2026年1月15日，英國皇家聯(lián)合軍種研究所（RUSI）發(fā)布了一份頗具分量的報(bào)告。

這家全球公認(rèn)的軍事智庫在報(bào)告中罕見地放下了固有偏見，直言到了2030年，西方國家恐怕很難在空中戰(zhàn)場上戰(zhàn)勝中國。

報(bào)告預(yù)測，中國空軍將在未來四年內(nèi)擁有1000架殲-20和900架殲-16，不僅數(shù)量驚人，更重要的是背后那套完整、高效、幾乎無短板的戰(zhàn)斗體系。

這份報(bào)告一出，立即在西方軍政圈掀起了巨大的輿論波瀾。

曾經(jīng)被認(rèn)為“靠山寨”“靠進(jìn)口”的中國空軍，怎么突然擁有了這樣一股讓人不敢想象的力量？

更讓人疑惑的是，為什么這家英國智庫突然不講“政治正確”了，開始正面承認(rèn)中國空軍的強(qiáng)大與不可戰(zhàn)勝？

中國空軍的崛起，是偶然爆發(fā)，還是厚積薄發(fā)？

西方空軍的焦慮，是技術(shù)落后，還是體制失靈？

讓我們從這份報(bào)告開始，撥開迷霧，看看中國空軍這幾年的進(jìn)化到底發(fā)生了什么。

中國戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)能全面爆發(fā)，五代機(jī)速度沖破想象力

過去幾年，關(guān)于中國空軍的估算一直是西方媒體最愛“低估”的內(nèi)容之一。

早些年，各種機(jī)構(gòu)還在說中國殲-20數(shù)量不過百來架，隱身戰(zhàn)機(jī)不過是象征性展示。

但現(xiàn)在，英國RUSI報(bào)告直接指出殲-20的年產(chǎn)量已經(jīng)穩(wěn)定在120架左右，到2030年總量突破1000架已毫無懸念。

這是什么概念？

放眼全球，只有美國的F-35能達(dá)到這個(gè)產(chǎn)能，但F-35是多國聯(lián)合項(xiàng)目，要分給十多個(gè)國家用。

而中國的殲-20，全部自產(chǎn)自用，全都為中國空軍服務(wù)。

這才叫真正的戰(zhàn)略自主權(quán)。

與此同時(shí)，殲-16這款四代半重型多用途戰(zhàn)機(jī)也在穩(wěn)步擴(kuò)產(chǎn)，目前已突破350架，按當(dāng)前速度，2030年突破900架毫無壓力。

這兩款戰(zhàn)機(jī)一隱一重，一快一穩(wěn)，已經(jīng)替代了過去的蘇-27、殲-11等老舊平臺(tái)，構(gòu)建起中國空軍主力打擊群。

更關(guān)鍵的是，殲-35也悄然進(jìn)入南北同步生產(chǎn)節(jié)奏。

一款五代艦載機(jī)，能實(shí)現(xiàn)雙線量產(chǎn)，這在全球都極其罕見。

這背后，是中國完整的制造業(yè)、工業(yè)鏈和技術(shù)體系在支撐。

中國不靠進(jìn)口，也不靠“拼裝”，而是從原材料到總裝全鏈條自主掌握。

這才是讓西方軍事專家真正感到不安的地方。

發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈和電子戰(zhàn)，中國一口氣補(bǔ)全所有短板

過去，西方最愛拿中國戰(zhàn)機(jī)說事的一點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)。

說殲-20靠俄制產(chǎn)品，說中國發(fā)動(dòng)機(jī)不行，說得好像中國空軍隨時(shí)會(huì)“趴窩”。

而這份RUSI報(bào)告，首次承認(rèn)中國發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

殲-20已經(jīng)全面換裝渦扇-10C，渦扇-15也已進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段，性能更強(qiáng)，推重比更高，隱身兼容性也更好。

