由民營船王任元林親自操刀的揚子江海運發(fā)展公司，在完成新加坡交易所上市后，首次披露訂購多達16艘新造船訂單。

1月14日，公司公告稱已向3家中國船廠訂購最多16艘新船，包括6艘確認訂單及10艘選擇權(quán)訂單。訂單具體構(gòu)成如下：

2+2艘約4萬載重噸靈便型散貨船，計劃于2027年4月至2028年5月交付；

2+6艘約4.98萬載重噸MR型成品油輪，計劃于2027年11月至2029年2月交付；

2+2艘約11.4萬載重噸LR2型成品油輪，計劃于2028年3月至2029年9月交付。

盡管公司未公開具體船廠及船價，但據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》透露，LR2型與MR型油輪預(yù)計由江蘇海豐船舶制造有限公司承建，散貨船則由啟東乾耀重工有限公司建造。新船交付時間表橫跨2027年至2029年，其中散貨船最早將于2027年4月開始交付，而LR2油輪最晚至2029年9月交付完畢。

雖然兩家船廠較低調(diào)，但業(yè)界認為其具備履約能力。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，江蘇海豐此前僅交付過兩艘小型船舶，且手持訂單為零；此次訂單不僅是該船廠重返市場的首單，也將是其建造的最大船舶。啟東乾耀重工成立于2024年3月，目前克拉克森數(shù)據(jù)庫中尚無該船廠的手持訂單和交付船舶信息。

若全部選擇權(quán)均獲行使，揚子江海運的新造船組合將擴大至50艘，包括2艘已交付、34艘確認在建及14艘可選訂單。公司執(zhí)行董事長兼首席執(zhí)行官任元林表示，新船將配備環(huán)保技術(shù)，符合國際海事組織要求，旨在提升能效與運營性能。他強調(diào)，集團將依托穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表進行戰(zhàn)略投資，聚焦風(fēng)險管控、資產(chǎn)質(zhì)量與長期價值創(chuàng)造。

市場分析認為，這一訂單決策體現(xiàn)了任元林團隊深厚的行業(yè)經(jīng)驗。其模式并非單純財務(wù)投資，而是通過輸出技術(shù)與管理經(jīng)驗深度參與項目，以控制建造質(zhì)量與風(fēng)險。

11月18日，揚子江海運發(fā)展公司通過新加坡交易所掛牌交易——這家從揚子江金融控股分拆而來的企業(yè)，通過私募配售募集至少520萬新元（約397萬美元），邁出其資本運作的關(guān)鍵一步。