加拿大總理卡尼還沒(méi)結(jié)束訪(fǎng)華，中加的聯(lián)合聲明已經(jīng)發(fā)出來(lái)了，聲明一出，特朗普知道，加拿大這枚棋子已留不住了。

卡尼這次訪(fǎng)華行程，堪稱(chēng)成果豐碩：不僅被中方高規(guī)格接待，還見(jiàn)到了多名政府高官，同時(shí)，與經(jīng)貿(mào)、能源等核心部門(mén)負(fù)責(zé)人精準(zhǔn)對(duì)接，而發(fā)布的聯(lián)合聲明，更是讓剛破冰的中加關(guān)系，更上一層樓。

發(fā)布的聯(lián)合聲明中，第一條系統(tǒng)總結(jié)了訪(fǎng)問(wèn)時(shí)間、會(huì)見(jiàn)安排與合作共識(shí)，最主要的是第二條，在提到了敏感的臺(tái)灣問(wèn)題，在聲明中，卡尼重申“堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)政策的承諾”。

這句話(huà)從加拿大總理口中親自說(shuō)出，分量非比尋常，這不僅是加方在臺(tái)灣問(wèn)題上的態(tài)度，更是加方轉(zhuǎn)向的一個(gè)明確信號(hào)。

要知道，加軍艦可是臺(tái)灣海峽的“?？汀?，美方也多次拉攏加拿大一起在臺(tái)灣問(wèn)題上拱火，可如今“一個(gè)中國(guó)”的表態(tài)一出，徹底敲碎了美國(guó)拉攏加拿大在臺(tái)灣海峽拱火的幻想。

其實(shí)，卡尼的這次轉(zhuǎn)向，看似突然，實(shí)則背后是加拿大國(guó)內(nèi)早已沸騰的民意和無(wú)法承受的經(jīng)濟(jì)重壓。

自2024年特魯多政府盲目追隨美國(guó)對(duì)華加征關(guān)稅以來(lái)，加拿大經(jīng)濟(jì)，尤其是農(nóng)業(yè)，遭受了重創(chuàng)。

中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，加拿大對(duì)華出口總額暴跌10.4%，降至417億美元，油菜籽、豬肉等農(nóng)產(chǎn)品對(duì)華出口量?jī)r(jià)齊跌，無(wú)數(shù)農(nóng)場(chǎng)主遭遇經(jīng)營(yíng)困境，這種切膚之痛遠(yuǎn)比華盛頓的政治口號(hào)更具現(xiàn)實(shí)沖擊力。

正因如此，當(dāng)阿巴卡斯數(shù)據(jù)公司的民調(diào)顯示，超過(guò)七成的加拿大人寧愿“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩”，也要“減少對(duì)美國(guó)的依賴(lài)”時(shí)，這種席卷全國(guó)的 “反依附” 共識(shí)，正是卡尼政府下定決心調(diào)整對(duì)華政策的堅(jiān)實(shí)民意基礎(chǔ)。

所以，這次訪(fǎng)問(wèn)，卡尼不僅帶回了政治上的承諾，更收獲了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)大單，中加簽署了8份協(xié)議，雖說(shuō)8份協(xié)議不算多，但貴在質(zhì)量好。

這些協(xié)議涵蓋經(jīng)貿(mào)、能源、人文交流、多邊主義等諸多方面，從打擊犯罪合作備忘錄，到經(jīng)貿(mào)合作路線(xiàn)圖，再到食品安全諒解備忘錄，幾乎每一項(xiàng)合作，都精準(zhǔn)擊中了加拿大尋求多元化的核心訴求。

其中，最引人注目的，莫過(guò)于雙方在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅問(wèn)題上的“破局”。

加拿大宣布，將取消此前對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收的100%懲罰性關(guān)稅，取而代之的是給予每年4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額，并僅適用6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅稅率。

這個(gè)決定，絕非簡(jiǎn)單的關(guān)稅減免，而是一次對(duì)加拿大汽車(chē)市場(chǎng)格局的徹底重塑。

要理解這4.9萬(wàn)輛配額的“殺傷力”，我們必須看一組數(shù)據(jù)，2025年，加拿大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量約為24.5萬(wàn)輛，特斯拉以近8萬(wàn)輛的成績(jī)一騎絕塵，位居第二的福特銷(xiāo)量?jī)H約2.5萬(wàn)輛。

這意味著，一旦中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用滿(mǎn)這4.9萬(wàn)輛的配額，將瞬間超越福特、現(xiàn)代等所有傳統(tǒng)車(chē)企，一躍成為加拿大市場(chǎng)的第二大玩家，直接對(duì)特斯拉構(gòu)成挑戰(zhàn)。

