【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

作為美國斡旋促成的阿塞拜疆與亞美尼亞“和平協(xié)議”的一部分，2025年8月，阿亞兩國同意在阿塞拜疆及其飛地納希切萬之間，建立一條穿越亞美尼亞的過境走廊。

白宮當(dāng)時吹噓稱，這條走廊將被命名為“特朗普國際和平繁榮之路”（TRIPP）。屆時美國將擁有亞美尼亞授予的走廊獨(dú)家特許開發(fā)權(quán)，以及長達(dá)99年的運(yùn)營權(quán)。

上個月的某一天，寒風(fēng)夾雜著冷雨，日本媒體《日經(jīng)亞洲》受邀到訪阿塞拜疆首都巴庫，就這條走廊的建設(shè)進(jìn)展進(jìn)行采訪。

行至里海之濱的巴庫國際海港，一輛滿載中國產(chǎn)灰色汽車的雙層貨運(yùn)卡車，首先映入日媒記者的眼簾。

后續(xù)采訪中，日媒進(jìn)一步獲悉，這條走廊建成后的主要用途，將會是服務(wù)于向西出口商品的中國企業(yè)。

《日經(jīng)亞洲》1月16日報道稱，據(jù)阿塞拜疆的官員透露，目前抵達(dá)巴庫港的集裝箱貨物中，約有40%來自中國，涵蓋汽車、服裝等多個品類；其余貨物則來自其他中亞國家。而返程運(yùn)往中國的貨物量仍相對有限，主要以礦物燃料、潤滑油及相關(guān)制品為主。

阿塞拜疆方面希望，這條走廊能夠在2028年底前，也就是在特朗普總統(tǒng)任期結(jié)束之前開通。數(shù)據(jù)顯示，巴庫港2025年的集裝箱年吞吐量首次突破10.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），較2020年數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長。該國目標(biāo)是到2028年底實(shí)現(xiàn)港口年吞吐能力2500萬噸和50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

阿塞拜疆官員還表示，該走廊將對所有貨物開放通行，同時與中國“一帶一路”倡議形成互補(bǔ)。由于貨運(yùn)路線避開伊朗和俄羅斯，未來即便相關(guān)地區(qū)爆發(fā)沖突，走廊內(nèi)的貨物運(yùn)輸也可免受波及。

所謂“特朗普國際和平繁榮之路”過境走廊的位置 彭博社制圖

日媒提到，阿塞拜疆一直將這條走廊稱為“贊格祖爾走廊”，但這一叫法遭到亞美尼亞的反對。亞美尼亞認(rèn)為，該名稱“暗含領(lǐng)土野心與治外法權(quán)意味”，堅(jiān)持使用“特朗普國際和平繁榮之路”的叫法。

不過，阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫1月接受電視臺采訪時仍表示，“我們預(yù)計(jì)來自中國和中亞國家的貨物，也將取道贊格祖爾走廊運(yùn)輸�！�

他還著重強(qiáng)調(diào)，“中國將成為這條線路貨運(yùn)量增長的核心來源�！�

阿塞拜疆總統(tǒng)助理�？笋R特·哈吉耶夫日前表示，該國的戰(zhàn)略目標(biāo)是將南高加索地區(qū)打造為地緣政治合作的舞臺，而非大國博弈與對抗的角斗場。

他說，“我們看到，‘一帶一路’倡議與‘中間走廊’構(gòu)想之間，存在諸多互補(bǔ)之處�！�

其所謂“中間走廊”，即跨里海國際運(yùn)輸走廊（TITR），是連接中歐、途經(jīng)中亞的貿(mào)易通道，因避開俄羅斯和伊朗而被美國視為戰(zhàn)略替代選項(xiàng)。

日媒早前曾指出，如果TRIPP項(xiàng)目成功落地，美國對“中間走廊”的主導(dǎo)權(quán)將大幅提升，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局或?qū)㈦S之改變，進(jìn)而分流中國“一帶一路”倡議的區(qū)域影響力。