這背后，是中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾十年苦練內(nèi)功的結(jié)果。

再說導(dǎo)彈。

中國的霹靂系列空空導(dǎo)彈，這幾年可謂是殺瘋了。

霹靂-15射程超過200公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國現(xiàn)役的AIM-120D。

在去年的印巴沖突中，巴基斯坦用出口版霹靂-15E，從190公里外擊落了一架印度陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，震驚全場。

而英國智庫明確指出，那只是十年前的版本。

現(xiàn)在中國自用的霹靂-15、霹靂-17，性能早已今非昔比。

西方唯一能拿來對標(biāo)的AIM-260還在研發(fā)階段，什么時(shí)候服役都不好說。

在空戰(zhàn)領(lǐng)域，導(dǎo)彈射程就是先手權(quán)，中國現(xiàn)在已經(jīng)搶先站在了制高點(diǎn)。

而真正讓西方情報(bào)圈坐立不安的，是電子戰(zhàn)。

殲-16D、殲-15D兩款電子戰(zhàn)平臺(tái)已經(jīng)開始批量列裝，不再是實(shí)驗(yàn)品，而是真正能上戰(zhàn)場的干擾體系。

美軍的咆哮者EA-18G過去是獨(dú)一檔的存在，能壓制敵方雷達(dá)、通信系統(tǒng)。

現(xiàn)在，中國是全球唯一能夠戰(zhàn)術(shù)級別復(fù)制這一體系的國家。

而美國空軍至今沒能搞出自己的電子戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)，歐洲國家更是連個(gè)影子都沒有。

這意味著什么？

意味著未來戰(zhàn)場，中國空軍不僅能看得遠(yuǎn)、打得遠(yuǎn)，還能在關(guān)鍵時(shí)刻直接讓對手“看不見”“聽不到”。

西方空軍一旦失去信息優(yōu)勢，戰(zhàn)斗力將被腰斬。

這不是夸張，這是RUSI自己寫在報(bào)告里的判斷。

從部隊(duì)訓(xùn)練到體系聯(lián)動(dòng)，中國空軍已徹底換代

戰(zhàn)斗力從來不只是裝備堆出來的。

一個(gè)真正強(qiáng)大的空軍，必須是裝備、人員、體系三位一體。

這方面，中國空軍的進(jìn)步同樣讓人刮目相看。

過去幾年，中國空軍全面推進(jìn)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練體系，飛行員不僅訓(xùn)練時(shí)間大幅提升，更重要的是訓(xùn)練內(nèi)容也在不斷升級。

不再是單機(jī)飛，而是經(jīng)常參與多機(jī)種、多任務(wù)協(xié)同演練，包括轟炸機(jī)、加油機(jī)、預(yù)警機(jī)的聯(lián)合出動(dòng)。

中國空軍正在構(gòu)建一套完整的空戰(zhàn)生態(tài)鏈。

空警-500A提供制空指揮，運(yùn)油-20負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗群遠(yuǎn)程續(xù)航，殲-20執(zhí)行斬首突襲，霹靂導(dǎo)彈遠(yuǎn)程鎖敵，電子戰(zhàn)機(jī)壓制對手防空系統(tǒng)。

這一整套打法，已經(jīng)不僅僅是“戰(zhàn)機(jī)數(shù)量多”的問題了，而是系統(tǒng)級、戰(zhàn)略級的作戰(zhàn)能力躍升。

除了訓(xùn)練，后勤保障也是關(guān)鍵。

相比美軍在全球部署、后勤拉跨的現(xiàn)狀，中國空軍全部基于國內(nèi)完整工業(yè)體系作戰(zhàn)，零部件補(bǔ)給、機(jī)體維護(hù)、技術(shù)升級都能高效閉環(huán)。