這已經(jīng)不是“打開(kāi)一扇門(mén)”，而是直接讓出了一條通往核心市場(chǎng)的快車(chē)道，更何況，協(xié)議還規(guī)定配額將在五年內(nèi)增至7萬(wàn)輛，這表明加拿大的開(kāi)放是長(zhǎng)期的，其背后是以市場(chǎng)換投資、換產(chǎn)業(yè)鏈的深遠(yuǎn)考量。

除此之外還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，卡尼和中方見(jiàn)面時(shí)，不僅表達(dá)了對(duì)兩國(guó)關(guān)系充滿(mǎn)期待，還說(shuō)加方已經(jīng)做好準(zhǔn)備，要迎接“新世界秩序”。

可別小看這5個(gè)字，它絕非簡(jiǎn)單的外交辭令 —— 既傳遞出加拿大對(duì)多極化格局的認(rèn)可，寄托著借中加合作搶占未來(lái)發(fā)展先機(jī)的期待，更暗藏著與美國(guó)主導(dǎo)的單極秩序 “解綁” 的深層考量，是其擺脫對(duì)美依附、尋求戰(zhàn)略自主的明確信號(hào)。

面對(duì)加拿大的“變心”，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特朗普，其反應(yīng)頗為玩味。他對(duì)著鏡頭輕描淡寫(xiě)地表示：“這沒(méi)問(wèn)題，對(duì)他（卡尼）來(lái)說(shuō)，簽署貿(mào)易協(xié)議是件好事?！?/strong>

然而，這種故作大度的姿態(tài)，很快就被他自己的貿(mào)易代表格里爾戳破了。格里爾警告說(shuō)，給中國(guó)電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠，“卡尼一定會(huì)后悔的”。

這種自相矛盾的表態(tài)，恰恰暴露了白宮的真實(shí)心態(tài)：嘴上說(shuō)著“祝?！?，心里卻在滴血，因?yàn)樗麄冊(cè)偾宄贿^(guò)，加拿大這枚曾經(jīng)聽(tīng)話(huà)的棋子，已經(jīng)掙脫了韁繩—— 不再對(duì)美國(guó)的指令言聽(tīng)計(jì)從，而是開(kāi)始踩著自己的節(jié)奏，追逐本國(guó)的利益。

事實(shí)上，加拿大之所以能抓住這個(gè)戰(zhàn)略窗口期，也與美國(guó)當(dāng)時(shí)的“分身乏術(shù)”有關(guān)，2026年初的特朗普政府，正被格陵蘭島的北約行動(dòng)、中東的伊朗問(wèn)題以及委內(nèi)瑞拉的僵局搞得焦頭爛額，根本無(wú)暇全力應(yīng)對(duì)加拿大的外交轉(zhuǎn)向。

一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)是，美國(guó)媒體此前熱衷于炒作“加拿大是美國(guó)第51個(gè)州”，現(xiàn)在美方對(duì)這件事是閉口不談，甚至將矛頭轉(zhuǎn)向了冰島，炒作冰島是美國(guó)“第52個(gè)州”。

這背后藏著特朗普政府的無(wú)奈，加拿大已然變心，與其浪費(fèi)精力去挽回這枚不聽(tīng)話(huà)的棋子，不如尋找新的目標(biāo)，只是，美方所謂的新目標(biāo)都不會(huì)逆來(lái)順受。

說(shuō)到底，這個(gè)世界上，沒(méi)有誰(shuí)愿意永遠(yuǎn)當(dāng)別人的棋子。加拿大這次看似冒險(xiǎn)的訪(fǎng)華之旅，實(shí)則是順應(yīng)國(guó)內(nèi)民心、抓住國(guó)際時(shí)機(jī)的順勢(shì)而為。

通過(guò)與中國(guó)深化合作，加拿大不僅緩解了自身的經(jīng)濟(jì)困境，更重要的是，獲得了一張與美國(guó)博弈的關(guān)鍵籌碼。

當(dāng)加拿大對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)依賴(lài)度降低，它在北美自貿(mào)區(qū)的談判桌上，腰桿自然就能挺得更直，聲音也能喊得更響。

因此，中加聯(lián)合聲明的發(fā)布，其意義遠(yuǎn)不止于一份雙邊協(xié)議。它是一個(gè)清晰的信號(hào)，標(biāo)志著在單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義的逆流之下，即便是美國(guó)最親密的盟友，也開(kāi)始用腳投票，尋求更加多元和務(wù)實(shí)的外交路徑。

對(duì)特朗普而言，這或許是一個(gè)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì)：霸權(quán)主義的舊劇本已經(jīng)玩不轉(zhuǎn)了，與其執(zhí)著于失去的棋子，不如反思一下，為何連最忠實(shí)的盟友都選擇了離開(kāi)。加拿大的轉(zhuǎn)向，或許只是一個(gè)開(kāi)始。