來源/寶雞新樓市，作者/樓叔

寶雞機場到底還建不建？、等得花兒都謝了，到底啥進度？......關于寶雞機場的關注與追問從未斷檔，這是刻在寶雞人心里的牽掛。

從年少等到成家，從“傳聞滿天飛”到“盼著落地聲”，網(wǎng)友們的焦灼與期待，藏著對家門口就能坐上飛機的迫切向往。

▲圖源自后臺留言

2026開年，寶雞鳳翔機場終于放大招了——施工、監(jiān)理雙中標落地，給所有牽掛此事的網(wǎng)友，交上了一份實質(zhì)進展答卷！

今年1月陜西航空更是喜事連連，1月6日榆林榆陽機場獲批成為全國第86座航空口岸；府谷府州機場已進入通航倒計時，預計今年6月就能實現(xiàn)首飛；定邊機場自2024年8月開工后，建設進度穩(wěn)步推進，計劃年底建成投運。

三座機場齊頭并進，讓寶雞人既為全省航空發(fā)展高興，也忍不住追問：咱們的機場啥時候能跟上？

好在1月8日、9日接連兩則公示，給出了最有力的回應。中咨工程管理咨詢有限公司拿下監(jiān)理標，中建八局聯(lián)合體以3.29億中標非民航專業(yè)工程，寶雞機場終于要從圖紙走向工地了。

消息一出，不少人犯了嘀咕，之前官宣總投資16.11億，怎么這次中標才3個多億？是不是工程縮水了？其實這事兒用“裝房子”的比喻一講就透。

16.11億是寶雞機場的“全屋總預算”，從跑道鋪設、航管系統(tǒng)這些核心“心臟大腦”，到地基骨架、配套設施等全流程都包含在內(nèi)。

而這次3.29億的工程，相當于“精裝修”，管的是機場能看能用的“外觀”。具體來說，包括航站區(qū)工程（其中航站樓約1.4萬平方米、停車場約1.5萬平方米）、航管工程(不含航管工藝設備)、貨運工程、服務設施、供電工程、給水及消防工程、排水排污工程、供氣工程、供暖和制冷工程等的施工。

別看這不是最核心的飛行區(qū)工程，但這是項目從前期籌備邁入實質(zhì)施工的關鍵信號，意味著機場建設終于告別了“紙上談兵”，寶雞人盼的寶雞機場很快就要破土動工了。

當然這份進展，來得比想象中更坎坷也更扎實。寶雞機場的籌備之路，自 2008 年啟動前期工作起，2020 年 7月獲得立項批復，2024年10月附屬工程舉行開工儀式。

▲圖源自網(wǎng)絡、侵刪

2025年9月份民航西北地區(qū)管理局與陜西省交通運輸廳聯(lián)合批復了寶雞機場項目初步設計及概算，完成了開工前最后一項關鍵審批。

如今施工、監(jiān)理單位落定，“十五五”開年就按下快進鍵，結合官方規(guī)劃，2027年底前通航的目標，越來越清晰可見。

這座建在鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn)的機場，可不是“小支線”那么簡單。作為關中平原城市群第二機場，4C級軍民合用規(guī)格，3200米跑道、11個停機位，按2035年140萬人次旅客吞吐量設計，不僅能滿足寶雞人出行需求，還能分流西安咸陽機場壓力、承擔備降功能。

▲圖源自網(wǎng)絡、侵刪

未來更有望開通國際航線、開放航空口岸。航站樓設計融入“鸞鳳和鳴”元素，自帶周秦文化底蘊，建成后必將是寶雞的新名片。

▲圖源自網(wǎng)絡、侵刪

有人問：寶雞有必要建機場嗎？

答案藏在城市發(fā)展里。寶雞作為“一帶一路”節(jié)點城市、工業(yè)重鎮(zhèn)，每年商務出行、旅游客流巨大，外貿(mào)出口穩(wěn)步增長，空中通道早已是剛需。

此前去西安坐飛機，往返路程+耗時成本不低，機場建成后，寶雞人的出行半徑將徹底改寫。

機場是城市發(fā)展“加速器”，榆林榆陽機場的崛起就是例證。寶雞機場建成后，將完善立體交通網(wǎng)，吸引外資、激活文旅資源，讓寶雞特產(chǎn)走向全國。

說了這么多年的寶雞機場，總算要從畫紙上落到實處了，接下來就盼著工地早日開工，塔吊快點立起來，順利通航。

那么機場建好后，你第一站想飛哪里？評論區(qū)嘮嘮。

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