要是說25-30萬增程SUV市場是場“神仙打架”，那智界R7、嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+和理想L6絕對是站C位的三大主角，個個帶著“殺手锏”，把內(nèi)卷玩出了新高度。

智界R7背靠華為光環(huán)，0.219的超低風(fēng)阻系數(shù)+鴻蒙座艙，活脫脫一位“科技潮男”，主打“智能體驗拉滿”；嵐圖FREE+更狠，21.99萬元的起售價還帶華為ADS，把空氣懸架賣成“標(biāo)配福利”，堪稱“性價比卷王”，除了車機(jī)偶爾小卡頓有點像“學(xué)霸偏科”；理想L6則是“家庭暖男”天花板，大空間+帶娃神配置，憑著30萬輛累計交付量的底氣，穩(wěn)坐銷冠寶座。三款車各有神通，那不知在這場沒有硝煙的“三國殺”，到底誰才是真正的“全能選手”？

動力性能方面，三臺車各有千秋。智界R7搭載了先進(jìn)的增程式動力系統(tǒng)，單電機(jī)227kW的功率更偏向“平穩(wěn)駕駛”，零百加速7.4秒十分佛系，適合不追求刺激的佛系車主；續(xù)航上，智界R7綜合續(xù)航超過1500km的賬面數(shù)據(jù)最亮眼，即便是在長途旅行中也能輕松應(yīng)對，減少了頻繁充電或加油的麻煩。

嵐圖FREE+采用增程式電動方案，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。單電機(jī)最大功率215kW，百公里加速7.8秒，足以滿足日常駕駛需求；雙電機(jī)四驅(qū)版本性能強(qiáng)勁，最大功率350kW，百公里加速4.9秒，彈射起步時推背感堪比性能車，后排放個小球都能擺成“過山車軌跡”。續(xù)航上，嵐圖FREE+搭載43.2kWh電池組，CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航超1200km，雖然續(xù)航上稍遜于智界R7，但足以滿足大多數(shù)用戶的出行需求。而理想L6動力輸出線性順滑，百公里加速為5.4秒，家用代步足夠“超車有底氣”，但212km純電續(xù)航相對前兩者略顯保守，而且冬季低溫續(xù)航“縮水”明顯。

底盤和舒適性上，智界R7的雙叉臂懸架和理想L6的前麥弗遜懸架，雖不如嵐圖FREE+全鋁底盤+空氣懸架+EDC減震的組合，過減速帶時顛簸感被過濾得干干凈凈，但智界R7的零重力座椅和香氛系統(tǒng)主打“輕奢享受”，只是車身高度較低，后排頭部空間稍顯局促。而理想L6則把心思花在“家庭舒適”上，全景座椅柔軟如大沙發(fā)，前排加熱按摩功能讓寶媽直呼“比家里按摩椅得勁”，8.8升車載冰箱更是帶娃神器，夏天放輔食、酸奶全程保鮮。

智能駕駛方面，智界R7的ADS 3.0基礎(chǔ)功能扎實，在城區(qū)NCA表現(xiàn)不俗，但避讓動作偏慢，急剎后起步遲緩，而且高階功能訂閱制模式讓不少用戶卻步。嵐圖FREE+搭載的華為ADS 4.0堪稱“馬路老司機(jī)”，城市NOA接管率高達(dá)92%，在城市晚高峰測試中，面對水馬占道和電動車鬼探頭，避讓動作絲滑如老司機(jī)，全程無接管通過。理想L6的AD Max 3.0則是“家庭友好型選手”，高速NOA能自動跟車變道，停車場自動找車位的功能讓長輩直呼“高科技”，可惜目前僅支持高速NOA，城市智駕還需等待OTA更新。

空間表現(xiàn)上，智界R7得益于2950mm的軸距，后排乘坐可帶來接近三拳的腿部余量，只是溜背造型犧牲了部分頭部空間，不過796-2089L的后備廂拓展性不俗。嵐圖FREE+憑借4905mm車長與2960mm軸距，后排腿部空間達(dá)兩拳半，頭部空間因平直車頂設(shè)計更顯寬裕，后備廂基礎(chǔ)容積723~1423L，配合全車22處儲物格，全家出行裝備收納毫無壓力。理想L6的2920mm軸距雖稍短，但通過優(yōu)化座椅布局，后排腿部空間仍然十分充裕，頭部空間受車頂線條影響略顯局促，不過滿足家庭出行需求不在話下，再配合可一鍵放倒形成“大床模式”的后排座椅，為家庭用戶提供了靈活多變的休憩空間。

總結(jié)來看，這三款車各有專攻，沒有絕對優(yōu)劣，只有適不適合。智界R7是“科技愛好者優(yōu)選”，華為技術(shù)加持下的智駕和座艙系統(tǒng)，適合看重科技感、不追求極致性能的用戶。嵐圖FREE+則是“配置性價比之王”，22.99萬的價格能買到空氣懸架+華為智駕，適合追求高配置、預(yù)算有限的玩家；而理想L6是“家庭出行首選”，空間大、配置貼心、智駕實用，帶娃家庭閉眼沖就行。