攜程堪稱旅游界半壁江山，不僅占據(jù)著56%的市場(chǎng)份額，參股同城后更是將近七成的生意收入囊中，就連酒店、機(jī)票預(yù)訂生意都被它牢牢拿捏。

2025年第三季度，攜程營(yíng)收183億元，凈利潤(rùn)竟高達(dá)199億元。利潤(rùn)反超收入的背后，雖包含出售印度 MakeMyTrip 業(yè)務(wù)的一次性收益，但即便剔除這筆收入，核心凈利潤(rùn)仍有62億元，凈利率高達(dá) 34%，日均凈賺 1.06 億元，遠(yuǎn)超同期貴州茅臺(tái)的日均盈利。

強(qiáng)勁的盈利勢(shì)頭還在延續(xù)。2025 年第四季度，其營(yíng)收再達(dá) 127.7 億元，同比增長(zhǎng) 24%，其中住宿預(yù)定收入 51.8 億元，同比增幅高達(dá) 33%，成為營(yíng)收增長(zhǎng)的核心引擎。

截至 2025 年 9 月底，攜程現(xiàn)金及等價(jià)物儲(chǔ)備超 1077 億元，抗風(fēng)險(xiǎn)能力堪稱行業(yè)頂尖。

一邊是攜程亮眼的營(yíng)收數(shù)據(jù)，另一邊卻是用戶維權(quán)無門的糟心事。有人在攜程訂了 2.8 晚的海外酒店，全額付款后因突發(fā)情況要取消，剛付完 3 分鐘就申請(qǐng)退款，結(jié)果平臺(tái)遲遲不處理，還讓用戶自己聯(lián)系酒店。可酒店表示沒收到預(yù)定金，平臺(tái)和酒店互相推責(zé)，把用戶夾在中間。

類似的糾紛并非個(gè)例。2025 年，冰島 Play 航空破產(chǎn)后，多名消費(fèi)者通過攜程購買的機(jī)票遭遇退費(fèi)難，即便其他平臺(tái)已陸續(xù)墊付退款，攜程仍以 “與航司核實(shí)中” 為由拖延，讓用戶陷入跨境維權(quán)困境。

而 2025 年攜程還曾因 “調(diào)價(jià)助手” 強(qiáng)制修改酒店定價(jià)、涉嫌 “二選一” 等問題，被多地市場(chǎng)監(jiān)管局約談，遭云南、安徽民宿協(xié)會(huì)反壟斷維權(quán)。

但就是這樣一家滿是爭(zhēng)議的企業(yè)，只用了 20 多年，就從一無所有做到了中國(guó)在線旅游行業(yè)的巨頭。要搞懂它為啥能做到這么大，還得從 1999 年互聯(lián)網(wǎng)剛興起的時(shí)候說起。

那時(shí)候的中國(guó)還沒有在線旅游這一說，大家出門訂酒店、買機(jī)票都得去線下的旅行社或者售票點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的攜程沒急著到處擴(kuò)張，而是靠收購打基礎(chǔ)。2000 年 11 月，它收購了中國(guó)最早、最大的傳統(tǒng)訂房中心現(xiàn)代運(yùn)通，一下子成為中國(guó)最大的賓館分銷商，為酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)鋪好了路。

搞定酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)后，攜程又將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)。2002 年 4 月，它收購了北京最大的散客票務(wù)公司北京海岸航空服務(wù)公司，開始布局全國(guó)范圍的機(jī)票預(yù)訂，還嘗試幫用戶做異地預(yù)訂。

這一步走得很成功，當(dāng)年 10 月，攜程的月交易額就第一次突破了 1 億元，發(fā)展勢(shì)頭特別猛。

這時(shí)候攜程也明白，在線旅游服務(wù)的核心是技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)。2003 年 10 月，它正式啟動(dòng)全國(guó)機(jī)票中央預(yù)訂系統(tǒng)，意味著全國(guó)性的送票網(wǎng)絡(luò)建成，不管用戶在哪個(gè)城市都能方便地訂到機(jī)票。

緊接著在2003年12月，攜程在美國(guó)紐約納斯達(dá)克成功掛牌上市，上市第一天收盤價(jià)就比發(fā)行價(jià)漲了88.56%，創(chuàng)下納斯達(dá)克三年來開盤當(dāng)日漲幅的最高紀(jì)錄。這不僅讓攜程拿到了充足的資金，也讓在線旅游行業(yè)開始被更多人關(guān)注。

后來移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，大家都開始用手機(jī)上網(wǎng)辦事，攜程也及時(shí)跟上潮流。2010 年，它先推出攜程無線手機(jī)網(wǎng)站，把酒店、機(jī)票預(yù)訂等服務(wù)都搬到了手機(jī)上。

這次轉(zhuǎn)向手機(jī)端的操作讓攜程拉來了很多新用戶，2013 年暑假，攜程手機(jī)端的酒店單日訂單最高值超過了電腦端，到了黃金周，手機(jī)端的門票訂單更是漲了快 10 倍。

與此同時(shí)，攜程的業(yè)務(wù)也越做越全，上線了能訂全球門票、全球游輪的平臺(tái)，不管是普通出游還是高端定制，都能滿足用戶需求。除此之外，為了讓用戶用著更省心，攜程還推出了不少便民新服務(wù)。

2017 年上線全球 24 小時(shí)旅行 SOS 服務(wù)，不管用戶在哪個(gè)國(guó)家旅行，遇到緊急情況都能隨時(shí)求助；還推出酒店 Easy 立住服務(wù)，能在線選喜歡的房間，不用在前臺(tái)排隊(duì)，自己就能辦理入住和退房，特別省事；另外還建立了定制師認(rèn)證，專門幫用戶量身定做旅行計(jì)劃，不管是突發(fā)意外還是日常出行需求，旅行的每一步都能被安排得明明白白。

回頭看攜程的發(fā)展路，能看到一家公司從無到有打拼的不容易，也能理解公司擴(kuò)張?zhí)鞎r(shí)，服務(wù)上難免會(huì)出點(diǎn)小紕漏。

那些被攜程 “坑” 過的經(jīng)歷都是用戶的真實(shí)感受，也該是攜程改進(jìn)的方向。2026 年 1 月 14 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局已依據(jù)《反壟斷法》，對(duì)攜程涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位實(shí)施壟斷行為立案調(diào)查，若查實(shí)，攜程可能面臨6億 - 60億元的罰款。

未來怎么在把企業(yè)做大的同時(shí)，把服務(wù)質(zhì)量提上去，才是攜程要一直面對(duì)的問題。畢竟對(duì)旅游平臺(tái)來說，用戶的信任才是最值錢的，只有真正解決了用戶的困擾，才能在這個(gè)行業(yè)里長(zhǎng)久做下去。