在上海乘飛機(jī)有一個(gè)共識(shí)：能不去浦東機(jī)場(chǎng)就不去，除了國(guó)際航班和少數(shù)國(guó)內(nèi)，如果虹橋有航班，一定選虹橋。在上海，虹橋和浦東兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的差異之大，可能比浦東和浦西的管理風(fēng)格差異還大。虹橋機(jī)場(chǎng)這些年連續(xù)被評(píng)為「世界最快進(jìn)步機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)」第一名，過(guò)去三年衛(wèi)冕亞洲最干凈機(jī)場(chǎng)。干凈整齊，商業(yè)豐富，運(yùn)營(yíng)高效，是乘客們對(duì)虹橋的三大印象。小紅書(shū)一博主說(shuō)，自己乘坐南航到虹橋機(jī)場(chǎng)，行李僅等了7分鐘。

20：00 航班落地 20：13 ?？坷葮?20：16 下機(jī) 20：21 到達(dá)行李提取處 20：28 拿到行李 20：35 上車(chē)。

而另一邊，浦東機(jī)場(chǎng)的管理則是被一邊倒的吐槽為“一天世界?！?/p>

其中，行李慢、飛機(jī)滑行時(shí)間長(zhǎng)、接駁車(chē)概率高是最常見(jiàn)的問(wèn)題：

“世界上最遠(yuǎn)的距離，是我去浦東機(jī)場(chǎng)取行李”“浦東機(jī)場(chǎng)會(huì)懲罰每一個(gè)不選虹橋機(jī)場(chǎng)的人”。

“不愧是高效的虹橋機(jī)場(chǎng)，上海機(jī)場(chǎng)永遠(yuǎn)的神?！?/p>

確實(shí)，過(guò)于龐大，是上海人避免去浦東坐飛機(jī)的第一個(gè)原因。

這些年，浦東機(jī)場(chǎng)的客貨吞吐量穩(wěn)居全球前十，建好的兩個(gè)衛(wèi)星廳S1 S2面積堪比兩個(gè)航站樓，而正在建的T3航站樓，由相當(dāng)于T1+T1 的面積，設(shè)計(jì)容量5000萬(wàn)人次，有90個(gè)近機(jī)位，為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)之最。

現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)開(kāi)通好了一些，在以前，浦西的人要去浦東坐國(guó)際航班，得至少提前三個(gè)小時(shí)到，甚至要四個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，這是浦東機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)備土地面積大，而且靠近長(zhǎng)江口，未來(lái)的可用土地面積會(huì)越來(lái)越多。虹橋機(jī)場(chǎng)面積只有浦東的五分之一。

在浦東出發(fā)層的 另一個(gè)吐槽集中在商店少，而且越來(lái)越少，“看到星巴克像是救命稻草?！?/p>

浦東的交通管理混亂也層出不窮，2024年春運(yùn)，浦東機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格禁止網(wǎng)約車(chē)攬客運(yùn)營(yíng)，當(dāng)年5月，又有網(wǎng)友爆出網(wǎng)約車(chē)在浦東機(jī)場(chǎng)停車(chē)7分鐘沒(méi)有造成停車(chē)費(fèi)，但司機(jī)卻跟乘客加收了10元的停車(chē)費(fèi)。

那么，同樣是上海的機(jī)場(chǎng)，虹橋和浦東為什么在軟性的管理風(fēng)格上差異那么大？

這不得不說(shuō)是上海十大未解之謎之一。

01.

被逐漸拉開(kāi)的差距

虹橋機(jī)場(chǎng)被稱(chēng)為百年門(mén)戶(hù)，始建于上個(gè)世紀(jì)20年代，但市場(chǎng)化管理也就是追溯到1998年，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成立的時(shí)候。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)屬于上海政府；浦東機(jī)場(chǎng)則始建于1995年，當(dāng)時(shí)成立了專(zhuān)門(mén)的浦東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

