很明顯在國內(nèi)豪華車市場，最近幾年三大德系豪華汽車品牌奔馳、寶馬和奧迪的市場份額，已經(jīng)被以問界、理想和蔚來為代表的造車新勢力車企搶走了不少。特別是2024和2025兩年，表現(xiàn)尤為明顯。

先來看2024年，銷量排在第1的寶馬全年累計(jì)銷量是71.45萬輛，同比下降了13.4%。第2名奔馳銷量為71.4萬輛，同比下降了6.7%。第3名是奧迪，銷量64.94萬輛同比下降10.9%。

進(jìn)入到2025年之后，這三大德系豪華汽車品牌在國內(nèi)的銷量不出意外的繼續(xù)下降。寶馬還是第1名，全年累計(jì)銷量62.55萬相比2024年有所下降。不過同比降幅有所收窄，下降了12.5%。奧迪則是取代了奔馳成為第2名，全年累計(jì)銷量61.75萬輛，同比下降5%。

在這要特別說明一下，奧迪之所以在2025年銷量能夠反超奔馳，其實(shí)最為主要的一個(gè)原因就是上汽奧迪的功勞。因?yàn)榻刂沟侥壳?，奧迪是國內(nèi)所有的合資豪華汽車品牌中，同時(shí)擁有兩大廠商的品牌。2025年奧迪61.7萬的銷量數(shù)據(jù)中，一汽奧迪銷量為57.01萬輛，再加上上汽奧迪將近7.8萬輛的銷量，也扭轉(zhuǎn)了奧迪在BBA中銷量長期墊底的局面，由“千年老三”晉升為“老二”。

還需要特別強(qiáng)調(diào)的是，上汽奧迪應(yīng)該是2025年國內(nèi)合資豪華汽車品牌中，為數(shù)不多銷量同比增長的品牌了，增幅為23%。雖然同比增長，不過在車快評(píng)看來上汽奧迪其實(shí)也不值得炫耀，畢竟基數(shù)太低。

排在第3名的奔馳，2025年國內(nèi)銷量57.5萬輛，同比下降19%。不僅是BBA中2025年同比降幅最高的品牌，同時(shí)也創(chuàng)下了最近幾年奔馳國內(nèi)銷量的最大降幅。

另外再補(bǔ)充一點(diǎn)，2025年全球銷量數(shù)據(jù)顯示奔馳雖然在總銷量上仍然大幅領(lǐng)先奧迪，但是同比降幅也依然是BBA中最高的品牌。全年累計(jì)銷量216萬輛，同比下降了10%。

奧迪2025年全球累計(jì)銷量162.36萬輛，同比下降2.9%遠(yuǎn)低于奔馳的降幅。而寶馬2025年全球銷量246.37萬輛，同比增長了0.5%。

這樣一對(duì)比，同為主流德系豪華汽車品牌的奔馳、寶馬和奧迪，差距已經(jīng)一目了然。

雖然2025年奔馳國內(nèi)銷量在三家車企中墊底，但客觀的講奔馳C級(jí)（參數(shù)丨圖片）、奔馳E級(jí)和奔馳GLC這三款車2025年市場表現(xiàn)依舊很強(qiáng)勁，年銷量都在12萬輛以上。反觀寶馬和奧迪，年銷量超10萬輛的都只有兩款車型。寶馬是寶馬3系和寶馬5系，奧迪是奧迪A6L和奧迪Q5L。

總的來看2025年，BBA這三家德系主流豪華汽車品牌，在國內(nèi)的市場格局出現(xiàn)了罕見的變動(dòng)。不知道在已經(jīng)到來的2026年，奔馳能否再次反超奧迪，寶馬又能不能繼續(xù)穩(wěn)坐銷冠寶座，讓我們拭目以待。

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