新年伊始

鐵路建設如火如荼

兩條設計時速350公里高鐵

接連取得新進展

渝昆高鐵

1月10日

新建重慶至昆明高速鐵路

（以下簡稱“渝昆高鐵”）

控制性工程

華山松隧道順利貫通

標志著全線建設進入最后沖刺階段

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，設計時速350公里。全線分段建設，宜賓東至宜賓段全長15公里，與成都至自貢至宜賓高鐵共線，于2023年12月26日投入運營；重慶西至宜賓東段全長192公里，于2024年9月29日開通運營；宜賓至昆明南段長約493公里，正在有序建設中。

華山松隧道地處云南省會澤縣，全長16.4公里。隧道地質(zhì)條件極為復雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比近90%，穿越23條斷層以及巖溶發(fā)育地段。

為攻克圍巖失穩(wěn)變形等難題，建設團隊綜合應用超前水平鉆、加深炮孔、瞬變電磁等先進手段，對前方地質(zhì)進行精準探測，提前掌握地質(zhì)變化情況。施工人員運用“環(huán)形開挖、預留核心土、分臺階支護”相融合的方案，結(jié)合相關配套技術，保障隧道建設安全推進。

目前，渝昆高鐵建設已進入攻堅沖刺階段，日均投入施工人員1.1萬人、大型機械設備1300臺（套），全力推進剩余隧道工程、無砟軌道及站后工程建設。

渝昆高鐵全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，對促進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群之間互聯(lián)互通，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

雄忻高鐵

1月12日

雄安新區(qū)至忻州高速鐵路

（以下簡稱“雄忻高鐵”）

全線控制性工程

北太行山隧道順利貫通

為全線按期通車奠定堅實基礎

雄忻高鐵東起京雄城際鐵路雄安站，向西經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市，至山西省忻州市，接入大同至西安高鐵忻州西站，正線全長約342公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。

北太行山隧道起點位于河北省保定市阜平縣，終點位于山西省忻州市五臺山風景名勝區(qū)，橫穿太行山脈，全長約12.5公里，最大埋深約600.9米，為一級高風險隧道，施工風險高，施工技術難度大。

面對復雜地質(zhì)挑戰(zhàn)，建設團隊科學開展前期策劃，運用超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測、超前支護等技術措施和手段，構(gòu)建數(shù)字化管控技術體系，動態(tài)調(diào)整支護參數(shù)保障掘進安全，積極優(yōu)化施工方案和工法，有效提升了施工效率與安全管控水平。

施工中，相關單位還運用雙曲臂鑿巖臺車、二次襯砌雙面板智能臺車、3D斷面掃描儀、自行式仰拱棧橋等智能工裝設備，有效提升了施工效率。

雄忻高鐵建成通車后，將進一步加強山西與京津冀地區(qū)的交通聯(lián)系，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司云南、山西記者站（昆明、太原局集團公司融媒體中心）

文圖：徐章位 羅揚 郭旭 雷亮 何思遠 楊華 車凱 陳建宇 張新亮 范旭輝 田濤 賈寧

來源：中國鐵路微信