有這么一群所謂的“精英”，手里攥著美國(guó)綠卡，心思卻一直放在國(guó)內(nèi)。

當(dāng)年他們覺得中國(guó)會(huì)不行，美國(guó)能一直牛，干脆賣掉國(guó)內(nèi)的房子、資產(chǎn)，全家搬到美國(guó)。

可沒想到，中國(guó)這些年越發(fā)展越好，他們的小算盤徹底打空了。

有意思的是，中國(guó)每往前走一步，他們就越著急，把自己的日子押在祖國(guó)垮掉上，這種賭法打從一開始就不對(duì)吧？

把綠卡當(dāng)“賭注”，押錯(cuò)了國(guó)運(yùn)方向

有個(gè)很貼切的說法，在這些人心里，美國(guó)綠卡就是一張“看跌期權(quán)”，標(biāo)的就是自己的祖國(guó)。

他們的邏輯簡(jiǎn)單又偏執(zhí)：中國(guó)要是發(fā)展慢了、甚至衰退了，就說明自己當(dāng)初放棄國(guó)內(nèi)一切奔向美國(guó)的選擇是對(duì)的，就能理直氣壯地彰顯“先見之明”。

可要是中國(guó)越來越強(qiáng)，他們的綠卡便會(huì)瞬間失去“優(yōu)越感”，當(dāng)初孤注一擲的決定也成了自導(dǎo)自演的笑話。

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為了這張所謂的“身份憑證”，不少人付出的代價(jià)遠(yuǎn)超想象，有人忍痛賣掉了一線城市核心地段的房產(chǎn)，那曾是幾代人扎根的根基。

有人毅然清空了打拼十幾年攢下的公司期權(quán)，那是青春與汗水的結(jié)晶。

更有人拖家?guī)Э诒尘x鄉(xiāng)，放下熟悉的人脈與事業(yè)，一頭扎進(jìn)美國(guó)的陌生環(huán)境，滿心期盼著能靠這張綠卡過上“高人一等”的日子。

前些年，美國(guó)在部分領(lǐng)域確實(shí)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這些人也能靠著“綠卡身份”勉強(qiáng)找到些許心理安慰，動(dòng)輒以“發(fā)達(dá)國(guó)家居民”自居，對(duì)國(guó)內(nèi)發(fā)展指手畫腳。

可他們?nèi)f萬沒算到，中國(guó)的發(fā)展速度早已超出所有人的預(yù)期，曾經(jīng)被他們奉為標(biāo)桿的美國(guó)優(yōu)勢(shì)，正被逐一超越甚至顛覆。

以前他們羨慕美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)與交通，如今我們的5G基站遍布城鄉(xiāng)角落，從繁華都市到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，出門隨時(shí)能連上高速網(wǎng)絡(luò)。

而美國(guó)不少郊區(qū)甚至城區(qū)還存在大片信號(hào)盲區(qū)，網(wǎng)速卡頓更是常態(tài)，我們的高鐵輕松實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，運(yùn)營(yíng)里程占全球總里程的三分之二，舒適又高效。

美國(guó)的老舊鐵路卻常年疏于維護(hù)，不僅速度緩慢，還時(shí)常發(fā)生故障，淪為全球笑柄。

從移動(dòng)支付的普及到新能源汽車的崛起，從航天航空的突破到民生保障的完善，中國(guó)的每一步跨越，都在擊碎他們的幻想。

中國(guó)越發(fā)展，這些人的心里就越慌，他們本想靠綠卡賭贏國(guó)運(yùn)，卻最終押錯(cuò)了方向。

那張耗費(fèi)巨大代價(jià)換來的綠卡，如今非但帶不來優(yōu)越感，反而成了束縛自身的枷鎖，成了見證他們誤判時(shí)代的“恥辱證”。

國(guó)運(yùn)興衰從不由一張綠卡定義，而那些看不清祖國(guó)發(fā)展大勢(shì)、執(zhí)意背叛故土的人，終究會(huì)被時(shí)代浪潮遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下。

被神化的綠卡

在很多想移民的人眼里，美國(guó)綠卡被神化成了“上流社會(huì)通行證”，好像拿到手就能一步登天?？烧嬲搅嗣绹?guó)才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象中骨感。