本來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)公司位于江鎮(zhèn)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期地塊，緊貼著浦東機(jī)場(chǎng)管理上是很方便的。但后來(lái)，為了避免兩大機(jī)場(chǎng)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，浦東機(jī)場(chǎng)公司和管理虹橋的上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)做了一場(chǎng)資產(chǎn)重組，2011年12月，浦東機(jī)場(chǎng)公司搬到了虹橋機(jī)場(chǎng)迎賓一路，也就是說(shuō)兩大機(jī)場(chǎng)的管理中樞，都放在了虹橋。

這對(duì)于資源的傾斜和管理的效率來(lái)說(shuō)，浦東機(jī)場(chǎng)都相對(duì)被弱化。

更大的打擊來(lái)自于疫情，疫情開(kāi)始后，浦東以國(guó)際航班為主的布局遭到重創(chuàng)，航班幾乎降為零，而且這種局面維持了很長(zhǎng)的時(shí)間，長(zhǎng)達(dá)30個(gè)月以上。

而虹橋機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班不多，隨著國(guó)內(nèi)疫情的控制，很快就開(kāi)始恢復(fù)占大頭的國(guó)內(nèi)航班業(yè)務(wù)。

這種長(zhǎng)達(dá)兩年多的運(yùn)營(yíng)商的冰火兩重天，使得浦東機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)幾乎陷入半癱瘓狀態(tài)，對(duì)于機(jī)場(chǎng)商業(yè)和物業(yè)管理的影響是巨大的。

除了說(shuō)到的這些外部環(huán)境的影響和客觀條件的限制，虹橋和浦東這些年服務(wù)差距拉大，更主要的原因可能還是來(lái)自?xún)?nèi)部——人的因素。

02.

香港人在管虹橋機(jī)場(chǎng)？

虹橋機(jī)場(chǎng)其實(shí)被香港機(jī)場(chǎng)管理了快二十年，但很多人并不知道。

相比于香港地鐵在國(guó)內(nèi)高調(diào)接管北京、杭州、深圳地鐵，香港機(jī)場(chǎng)對(duì)于虹橋機(jī)場(chǎng)的管理，則是低調(diào)而潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。

時(shí)間回到2009年，世博會(huì)開(kāi)幕還有不到一年。當(dāng)年10月，香港機(jī)管局與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)舉行了一個(gè)滬港機(jī)場(chǎng)合作簽約儀式，雙方合資成立上海滬港機(jī)場(chǎng)管理公司，加強(qiáng)滬港兩地機(jī)場(chǎng)合作。

其中一個(gè)主要的合作任務(wù)，就是香港機(jī)場(chǎng)幫助提升虹橋機(jī)場(chǎng)的軟件管理，為世博會(huì)和上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的目標(biāo)服務(wù)。

這里翻到一篇香港商報(bào)的報(bào)道：時(shí)任港府政務(wù)司司長(zhǎng)唐英年說(shuō)，“香港方面非常重視和支持滬港機(jī)場(chǎng)合作項(xiàng)目，對(duì)于香港機(jī)場(chǎng)能參與虹橋機(jī)場(chǎng)管理感到十分榮幸，并表示有決心將虹橋機(jī)場(chǎng)打造成不但在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，且具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)場(chǎng)?！?/p>

△虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓及東交通中心啟用的慶祝儀式於2010年3月舉行 source：香港機(jī)管局

香港方面的承諾，確實(shí)做到了。

根據(jù)協(xié)議，香港機(jī)場(chǎng)幫虹橋管理三塊空間，一個(gè)是當(dāng)時(shí)剛建成準(zhǔn)備開(kāi)航的二號(hào)航站樓，一個(gè)是原有的一號(hào)樓，還有就是虹橋東交通中心。

此外，虹橋兩大航站樓內(nèi)的商業(yè)經(jīng)營(yíng)也全權(quán)交給香港機(jī)場(chǎng)。

協(xié)議以四年為一個(gè)委托周期進(jìn)行階段評(píng)估和調(diào)整，虹橋機(jī)場(chǎng)公司每年向滬港公司支付管理費(fèi)，并設(shè)績(jī)效考核。

2013 年底，滬港公司結(jié)束了委托管理第一階段，這一階段主要是滬港兩地團(tuán)隊(duì)人員的磨合和制度的搭建。2014 年初順利轉(zhuǎn)入委托管理第二階段，而虹橋機(jī)場(chǎng)顯性的變化，主要是出現(xiàn)在這個(gè)階段。

