的冬季，可以考慮更換更耐寒的電池，如果是綠源電動車的話，可以選擇數(shù)字化電池，如果是其他品牌的電動車，可以考慮更換成鈉電池。

綠源推出數(shù)字化電池系統(tǒng)，可以實時檢測電池的溫度，同時具備了電池的加熱功能，給電池一個舒適的工作環(huán)境，能夠有效的避免電池溫度降低影響電動車續(xù)航。

當然了，該系統(tǒng)在綠源電動車上使用會起到事半功倍的作用，其他電動車的話，建議更換成鈉電池。

鈉電池具備耐極寒的特點，即使在-20℃環(huán)境，仍然保持95%的電池容量，所以在寒冷的冬季不會出現(xiàn)續(xù)航下降的情況，如果你生活在寒冷北方，建議更換成鈉電池，會給你一個意想不到的效果。

總結

到了寒冷的冬季騎行電動車的時候，會出現(xiàn)一加速直接掉兩格電的情況，這并不是電動車電池的問題，而是溫度低造成的，對此，行內人分享了三種提高續(xù)航的方法，能夠讓你的電動車跑得更遠，特別是第3種效果最佳。