文源：源Auto

作者：潘卓倫

“13.99萬元，限量1000臺(tái)，smart#1（以下稱為“精靈1號(hào)”）馬年開運(yùn)版接運(yùn)上市?！?/p>

今年元旦當(dāng)天，smart推出了一款限量版新車。13.99萬元是品牌官方指導(dǎo)價(jià)的歷史低位，不到14萬元的價(jià)格就能買到一輛糅合奔馳設(shè)計(jì)和吉利技術(shù)的精品純電小車，放在精靈1號(hào)上市之初可想都不敢想，當(dāng)時(shí)其售價(jià)直逼20萬元。

然而，這1000臺(tái)特價(jià)smart的行情有點(diǎn)慘淡。

01

特價(jià)，但不劃算？

1月13日，源Auto從廣州某smart 4S店了解到，馬年開運(yùn)版精靈1號(hào)還有大量現(xiàn)車，而截至發(fā)稿，smart官方小程序上光是廣州市區(qū)域內(nèi)就有超過10輛現(xiàn)車可選。

事實(shí)上，smart為了在馬年開運(yùn)版精靈1號(hào)上實(shí)現(xiàn)新年開門紅已經(jīng)十分努力。據(jù)源Auto觀察，從元旦馬年開運(yùn)版精靈1號(hào)上市起的14天內(nèi)，smart品牌官方直播間有9天為該車開播帶貨，但從實(shí)際銷量來看似乎收效甚微。

將1000臺(tái)新車這個(gè)數(shù)字放到市場(chǎng)里，其實(shí)并不算多。作為參考，售價(jià)11.98萬—12.58萬元的蔚來螢火蟲從去年9月起已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷量超過5500輛，可見市場(chǎng)不乏對(duì)10萬元以上精品純電小車的需求。

之所以馬年開運(yùn)版精靈1號(hào)遲遲沒賣完，可能與該車在購(gòu)車優(yōu)惠政策上“搞特殊”有關(guān)。據(jù)源Auto了解，由于馬年開運(yùn)版精靈1號(hào)未進(jìn)入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，該車無法享受購(gòu)置稅減免、舊車報(bào)廢補(bǔ)貼、舊車置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠購(gòu)車政策。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬年開運(yùn)版精靈1號(hào)未進(jìn)入《減免車輛車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，是車企基于為1000臺(tái)限量版車型單獨(dú)申請(qǐng)目錄的成本而作出的選擇。

在馬年開運(yùn)版精靈1號(hào)不能享受一系列購(gòu)車優(yōu)惠政策的背景下，其相比普通入門款精靈1號(hào)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不如表面看到的那么大。1月13日，smart 4S店的工作人員也向源Auto坦言，除非是新購(gòu)車的消費(fèi)者，不然還是普通款精靈1號(hào)更劃算。

02

跑偏的smart，被螢火蟲、MINI甩開

將目光放回到整體smart品牌，這個(gè)被寄望為吉利和奔馳開拓精品純電小車市場(chǎng)的品牌，近年似乎有點(diǎn)跑偏，同時(shí)也沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的銷量。

在2022年推出精靈1號(hào)之后，smart在2023年和2025年陸續(xù)向市場(chǎng)推出精靈3號(hào)和精靈5號(hào)兩款車型，新車尺寸一輛比一輛大。但從銷量上看，消費(fèi)者似乎對(duì)越來越大的smart不太買賬。

從整體銷量上看，據(jù)第三方終端零售數(shù)據(jù)，2024年，smart全年賣出33280輛新車，其中精靈1號(hào)占比接近70%。

到2025年，smart在品牌史上最大尺寸車型——精靈5號(hào)加入后的首個(gè)完整年份銷量不升反降，全年銷量相比2024年下降超過7%至30799輛，其中精靈1號(hào)占比依然接近70%，精靈3號(hào)和純電版精靈5號(hào)的月銷量全年都徘徊在三位數(shù)水平。

值得一提的是，插電混動(dòng)版本的精靈5號(hào)在2025年11月中旬開啟交付后，交出過月銷1672輛的成績(jī)，較同期的精靈1號(hào)更高。

smart的新車越做越大同時(shí)市場(chǎng)份額開始下降，螢火蟲和MINI兩大競(jìng)品自然喜聞樂見。銷量上，螢火蟲成為國(guó)內(nèi)10萬—15萬元純電小車的TOP級(jí)別黑馬，而MINI則在海外市場(chǎng)取得質(zhì)的飛躍。

據(jù)寶馬集團(tuán)2025年官方銷量數(shù)據(jù)，MINI品牌得益于純電動(dòng)MINI COOPER的帶動(dòng)，2025年銷量同比增長(zhǎng)超過25%。

需要留意的是，目前全球市場(chǎng)的純電動(dòng)MINI COOPER均由寶馬與長(zhǎng)城合資的光束汽車生產(chǎn)，工廠位于張家港，這也是純電動(dòng)MINI COOPER國(guó)內(nèi)銷量平平而廠家一直不緊不慢的原因。

反觀smart，其和MINI一樣背靠國(guó)內(nèi)工廠面向全球市場(chǎng)出口新車，2025年1—10月向歐洲出口的新車數(shù)量約1.2萬輛，顯著低于純電動(dòng)MINI COOPER同期表現(xiàn)，和自身相比也出現(xiàn)明顯下滑。

展望smart的2026年，也許這個(gè)以精品小車風(fēng)靡全球的品牌也意識(shí)到產(chǎn)品策略有點(diǎn)跑偏。根據(jù)車企官方規(guī)劃，smart準(zhǔn)備年內(nèi)以精靈2號(hào)（精靈#2）之名復(fù)活經(jīng)典的雙門雙座小車產(chǎn)品線。

“精靈2號(hào)預(yù)計(jì)會(huì)在今年下半年亮相，可能會(huì)先賣到歐洲市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)肯定也會(huì)賣?！?月16日，有熟悉smart的消息人士告訴源Auto，精靈2號(hào)將會(huì)基于自研的ECA架構(gòu)打造，繼續(xù)在吉利旗下工廠生產(chǎn)。

不過，在精靈2號(hào)到來之前，smart還要先推出一款大車——精靈6號(hào)。作為一款中型轎車，精靈6號(hào)的軸距甚至比精靈5號(hào)更長(zhǎng)，這也是smart品牌首款中型轎車，在價(jià)格上預(yù)計(jì)將會(huì)成為特斯拉Model 3、北京奔馳CLA的競(jìng)品。

從把路走寬的角度看，smart把車越做越大沒有問題，但如果要把車賣好，其精品小車的金字招牌也不能丟。今年的精靈2號(hào)，是smart重新擦亮招牌的關(guān)鍵。

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