本報(bào)記者 趙益普

在橙線項(xiàng)目車輛維保中心，檢修工人正在進(jìn)行地鐵集電靴尺寸測量。 本報(bào)記者 趙益普攝

在巴基斯坦第二大城市拉合爾，全長約27公里、共設(shè)26站的軌道交通橙線項(xiàng)目，將該市繁忙的區(qū)域串聯(lián)起來。自2020年10月開通運(yùn)營以來，這條由中國企業(yè)建設(shè)、中巴企業(yè)聯(lián)合運(yùn)營管理的軌道交通項(xiàng)目，累計(jì)運(yùn)送乘客超過2.8億人次，方便了民眾出行，也帶動(dòng)了沿線商業(yè)發(fā)展。

巴基斯坦總理夏巴茲·謝里夫表示，橙線項(xiàng)目服務(wù)廣大巴基斯坦民眾的出行需求，是“新時(shí)代中巴友誼路”。記者日前來到拉合爾，實(shí)地感受該項(xiàng)目運(yùn)營5年多來給這座古城帶來的變化。

“深刻改變了民眾出行方式”

清晨，35歲的公務(wù)員卡利德出門上班，從家里步行數(shù)百米來到橙線項(xiàng)目地鐵站。“從我家到辦公室所在地，坐地鐵只要3站，算上步行去地鐵站的時(shí)間，全程只需20分鐘，票價(jià)25盧比(1元人民幣約合40巴基斯坦盧比)，方便又省錢?！笨ɡ赂嬖V記者，以前上班，開車要花40分鐘，乘坐“里克夏”(三輪摩托車)至少要花200盧比。“地鐵快速、準(zhǔn)時(shí)而且票價(jià)便宜。”

橙線項(xiàng)目于2015年開工建設(shè)，是共建“一帶一路”倡議框架下中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的早期收獲項(xiàng)目之一，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和中國北方工業(yè)有限公司聯(lián)合承建。該項(xiàng)目是巴基斯坦第一條也是目前唯一一條地鐵線路，通車以來已安全運(yùn)營超過7000萬列車公里，成為許多拉合爾民眾的出行首選。

橙線項(xiàng)目從首站至末站的路程，駕車需要至少2.5小時(shí)，項(xiàng)目通車后通行時(shí)間被縮短至45分鐘，極大便利了人員流通，緩解了拉合爾的交通擁堵狀況。在巴格班普拉站站臺(tái)上，站長澤希拉瑪告訴本報(bào)記者：“橙線項(xiàng)目投運(yùn)后，日均客流量從最初不足7萬人次上漲至如今近24萬人次，深刻改變了民眾出行方式?！?/p>

拉合爾是巴基斯坦旁遮普省省會(huì)。旁遮普省交通部部長比拉爾表示，橙線項(xiàng)目是巴中兩國務(wù)實(shí)合作的典范工程，“讓1200萬拉合爾民眾享受到先進(jìn)、高效、安全、綠色的軌道交通服務(wù)，緩解了拉合爾的交通壓力”。據(jù)拉合爾當(dāng)?shù)卣疁y算，采用全電能驅(qū)動(dòng)的橙線項(xiàng)目運(yùn)營后，拉合爾老式汽車使用量明顯下降，每年尾氣排放量減少約3萬噸，對改善當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量大有裨益。

巴基斯坦可持續(xù)發(fā)展政策研究所執(zhí)行董事阿比德·蘇萊里表示，橙線項(xiàng)目為拉合爾這座古城的可持續(xù)發(fā)展增添了動(dòng)力，也讓城市煥發(fā)出現(xiàn)代化生機(jī)。

“地鐵沿線都屬于黃金地段”

橙線項(xiàng)目的26站包括2個(gè)地下站、24個(gè)高架站，乘客在乘車時(shí)能充分欣賞拉合爾城市風(fēng)光。記者注意到，橙線項(xiàng)目不僅客流量大，沿線商鋪也十分密集，許多地段正在熱火朝天地興建門面房。地鐵軌道的高架橋外，幾乎每隔幾百米就能見到一塊巨大的廣告牌。

橙線項(xiàng)目穿越拉合爾的老商業(yè)區(qū)、大學(xué)、火車站及歷史古跡景點(diǎn)等，沿線人來人往，繁忙熱鬧。據(jù)巴基斯坦《論壇快報(bào)》報(bào)道，橙線項(xiàng)目不僅直接帶來了票務(wù)、安保、保潔等近2000個(gè)穩(wěn)定的就業(yè)崗位，更帶動(dòng)了沿線商業(yè)及地產(chǎn)開發(fā)，提供的間接就業(yè)崗位數(shù)以萬計(jì)。