而美軍在西太平洋部署的F-35，一旦出問題，可能要等幾天才能從美國本土調(diào)來零件。

時(shí)間就是生命，這樣的差距不是靠喊口號能彌補(bǔ)的。

西方空軍陷入系統(tǒng)性衰退，中國正重塑空中力量格局

對比中國空軍的迅猛崛起，西方空軍的現(xiàn)狀只能用“系統(tǒng)性衰退”來形容。

美國空軍大量主力機(jī)型早已顯出老態(tài)。

A-10、F-15C、F-16C這些誕生于上世紀(jì)的老型號，平均機(jī)齡三四十年，早已超過設(shè)計(jì)壽命，維護(hù)成本日益高昂，戰(zhàn)斗力卻在持續(xù)下滑。

原本被寄予厚望的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目NGAD，也因?yàn)?strong>預(yù)算超支、定位混亂，被美國空軍叫停審查。

一架單價(jià)可能高達(dá)3億美元的新戰(zhàn)機(jī)，還沒出廠，就已經(jīng)被現(xiàn)實(shí)拖住了腳步。

美國海軍的F/A-XX項(xiàng)目也遭遇重創(chuàng)，研發(fā)撥款從4.5億美元驟減到僅五千萬出頭，幾乎等于暫停。

這些問題的背后，不是臨時(shí)失誤，而是美國制造業(yè)結(jié)構(gòu)性崩塌所引發(fā)的連鎖反應(yīng)。

曾經(jīng)五十多家軍工主承包商，如今只剩下五家。

導(dǎo)彈主承包商只剩三家，主要造船廠從27家萎縮到8家。

焊工、電工、鉗工等關(guān)鍵技術(shù)工人嚴(yán)重短缺，僅制造業(yè)領(lǐng)域就有超過60萬個(gè)崗位長期空缺。

軍工體系高度依賴外包和國際協(xié)作，導(dǎo)致美國在戰(zhàn)備保障、產(chǎn)能擴(kuò)張、技術(shù)迭代上明顯失速。

而中國恰恰相反。

擁有全球最完整的工業(yè)體系，從材料、零部件到最終總裝，全流程自主掌控。

也正是這種能力，支撐起殲-20、殲-16、殲-35等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的穩(wěn)定量產(chǎn)。

不僅裝備更新快，戰(zhàn)備率也遠(yuǎn)高于西方同行。

這種差距，才是中國空軍真正實(shí)現(xiàn)“質(zhì)變”的底氣所在。

放眼西太平洋，空中力量的天平正在悄然傾斜。

殲-20機(jī)隊(duì)的快速擴(kuò)張，在臺(tái)灣周邊、日本海方向，對美軍形成了實(shí)質(zhì)性的戰(zhàn)略壓迫。

特別是中國空軍不依賴航母，也能完成遠(yuǎn)距離打擊、制空巡航和電子壓制任務(wù)。

反觀美軍，頻繁出現(xiàn)航母“空窗期”，甚至在2018年曾連續(xù)22天全球無航母值班，戰(zhàn)略威懾力大打折扣。

當(dāng)技術(shù)代差逐步縮小時(shí)，真正決定勝負(fù)的，是規(guī)模、效率和持續(xù)作戰(zhàn)能力。

而這三點(diǎn)，恰恰是當(dāng)前中國空軍最強(qiáng)的優(yōu)勢。

正因如此，英國皇家聯(lián)合軍種研究所才在報(bào)告中罕見地發(fā)出警告：

到2030年，西方國家將首次面對一支在技術(shù)、數(shù)量和系統(tǒng)集成方面全面領(lǐng)先的空中力量。

這不是危言聳聽，而是趨勢已現(xiàn)。

中國空軍的崛起，不只是力量的增長，更是全球力量格局的一次重構(gòu)。

西方的戰(zhàn)略誤判、體制僵化和產(chǎn)業(yè)困局，正在讓他們一步步喪失制空優(yōu)勢。

而中國，正以堅(jiān)定的步伐，穩(wěn)穩(wěn)掌握著未來空戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)。