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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，Stellantis（斯特蘭蒂斯）停產(chǎn)道奇Hornet。

道奇Hornet跨界車從意大利進(jìn)口，自4月起受到美國新關(guān)稅的影響，在市場上銷售幾年后停產(chǎn)。

圖片來源：路透社

斯特蘭蒂斯的一位發(fā)言人稱，停產(chǎn)這款小型跨界車是由于“政策環(huán)境的變化”。斯特蘭蒂斯最初在7月表示，Hornet將推遲到2026年款，以評估美國關(guān)稅政策的影響，但現(xiàn)在證實生產(chǎn)已正式結(jié)束。Hornet的關(guān)稅為25%。

Tonale的姊妹車型

作為阿爾法·羅密歐Tonale的姊妹車型，Hornet于2023年推出，提供傳統(tǒng)汽油和插電式混合動力系統(tǒng)。它是斯特蘭蒂斯產(chǎn)品線中較為實惠的車型之一，僅配備汽油發(fā)動機(jī)的GT版本起售價為31,990美元（含運費）。

這是道奇最新推出后又停產(chǎn)的小型跨界車，此前名單還包括Caliber、Nitro和Journey。道奇品牌的一位發(fā)言人在聲明中表示：“道奇致力于確保道奇Hornet車主繼續(xù)獲得客戶支持、服務(wù)、保修和持續(xù)的零部件供應(yīng)?！薄八械榔鍴ornet車型均提供3年/3.6萬英里整車保修和5年/6萬英里動力總成保修。道奇Hornet R/T PHEV車型的混動部件保修期升級為8年/8萬英里，電池保修期為8年/10萬英里?！?/p>

Hornet設(shè)計師的任務(wù)之一是通過注入道奇的標(biāo)志性態(tài)度和特性，使其與Tonale區(qū)分開來。道奇的設(shè)計部門以Tonale為基礎(chǔ)，從肌肉感十足的Challenger、Charger和Durango車型中汲取靈感，增添了激進(jìn)風(fēng)格。

在不斷增長的緊湊型跨界車細(xì)分市場中，道奇試圖以性能驅(qū)動的形象而非實用性來吸引注意力和區(qū)分Hornet。當(dāng)Hornet在2022年亮相時，時任道奇首席執(zhí)行官蒂姆·庫尼斯基斯表示，這款車不會像豐田RAV4或本田CR-V那樣實現(xiàn)數(shù)十萬輛的銷量，但它可以通過吸引想要與眾不同的消費者來占據(jù)細(xì)分市場的一席之地。

去年道奇在美國交付了9,365輛Hornet，生產(chǎn)計劃有所縮減。2024年是該車型上市的第一個完整年度，銷量總計20,559輛。

道奇Hornet的停產(chǎn)直接原因是美國關(guān)稅政策變化帶來的成本壓力。這款試圖以道奇特有的性能化風(fēng)格在緊湊型SUV市場尋求差異化的小眾車型，最終未能抵擋住宏觀環(huán)境與市場規(guī)模的挑戰(zhàn)。

其短暫的上市生涯，凸顯了在激烈的主流市場競爭中，小眾定位車型所面臨的現(xiàn)實困境。不過，斯特蘭蒂斯承諾的持續(xù)售后支持，將為現(xiàn)有車主提供保障。Hornet的退場，也標(biāo)志著道奇品牌在主流家用SUV領(lǐng)域的又一次嘗試暫告段落。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）