中國汽車“重返”加拿大市場，或令特朗普政府始料未及。

環(huán)球網(wǎng)1月16日報道，正在中國進行國事訪問的加拿大總理卡尼公開表示，將以6.1%的最惠國稅率從中國進口最多4.9萬輛電動汽車。消息一出，世界為之側(cè)目。要知道，加拿大此前配合美國對中國汽車加征100%關(guān)稅，中國車企因此在北美市場寸步難行。

而今峰回路轉(zhuǎn)，中企必然抓住卡尼“松口”的歷史機會，將更多優(yōu)質(zhì)電動汽車銷往加拿大。問題來了，加拿大為何突然“轉(zhuǎn)性”，愿意和中方攜手合作，互利共贏呢？個人認為取決于三個因素。

首先，電動汽車普及已成世界共識，正時刻影響著人類生活的方方面面。

從最初的電動摩托，到時下流行的電動汽車，再到中方即將發(fā)布的載人汽車、小型載人飛行器，無不預(yù)示著新能源革命的全面到來。這種情況下，加拿大繼續(xù)押注傳統(tǒng)燃油車，會讓自己錯失引入新興生產(chǎn)力的歷史良機。為此加拿大有必要加大與中方的接觸，讓中方幫自己發(fā)展電動汽車。

其次，中國給出的條件足夠優(yōu)厚，讓加拿大難以抗拒。

中國對加輸出電動汽車，加拿大則向中國銷售油菜籽、石油等生產(chǎn)資料，本質(zhì)上是以物易物，維系了雙邊貿(mào)易平衡。如此，卡尼政府對內(nèi)對外就能有交代，而非像過去一樣一直被“挺美派”牽著鼻子走，將顯著增強卡尼執(zhí)政的獨立性和合理性，避免偏向一邊。

重要的一點：特朗普揮動“美國優(yōu)先大旗”，讓身為盟友的加拿大感受到了前所未有的壓力。

時間倒流至1年前，加拿大應(yīng)不會主動和中國“和解”，畢竟當時的加拿大篤信美加同盟關(guān)系，尚未意識到自己有一天會成為美式霸權(quán)泛濫的潛在受害者。而今局勢已然明朗，美國在完成對委內(nèi)瑞拉資源“整合”的同時，開始將黑手伸向更多比美國弱小的國家。

丹麥是一個，加拿大或是又一個。為避免某一天被美國“吃干抹凈”，加拿大就得推動對外關(guān)系多極化，讓包括中國在內(nèi)的貿(mào)易伙伴在某些問題上理解自己。大家不要小瞧了美國征服世界的野心，只要特朗普覺著有利可圖，就會公然踐踏現(xiàn)行世界秩序，就像其對委內(nèi)瑞拉用兵那般。

雞蛋不能放在一個籃子里，國與國交往亦是如此。有人或問了，如果美國堅決反對加拿大和中方深化聯(lián)系，卡尼總理又當如何？就事論事，一味的迎合特朗普，猶如“抱薪救火”，當加拿大等失去利用價值，它們就會成為美國的棄子。與其如此，倒不如放手一搏，或許會有意外收獲。

深處大爭之世，所有國家都在為生存而戰(zhàn)！特朗普若能想到這層，就該見好就收，因為任何國家都有脾氣，不可能一直“慣著”美國?？晌覀兛吹剑绹衷谕{丹麥等國，揚言將偌大的格陵蘭島收入囊中。加拿大作為美國的鄰國，自然擔心隨時會被美國吞并。

只要“鷹派勢力”當政，美國就會一直對外擴張，并祭出所有可能的手段。再說了，美國被債務(wù)危機拖累，如果不能在外部搞些事情，美國經(jīng)濟可能自爆。也就是說，加拿大是否成為美國的第“51個州”，完全取決于美國的債務(wù)積累水平和特朗普的執(zhí)政野心。

于中國而言，加拿大總理訪華，對中國電動汽車開放部分市場，重申“一個中國”立場，是具有歷史意義的重磅事件。除了提升中國新能源汽車的競爭力，獲得更多市場份額的同時，讓中方對于打破美國主導(dǎo)的“遏華陣營”多了一些信心。