在巴基斯坦社交媒體上，不少網(wǎng)友打卡橙線項(xiàng)目，還有一些外地游客在古城游玩之余，特地前來體驗(yàn)。在拉克什米站外，一排排“里克夏”整齊停放，司機(jī)們正在招攬生意。司機(jī)阿希夫告訴記者，“里克夏”是拉合爾常用交通工具，自己以前在拉合爾火車站附近拉活。隨著地鐵客流量日益增大，他便和同伴們來到離家較近的拉克什米站外接送地鐵換乘的乘客，收入穩(wěn)定增加，還方便照顧家人。

梅哈克是巴基斯坦米贊銀行職員，每天都搭乘地鐵上下班。她告訴記者，米贊銀行及其客戶企業(yè)不少選擇在地鐵車廂里的屏幕上打廣告。高架橋外的廣告招牌也為城市增添了濃厚的商業(yè)氣息?！俺染€項(xiàng)目是一條非?，F(xiàn)代化的地鐵，現(xiàn)在地鐵沿線都屬于黃金地段，拉合爾的城市發(fā)展格局正在優(yōu)化?！?/p>

橙線項(xiàng)目運(yùn)維項(xiàng)目常務(wù)副總經(jīng)理譚子?xùn)|介紹，橙線項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)期就為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造7000多個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)相關(guān)材料設(shè)備行業(yè)、物流行業(yè)的發(fā)展。進(jìn)入運(yùn)營階段后，更是促進(jìn)了沿線的各類商業(yè)開發(fā)。“作為大型基建項(xiàng)目，橙線項(xiàng)目充分發(fā)揮了拉動(dòng)就業(yè)、改善民生的作用，造福了城市發(fā)展和當(dāng)?shù)孛癖??！弊T子?xùn)|說。

“留下了一所‘地鐵大學(xué)’”

拉合爾工程技術(shù)大學(xué)是巴基斯坦知名學(xué)府，重點(diǎn)培養(yǎng)工程類專業(yè)技術(shù)人才。在橙線項(xiàng)目拉合爾工程技術(shù)大學(xué)站，記者遇到了幾名當(dāng)?shù)卮髮W(xué)生。他們告訴記者，畢業(yè)后去橙線項(xiàng)目工作成為許多同學(xué)的首選。

橙線項(xiàng)目的車輛基地距首發(fā)站德拉古吉蘭不遠(yuǎn)，這里承擔(dān)著橙線車輛日常整備、檢修保養(yǎng)等重要任務(wù)。在基地的司機(jī)辦公室內(nèi)，記者見到幾名正在輪崗休息的女司機(jī)，她們也是巴基斯坦歷史上第一批女性地鐵司機(jī)。

“去年從拉合爾工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè)后，我報(bào)考了橙線項(xiàng)目的司機(jī)崗位，經(jīng)過半年專業(yè)培訓(xùn)和實(shí)習(xí)后才正式上崗?！彼緳C(jī)薩瑪維亞·伊曼說，第一天駕駛地鐵時(shí)，她既興奮又緊張。“能擁有這樣一份獨(dú)特的工作，我非常開心并且深感自豪。”

目前，橙線項(xiàng)目的運(yùn)營維護(hù)工作由北方國際合作股份有限公司、廣州地鐵集團(tuán)、巴基斯坦大宇快運(yùn)集團(tuán)組成的聯(lián)營體共同承擔(dān)。中巴企業(yè)繼續(xù)聯(lián)手“授人以漁”，努力為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)軌道交通人才。大宇快運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理費(fèi)薩爾·西迪基介紹，橙線項(xiàng)目通車后，巴中企業(yè)聯(lián)營體逐步建立完善的人才培養(yǎng)體系，自2020年以來，每年對新招聘員工進(jìn)行3至6個(gè)月的專業(yè)授課培訓(xùn)，目前已培養(yǎng)員工6批次、共計(jì)2000多人。

“橙線項(xiàng)目不僅讓巴基斯坦有了第一條地鐵，還為拉合爾留下了一所‘地鐵大學(xué)’，源源不斷地培養(yǎng)軌道交通建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)專業(yè)技術(shù)人才?！蔽鞯匣f，目前橙線項(xiàng)目有1300多名員工，98%為巴基斯坦人。

據(jù)介紹，多年來，橙線項(xiàng)目的中巴員工聯(lián)合編制了168套全英文運(yùn)營維護(hù)規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)操作手冊，并在巴基斯坦知識產(chǎn)權(quán)組織進(jìn)行了注冊?！拔覀兛梢詫⑦@一套管理體系在巴基斯坦未來新投建的城市軌道交通項(xiàng)目中進(jìn)行復(fù)制和應(yīng)用?！弊T子?xùn)|說。比拉爾表示，橙線項(xiàng)目為巴基斯坦培養(yǎng)了一支本地化、專業(yè)化的軌道交通人才隊(duì)伍。巴方希望繼續(xù)深化與中方在軌道交通領(lǐng)域的合作，推動(dòng)更多現(xiàn)代化項(xiàng)目在旁遮普省乃至整個(gè)巴基斯坦落地生根。

(本報(bào)拉合爾1月15日電)

《 人民日報(bào) 》( 2026年01月16日 03 版)