在新能源汽車全面滲透的大環(huán)境下，2025年國內(nèi)A級SUV市場卻走出了不一樣的節(jié)奏。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，全年A級SUV零售銷量達(dá)638.4萬輛，同比增長7.9%，不僅跑贏了SUV市場5.0%的整體增速，在乘用車市場的份額也穩(wěn)至26.9%。值得注意的是，這個細(xì)分市場仍是傳統(tǒng)燃油車的主場，新能源滲透率僅四成多，反映在榜單上，就是銷量前十的車型中新能源車僅占兩席。燃油車逆襲！2025全年A級SUV銷量榜，吉利霸榜，比亞迪退出三強！

具體來看，吉利兩款燃油車型包攬了冠亞軍，成為2025年A級SUV市場的最大贏家。星越L（參數(shù)丨圖片）以244068輛的銷量登頂，盡管同比略有下滑，但依然穩(wěn)坐燃油SUV銷量頭把交椅，憑借扎實的口碑守住了優(yōu)勢。其姊妹車型博越L表現(xiàn)更為搶眼，全年銷量232926輛，同比增幅顯著，緊隨其后占據(jù)亞軍位置，兩款車形成的“雙L組合”，合計銷量接近50萬輛，統(tǒng)治力十足。

合資品牌中，豐田表現(xiàn)最為穩(wěn)健。RAV4榮放以204125輛的銷量排名第三，卡羅拉銳放則以186575輛位列第五，兩款車型憑借可靠的家用屬性和較低的用車成本，牢牢占據(jù)前十席位。本田CR-V和鋒蘭達(dá)也不甘示弱，分別以171207輛和174434輛的銷量躋身前十，分列第九和第八位，日系品牌在燃油A級SUV市場的根基依舊穩(wěn)固。

新能源車型方面，比亞迪成為唯一躋身前十的品牌，且占據(jù)兩個名額。宋PLUS新能源以200276輛排名第四，宋Pro新能源以180661輛位列第六，盡管兩款車受市場競爭加劇和產(chǎn)品迭代影響，銷量同比有所下滑，但依托成熟的技術(shù)和家用定位，仍是新能源A級SUV的標(biāo)桿車型。長安CS75 PLUS和哈弗大狗則作為自主燃油車的代表，分別以175597輛和149708輛的銷量，占據(jù)第七和第十位，延續(xù)了一貫的熱銷勢頭。

排名11至20位的車型中，合資與自主車型平分秋色。大眾途岳以148416輛排名第11，日產(chǎn)逍客以88018輛位列第19，德系、日系品牌各自守住了部分市場份額。自主品牌方面，比亞迪元PLUS以135446輛排名第12，銀河E5和銀河星艦7兩款車型銷量均突破11萬輛，分列第13和第15位，展現(xiàn)出自主新能源品牌的多元化發(fā)力態(tài)勢。長安X5 PLUS則以85785輛排名第20，繼續(xù)鞏固長安在A級SUV市場的布局。

此外，豪華品牌和新晉車型也有不同表現(xiàn)。寶馬X1以51656輛排名第35，成為豪華A級SUV銷量冠軍，奧迪Q3和奔馳GLB分別以34093輛和33560輛位列第45和46位，表現(xiàn)中規(guī)中矩。捷途旅行者、哈弗猛龍新能源等車型銷量均突破6萬輛，躋身前30位，成為市場新的增長點。而部分新能源車型如AION Y、零跑B10等，也憑借精準(zhǔn)定位，穩(wěn)居銷量中游，逐步擴大市場影響力。

從整體榜單來看，2025年A級SUV市場呈現(xiàn)“燃油車主導(dǎo)、新能源車穩(wěn)步滲透”的格局，自主品牌憑借產(chǎn)品力提升持續(xù)擠壓合資份額，吉利、比亞迪等頭部品牌的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，而合資品牌則依靠傳統(tǒng)燃油車的口碑維持市場地位，市場競爭愈發(fā)激烈。