首先是虹橋機(jī)場(chǎng)的干凈程度得到極大提升。

特別是衛(wèi)生間。

虹橋機(jī)場(chǎng)的衛(wèi)生間清掃工作量有多大？

這里有幾組數(shù)據(jù)：

洗手臺(tái)就有544個(gè)，坐便器638個(gè)，蹲式廁位26個(gè)，尿斗370個(gè)。

香港人給虹橋機(jī)場(chǎng)制定的標(biāo)準(zhǔn)是：

洗手間每3分鐘循環(huán)保潔、洗手液不少于1/3、擦手紙不少于1/3。

為了給虹橋機(jī)場(chǎng)的保潔人員開(kāi)展高效的培訓(xùn)，滬港公司在虹橋建設(shè)了一個(gè)200平米、1:1比例的保潔模擬培訓(xùn)教室，為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中唯一。這里安裝有航站樓內(nèi)所有保潔設(shè)施，從洗手間潔具、幕墻玻璃、自動(dòng)步道到電梯、地面瓷磚、塑膠地板等一應(yīng)俱全。保潔人員就在這里進(jìn)行針對(duì)機(jī)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的常態(tài)化的精細(xì)化保潔培訓(xùn)。

△虹橋機(jī)場(chǎng)的保潔隊(duì)伍，在這個(gè)1：1大小的秘密基地進(jìn)行培訓(xùn)， source：上海機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)

有一些有意思的細(xì)節(jié)：

避免交叉污染，滬港公司的環(huán)境管理?xiàng)l線(xiàn)管理人員對(duì)毛巾進(jìn)行了分類(lèi)：藍(lán)色擦拭公共區(qū)域座椅、白色專(zhuān)門(mén)清洗飲水機(jī)、黃色擦拭衛(wèi)生間臺(tái)面、紅色清洗坐便器內(nèi)部。

虹橋機(jī)場(chǎng)的保潔在時(shí)間和數(shù)量上也有硬性標(biāo)準(zhǔn)，比如：保潔員須在航班登機(jī)前5分鐘至登機(jī)口巡檢衛(wèi)生狀況、垃圾箱內(nèi)垃圾不得超過(guò)1/2、吸煙室煙缸內(nèi)煙蒂不得超過(guò)20個(gè)。

2015年度國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)全球機(jī)場(chǎng)測(cè)評(píng)，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生間保潔獲得了全球第3名，其中第3季度更是奪得世界第一。

2023年、2024年和2025年，虹橋機(jī)場(chǎng)連續(xù)三年蟬聯(lián)SKYTRAX“中國(guó)最干凈機(jī)場(chǎng)”。

虹橋機(jī)場(chǎng)2014年后出現(xiàn)的第二個(gè)顯著變化，在于機(jī)場(chǎng)招商。

香港管理管隊(duì)為虹橋機(jī)場(chǎng)引入一線(xiàn)零售品牌，并按照商場(chǎng)的思維來(lái)打造航站樓內(nèi)部設(shè)計(jì)，令環(huán)境更舒適怡人，“一線(xiàn)品牌大道”區(qū)域匯聚了愛(ài)馬仕、路易威登、阿瑪尼、寶格麗、萬(wàn)寶龍、雨果博斯、登喜路、蔻馳和湯米費(fèi)格。

餐飲上引入了如肯德基、星巴克、ShakeShack、Arabica%等。另外還有樂(lè)高、迪士尼商店等旅客們喜聞樂(lè)見(jiàn)的店面，迪士尼商店在2號(hào)航站樓安檢后甚至南北各一個(gè)。

截至2024年，虹橋T2的商業(yè)面積目前已達(dá)1.38萬(wàn)平方米，各類(lèi)商鋪達(dá)120余家，近年來(lái)，像始祖鳥(niǎo)、LuluLemon等中產(chǎn)三件套也開(kāi)起來(lái)了。

