很多人都有這樣的感覺(jué)：一個(gè)地方修建鐵路了，當(dāng)?shù)氐陌傩斩际桥d高采烈的，相互討論。但如果得知修建的只是一條貨運(yùn)鐵路，不開(kāi)通客運(yùn)，當(dāng)?shù)氐陌傩沼帜魂P(guān)心了。貨運(yùn)鐵路的確可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)刎浳锏倪\(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但對(duì)于當(dāng)?shù)匕傩諄?lái)說(shuō)，貨運(yùn)鐵路給自己帶來(lái)任何生活上的便利，純粹是浪費(fèi)資源。

許多縣城，人口越來(lái)越少，企業(yè)越來(lái)越少，產(chǎn)業(yè)不斷空心化，修建專門(mén)的貨運(yùn)鐵路最終也是開(kāi)不了幾趟火車，的確造成了巨大的資源浪費(fèi)。因此，在修建貨運(yùn)鐵路的時(shí)候，最好還是兼顧客運(yùn)。如此才能發(fā)揮鐵路的最大價(jià)值。

貴州就有一條專門(mén)的貨運(yùn)鐵路，叫做林織鐵路，起源于清鎮(zhèn)市的林歹，終點(diǎn)在織金縣，全長(zhǎng)99.6公里。林織鐵路從2009年開(kāi)工建設(shè)，到2015年完成建設(shè)，2016年通車，距今已經(jīng)10年了。

鐵路開(kāi)工之時(shí)，貴州的媒體做了不少的宣傳，說(shuō)是貴陽(yáng)快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。當(dāng)?shù)氐陌傩找矊?duì)該鐵路的開(kāi)建十分期待，認(rèn)為以后到達(dá)貴陽(yáng)就方便了，清鎮(zhèn)也會(huì)結(jié)束沒(méi)有火車的歷史。然而，鐵路開(kāi)通后，當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)現(xiàn)，根本就沒(méi)有客運(yùn)，大失所望。我還在新聞報(bào)告上了解到一個(gè)令人寒酸的消息。清鎮(zhèn)的市民聽(tīng)說(shuō)清鎮(zhèn)通火車了，就去清鎮(zhèn)的火車站修好了，于是在春節(jié)期間去火車站買(mǎi)票，結(jié)果被告知沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)。然后，清鎮(zhèn)的火車站為了便民，就在火車站開(kāi)通了鐵路售票網(wǎng)點(diǎn)。

鐵路的終點(diǎn)——織金縣，早在2005年就開(kāi)工建設(shè)黃織鐵路，隨后是通往大方、納雍的鐵路。到2025年，納雍到六盤(pán)水的鐵路也已經(jīng)通過(guò)批復(fù)，預(yù)計(jì)在今年開(kāi)工建設(shè)。也就是說(shuō)，織金實(shí)際上成為了黔西北的普鐵樞紐之一。

然而，由于林織鐵路沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)，這就導(dǎo)致織金的樞紐價(jià)格無(wú)法發(fā)揮到極致。現(xiàn)在，從織金縣出發(fā)的火車到貴陽(yáng)就要先繞行安順，多了95公里的路程，在旅行時(shí)間上更是多了快2個(gè)小時(shí)。目前，從織金到貴陽(yáng)的火車運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)，從織金到安順就耗費(fèi)1個(gè)半小時(shí)。這種繞行，嚴(yán)重降低了出行的效率。

織金也是貴州重點(diǎn)的旅游地，有中國(guó)最美的旅游洞穴——織金洞，還有織金峽谷、營(yíng)上村、織金古城、平遠(yuǎn)古鎮(zhèn)等景點(diǎn)。然而，從貴陽(yáng)到達(dá)織金的交通卻不是很方便，游客要么乘坐私家車，要么去很遠(yuǎn)的金陽(yáng)客運(yùn)站乘車，都不方便。如果林織鐵路能夠開(kāi)通客運(yùn)，那從貴陽(yáng)出發(fā)大概1.5小時(shí)就可以到達(dá)織金縣城，這大大減少了游客的出行時(shí)間，對(duì)織金縣的旅游發(fā)展也是有利的。

對(duì)于清鎮(zhèn)市的市民來(lái)說(shuō)，林織鐵路能夠開(kāi)通客運(yùn)那也是好消息?，F(xiàn)在清鎮(zhèn)雖然開(kāi)通了清鎮(zhèn)西站，但遠(yuǎn)在郊鎮(zhèn)，清鎮(zhèn)市民寧愿去貴陽(yáng)北站乘車也不愿意去清鎮(zhèn)西站。清鎮(zhèn)雖然有鐵路，并且可以和貴陽(yáng)環(huán)城快鐵連接，但無(wú)奈沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)，使得清鎮(zhèn)成為了一個(gè)鐵路密集，但是卻享受不了鐵路便利的城市。如果林織鐵路開(kāi)通客運(yùn)，并且對(duì)接上貴陽(yáng)環(huán)城快鐵，那清鎮(zhèn)才算真正搭上了火車的快車道，融入到了貴陽(yáng)的城市圈之中。

隨著納雍到六盤(pán)水鐵路的批復(fù)和動(dòng)工，六盤(pán)水—納雍—織金—清鎮(zhèn)—貴陽(yáng)這條新的鐵路線路即將成為鐵路干線，而現(xiàn)在林織鐵路沒(méi)有客運(yùn)，也就成為了整段鐵路卡脖子的一段了。只有只有林織鐵路開(kāi)通了客運(yùn)，從六盤(pán)水到貴陽(yáng)的普鐵二線才算真正打通，這條鐵路才能成為貴州西部的干線鐵路。

到2026年1月，終于迎來(lái)了好消息：貴陽(yáng)經(jīng)林歹至織金至納雍鐵路增加客運(yùn)服務(wù)工程預(yù)可行性、可行性研究報(bào)告編制項(xiàng)目，由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司中標(biāo)，中標(biāo)金額190萬(wàn)元。

從貴陽(yáng)到納雍一共長(zhǎng)192公里，其中湖潮到林歹段約36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速度80公里；林歹至織金段約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里?，F(xiàn)在需要將以上兩段的貨運(yùn)鐵路改為客貨共線鐵路，并對(duì)鐵路進(jìn)行提速，同時(shí)對(duì)沿線清鎮(zhèn)、坪子上、織金北、大龍場(chǎng)等站進(jìn)行客運(yùn)改造以滿足客運(yùn)功能。就按照120公里的時(shí)速計(jì)算，改造后從織金到貴陽(yáng)只需要1小時(shí)。

未來(lái)織金將坐擁南北走向的隆百鐵路和東西走向的貴六鐵路二線，成為黔西北重要的鐵路樞紐。