川崎的這個機器人馬于 2025 年世界博覽會上亮相，名為 Corleo 的機器人馬。川崎將其定位為 “革命性的越野個人移動車輛”，專為應對特別艱難的地形而設計。

“在保留騎行樂趣的同時，車輛不斷監(jiān)測騎手的動作，以實現(xiàn)人與機器之間的令人放心的統(tǒng)一感，” 川崎公司聲明?！芭实巧椒澹粑迈r空氣，享受全景視野。” 川崎旨在創(chuàng)造一種四輪動物般的車輛，主要通過騎手的體重轉移來控制 —— 類似于騎馬的方式。

“這四只腿裝備了由橡膠制成的左右分隔結構的蹄子，” 川崎解釋道。“這些蹄子能夠適應各種地形，包括草地、巖石區(qū)和廢墟?！?/p>

據(jù)報道，這輛車將使用人工智能來幫助完成所有這些任務。川崎將此定位為探索最遙遠地方的方法，車輛的燃料來源將由一個 150cc 的氫發(fā)動機驅動，該發(fā)動機產(chǎn)生電力來驅動機械腿。氫氣罐儲存在機器馬的后部，也就是臀部后面。

正如我之前提到的，由于各種原因，氫能源動力在小型個人車輛上存在諸多問題，最重要的一點是加氫站的缺乏。即使世界發(fā)生根本性變化，氫能源站的數(shù)量與電動汽車充電站或汽油站一樣多，仍然會存在困難，因為偏遠地方通常遠離基礎設施。

川崎沒有說氫罐是可拆卸 / 可更換的，所以你不能像帶備用電池一樣在座桶里放上幾個備用的。因此，我認為這匹機器馬的實際續(xù)航能力并沒有比真馬好很多。

所有這些都導致了關于川崎將把 Corleo 銷售給誰的深深的困惑。我的意思是，這臺機器有多少使用場景？

盡管如此，川崎仍然堅定承諾。以至于它計劃比最初預期更早地推出 Corleo。當 Corleo 最初于去年四月推出時，川崎將其定位為 2050 年代的產(chǎn)物?，F(xiàn)在它表示計劃將車輛提前 20 年投入生產(chǎn)：即在 2030 年。

最后想說，川崎設想的挺美好，這樣的交通工具其實早就超出了摩托車的范疇，更應該是機器人或者機器狗的領域。也許這一天會很快到來，也許走在最前面的并不一定是川崎。