1月16日，工信部舉行新聞發(fā)布會(huì)，與發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》），進(jìn)一步規(guī)范和明確了新能源汽車動(dòng)力電池從生產(chǎn)到報(bào)廢、回收全鏈路的管理辦法。

據(jù)新黃河，我國(guó)將進(jìn)入動(dòng)力電池集中退役期。研究機(jī)構(gòu)測(cè)算稱，2030年當(dāng)年的廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量將超過100萬(wàn)噸。對(duì)動(dòng)力電池的回收利用，成為打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要一步。生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品司副司長(zhǎng)溫雪峰表示，動(dòng)力電池既含有鎳鈷錳鋰等金屬資源，也含有氟化合物等有毒有害物質(zhì)，如果不能規(guī)范回收，不但污染環(huán)境，而且浪費(fèi)資源。

據(jù)介紹，《辦法》將于今年4月1日起實(shí)施，要求動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)按照《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB/T 34014）的要求，對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)行編碼，也就是常說(shuō)的數(shù)字身份證，并在動(dòng)力電池單體、模塊、電池包上粘貼標(biāo)識(shí)，提供新能源汽車動(dòng)力電池編碼和必要的拆解技術(shù)信息，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)則需要按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定及時(shí)有效公開汽車維修技術(shù)信息，對(duì)裝車并在境內(nèi)銷售、使用的新能源汽車動(dòng)力電池承擔(dān)回收責(zé)任。

《辦法》還明確提出加強(qiáng)“車電一體報(bào)廢”等要求，新能源汽車在報(bào)廢時(shí)，動(dòng)力電池必須與車輛一同處理，不得分離。若報(bào)廢新能源汽車時(shí)動(dòng)力電池缺失（換電車型除外），將被認(rèn)定為車輛缺失，具體辦法另行規(guī)定?！掇k法》還明令禁止任何組織或者個(gè)人將廢舊動(dòng)力電池直接或者加工后用于電動(dòng)自行車以及法律、行政法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)禁止使用的其他領(lǐng)域。動(dòng)力電池的生產(chǎn)、維修以及換電服務(wù)等信息都要在規(guī)定期限內(nèi)報(bào)送。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量持續(xù)攀升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29%和28.2%，連續(xù)11年位居全球第一。隨著新能源汽車銷量規(guī)模越來(lái)越大，早期銷售使用的新能源汽車動(dòng)力電池容量步入衰退期，廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量不斷增長(zhǎng)，對(duì)動(dòng)力電池報(bào)廢、回收等階段的規(guī)范化管理刻不容緩?！缎履茉雌噺U舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》為加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理提供了法律依據(jù)，將有效規(guī)范各環(huán)節(jié)參與主體的行為，對(duì)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航