紐約法拉盛的圖書館臺(tái)階上，常年坐著不少華人移民。

他們?cè)谶@里交流怎么買打折的隔夜面包，哪里能領(lǐng)到救濟(jì)食品，為了省錢，有人甚至租住在沒有窗戶的地下室里。

曾經(jīng)有位武漢的建筑工程師，退休后跟著家人移民美國(guó)，為了省房租住地下室，結(jié)果在颶風(fēng)災(zāi)害中因?yàn)榉e水無法逃生，和家人一起遇難。

這樣的生存困境，是很多當(dāng)初憧憬美國(guó)生活的人沒預(yù)料到的。

更讓他們鬧心的是，在美國(guó)想靠能力往上走太難，硅谷的科技公司里，亞裔員工不少，但能做到高層的寥寥無幾。

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有研究指出，亞裔在職場(chǎng)會(huì)遇到“竹子天花板”，哪怕能力再強(qiáng)，晉升機(jī)會(huì)也比其他人少。

反觀國(guó)內(nèi)，這些年新興產(chǎn)業(yè)不斷崛起，不管是互聯(lián)網(wǎng)、新能源還是高端制造。

都給有能力的人提供了大量機(jī)會(huì)，當(dāng)初留在國(guó)內(nèi)的同事、同學(xué)，不少都已經(jīng)做出了自己的成績(jī)。

押注美國(guó)產(chǎn)業(yè)

這些持有綠卡的人，當(dāng)初大多堅(jiān)信美國(guó)的科技和產(chǎn)業(yè)會(huì)一直領(lǐng)先，把自己的資產(chǎn)和未來都押在了這里，可這幾年全球產(chǎn)業(yè)格局的變化，讓他們的押注徹底落空。

就說電池產(chǎn)業(yè)，2018年的時(shí)候，中美技術(shù)還差不多，可到了2024年，中國(guó)的電池產(chǎn)量已經(jīng)是美國(guó)的六倍多，技術(shù)突破也不斷出現(xiàn)。

那些在美國(guó)投資電池產(chǎn)業(yè)的人，不僅沒賺到錢，還眼睜睜看著中國(guó)企業(yè)搶占了全球市場(chǎng)。

還有民用無人機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)的大疆占據(jù)了全球70%以上的份額，美國(guó)同類企業(yè)卻因?yàn)楣?yīng)鏈、成本問題發(fā)展滯后。

更可惜的是，他們錯(cuò)過了國(guó)內(nèi)一波又一波的發(fā)展紅利。

這些年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，比亞迪、蔚來等企業(yè)崛起，不少投身這個(gè)行業(yè)的人都實(shí)現(xiàn)了財(cái)富和個(gè)人價(jià)值的雙重提升。

互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的機(jī)會(huì)更是層出不窮，而這些持有綠卡的人，因?yàn)檫h(yuǎn)在美國(guó)，只能隔著屏幕看著這些機(jī)會(huì)溜走，心里的后悔可想而知。

不愿承認(rèn)的失敗

現(xiàn)實(shí)越不如意，這些人就越愛在網(wǎng)上“嘴硬”，中國(guó)量子科技取得突破，他們說這只是理論成果，沒有實(shí)際價(jià)值。

中國(guó)高超音速技術(shù)試驗(yàn)成功，他們又說只是偶然，不具備持續(xù)性?？傊还苤袊?guó)取得什么成就，他們總能找出理由來貶低。

其實(shí)這背后的心理很簡(jiǎn)單，就是不愿承認(rèn)自己當(dāng)初的選擇錯(cuò)了。

他們害怕承認(rèn)中國(guó)的成功，就等于承認(rèn)自己放棄國(guó)內(nèi)一切奔向美國(guó)的決定是愚蠢的。

所以只能靠抹黑、貶低中國(guó)來維持最后的體面，找一點(diǎn)心理安慰。

金融圈有句老話：“永遠(yuǎn)不要做空自己的祖國(guó)”。巴菲特能成功，核心就是踩對(duì)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的節(jié)奏，跟著國(guó)運(yùn)賺錢。

而這些盼著中國(guó)崩盤的人，本質(zhì)上就是在和歷史潮流作對(duì)。

個(gè)人的命運(yùn)從來都和國(guó)家命運(yùn)緊密相連，中國(guó)的發(fā)展或許會(huì)遇到挑戰(zhàn)，但前進(jìn)的方向從來沒有改變。

那些押注祖國(guó)衰落的人，最終輸?shù)舻牟恢皇秦?cái)富，還有安身立命的根基，不知道大家身邊有沒有這樣的人？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。