《日經(jīng)亞洲》指出，盡管亞美尼亞方面上個月曾傳出消息，稱TRIPP境內(nèi)段工程預(yù)計(jì)將于2026年年中啟動，初期或?qū)⑾乳_展鐵路建設(shè)工作。但截至目前，該項(xiàng)目的成本估算與建設(shè)時間表尚未公布，僅有美國承諾為項(xiàng)目提供的1.45億美元資金，美方同時還在與亞美尼亞協(xié)商后續(xù)融資方案。

本周二，亞美尼亞外交部宣布，外長米爾佐揚(yáng)與美國國務(wù)卿魯比奧就建設(shè)TRIPP項(xiàng)目框架內(nèi)容發(fā)表聯(lián)合聲明。根據(jù)聲明，雙方將籌建一家開發(fā)公司負(fù)責(zé)走廊建設(shè)，美方持股74%，剩余股份由亞美尼亞持有。

這家開發(fā)公司將獲得項(xiàng)目初期49年的開發(fā)經(jīng)營權(quán)。協(xié)議期滿后，預(yù)計(jì)可再延長50年，屆時亞美尼亞政府的持股比例或?qū)⑻嵘?9%。

在TRIPP項(xiàng)目融資懸而未決之際，日本也宣布入局。據(jù)報道，日方將參與修建一條長224公里的鐵路，連通納希切萬飛地與土耳其卡爾斯市。

三菱日聯(lián)金融集團(tuán)將牽頭組織一筆24億歐元（約合28億美元）的融資方案。這條鐵路的年預(yù)計(jì)貨運(yùn)能力將達(dá)1500萬噸，建成后將填補(bǔ)TRIPP項(xiàng)目的關(guān)鍵路段空白。

布魯塞爾智庫歐洲睦鄰政策委員會（ENC）的塞繆爾·多韋里·韋斯特拜伊（Samuel Doveri Vesterbye）對日媒表示，“日本和美國都清楚，未來經(jīng)TRIPP通道運(yùn)輸?shù)呢浳�，大概率將以中國商品為主，但兩國對此并不排斥。�?/p>

“因?yàn)樗鼈內(nèi)钥山柚@一基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸關(guān)鍵礦產(chǎn)及其他大宗商品，同時向高加索地區(qū)及中亞國家展示自身合作誠意，以此證明這些地區(qū)國家并非只能依賴中俄兩國�！�

不過，早在去年立項(xiàng)消息剛傳出時，伊朗就已明確表達(dá)反對立場。伊朗最高領(lǐng)袖外事顧問、前外長阿里·阿克巴爾·韋拉亞提（Ali Akbar Velayati）當(dāng)時表示，伊朗反對在本國邊境附近修建這條過境走廊。

“特朗普似乎以為自己是個房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人，想租用一塊土地或地區(qū)�！表f拉亞提直言，南高加索地區(qū)并非特朗普可以隨意租用的“無人區(qū)”。

他還稱，高加索地區(qū)是“世界上最敏感的地理點(diǎn)之一”，這條過境走廊若被修建起來，未來將成為“特朗普雇傭兵的墳?zāi)埂薄?/p>

“該計(jì)劃的本質(zhì)，是企圖分裂亞美尼亞，”韋拉亞提強(qiáng)調(diào)，“把國家領(lǐng)土上的走廊租給別國，這種想法十分幼稚，特朗普這是在裝傻。他聲稱可以租借地球另一端的走廊，簡直就像有人想把巴拿馬運(yùn)河租給自己一樣。這絕無可能，也絕不會發(fā)生�！�

他還透露，伊朗方面認(rèn)為，俄羅斯同樣從戰(zhàn)略層面反對這條走廊。

同日，俄羅斯外交部發(fā)言人扎哈羅娃表示，亞美尼亞和阿塞拜疆領(lǐng)導(dǎo)層在美國的會談值得肯定，但域外勢力的介入不應(yīng)制造額外困難。

扎哈羅娃強(qiáng)調(diào)，解決南高加索問題的最佳途徑，是由本地區(qū)國家在俄羅斯、伊朗、土耳其等鄰國的支持下，自主制定并落實(shí)解決方案。

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