按照面積來(lái)算，虹橋機(jī)場(chǎng)的商業(yè)甚至超過(guò)了上海市區(qū)的大部分商場(chǎng)。

△虹橋機(jī)場(chǎng)與上海市區(qū)的商業(yè)基本是無(wú)縫對(duì)接的，在這里可以感受到濃郁的上海城市濃度，source：文匯報(bào)

除了招商方面的國(guó)際化資源，香港機(jī)場(chǎng)管理局也舍得在看不見(jiàn)的技術(shù)創(chuàng)新上投資，比如開(kāi)發(fā)了無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別行李處理系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)裝置提升行李追蹤及輸送服務(wù)，減少了在航空登記柜位的處理時(shí)間，讓乘客有更舒適的登機(jī)前體驗(yàn)。

此外，香港機(jī)管局還在虹橋推出機(jī)場(chǎng)大使計(jì)劃，實(shí)際上就是實(shí)習(xí)生計(jì)劃，招了一批帥氣的小伙子，為旅客提供協(xié)助及解答查詢(xún)。

03.

未來(lái)：虹橋和浦東，何去何從？

總之，香港機(jī)管局對(duì)于虹橋機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)的提升，起到了根本性作用，但問(wèn)題是，滬港雙方的合作協(xié)議期限是20年。

2009年起，2029年結(jié)束。這期間，虹橋機(jī)場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)是于細(xì)微處，學(xué)到了香港機(jī)場(chǎng)管理的不少精髓。

而虹橋機(jī)場(chǎng)的進(jìn)步，也被高層直接點(diǎn)名，作為香港內(nèi)地一體化發(fā)展的典范案例。

但值得關(guān)心的問(wèn)題在于，香港機(jī)場(chǎng)手把手教虹橋機(jī)場(chǎng)的這些管理理念和實(shí)際做法，能否沉淀為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)自己的基本功？浦東機(jī)場(chǎng)作為上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)自己管理的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前呈現(xiàn)出的乘客體驗(yàn)，讓人自然會(huì)擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。

虹橋的經(jīng)驗(yàn)，能否復(fù)制到同屬于上海的浦東機(jī)場(chǎng)？

而上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)這二十年學(xué)習(xí)到的管理經(jīng)驗(yàn)，有能否推廣到上海的其他公共設(shè)施？以及其他內(nèi)地城市的機(jī)場(chǎng)？

今年的上海大師賽和舉辦場(chǎng)地——旗忠網(wǎng)球中心，集中暴露了上海在國(guó)際化賽事管理上的不足。

旗忠網(wǎng)球中心總投資2億5千萬(wàn)美元，是中國(guó)有史以來(lái)對(duì)單個(gè)球類(lèi)場(chǎng)館建設(shè)的投入之最，共設(shè)8個(gè)觀眾入口，今年大師賽的賽事首日卻僅開(kāi)放1號(hào)門(mén)，導(dǎo)致觀眾排隊(duì)超2小時(shí)，開(kāi)場(chǎng)后1小時(shí)仍有大批觀眾未入場(chǎng)，恰逢國(guó)慶假期上海高溫橙色預(yù)警，很多人差點(diǎn)中暑。而場(chǎng)外的餐飲區(qū)，很多人吐槽垃圾遍地，女廁所大排長(zhǎng)隊(duì)；散場(chǎng)的問(wèn)題更突出，網(wǎng)約車(chē)接車(chē)點(diǎn)距離出口有個(gè)一兩公里，接駁巴士滯留道路引發(fā)周邊好幾公里的擁堵。

△2023年的上海大師賽現(xiàn)場(chǎng)，source：界面新聞

上海人都知道，網(wǎng)球大師賽和F1上海大獎(jiǎng)賽，都是久事集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)。

久事是上海專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)體育賽事的老牌國(guó)企，跟上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)類(lèi)似，都是國(guó)有全資擁有的市場(chǎng)化主體，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)與香港機(jī)管局差別較大，比如人事任免上，久事的高管由國(guó)資委派遣，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作。

而這意味著，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的目標(biāo)任重道遠(yuǎn)。

你對(duì)虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的差別怎么看？歡迎留言評(píng)論。

來(lái)源：易龍城市觀UrbanLook

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