在很長一段時(shí)間內(nèi)，諸如“最有利于航空器隱身效果的飛翼式氣動布局，只能實(shí)現(xiàn)亞音速飛行效果”，以及“實(shí)現(xiàn)超音速飛行的轟炸機(jī)，需要以犧牲隱身效果為代價(jià)”之類的觀點(diǎn)和認(rèn)知，基本已經(jīng)成為了許多人的一項(xiàng)“共識”。前者的代表作品是頗為成功的美國B-2和B-21隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，后者則是以被不少人所追捧的俄羅斯圖-160超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)為代表。

南京航空航天大學(xué)相關(guān)團(tuán)隊(duì)和測試縮比模型合影

然而，隱身效果優(yōu)異的飛翼式氣動布局和超音速飛行能力，注定就是“格格不入”的一對矛盾嗎？在全球僅有的3個(gè)擁有轟炸機(jī)的國家，即中國、美國和俄羅斯之中，中國似乎給出了一個(gè)全新的答案。光明網(wǎng)綜合《科技日報(bào)》和南京航空航天大學(xué)官方賬號的內(nèi)容報(bào)道稱，南京航空航天大學(xué)相關(guān)團(tuán)隊(duì)取得了一項(xiàng)最新進(jìn)展，首次突破結(jié)構(gòu)強(qiáng)度極限內(nèi)的剛-彈耦合顫振屏障，將顫振臨界速度提高62.5%，創(chuàng)造了該領(lǐng)域的世界紀(jì)錄。

相關(guān)技術(shù)被用于試飛的縮比模型機(jī)成功驗(yàn)證

據(jù)悉，相關(guān)成果主要針對飛翼布局飛行器的世界級難題。由于飛翼布局飛行器的機(jī)體俯仰轉(zhuǎn)動慣量小、機(jī)翼彎曲頻率低，故容易誘發(fā)剛-彈耦合顫振，導(dǎo)致飛機(jī)飛不穩(wěn)、飛不快，甚至可能會造成解體。為了避免顫振發(fā)生，以往各界的解決辦法主要為降低飛行速度和飛行任務(wù)難度，說白了就是“對飛機(jī)的飛行性能進(jìn)行嚴(yán)格的限制”。