隨著全球汽車產業(yè)加速向智能化轉型，中國智能駕駛解決方案技術正在成為行業(yè)領跑者。全球前十大車企中已有八家選擇與中國第三方城市NOA供應商合作，這是中國汽車產業(yè)從“市場換技術”到“技術輸全球”的歷史性跨越。

2026年1月14日，《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱“報告”）在中國汽車工業(yè)協(xié)會年度數據發(fā)布會上正式發(fā)布。報告顯示，2025年1-11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，滲透率占乘用車上險量的15.1%，較2024年全年提升5.6個百分點。2025年作為中國城市NOA商業(yè)化落地的關鍵一年，市場規(guī)模實現快速增長。

當前，城市NOA市場呈現著車企自研、與第三方合作的“雙輪驅動”格局。除部分車企自研城市NOA外，多數車企選擇與第三方供應商合作落地城市NOA，以搶占市場先機。

報告稱，第三方城市NOA供應商市場呈現“雙強”格局，Momenta和華為作為頭部第三方供應商，市占率合計已超八成，在助力車企高效實現智能化轉型的同時，共同推動城市NOA市場向規(guī)?；?、普及化階段演進。2025年1-11月，Momenta城市NOA搭載量41.44萬輛，占第三方供應商比例約61.06%，處于領先狀態(tài)，覆蓋國內主流乘用車企業(yè)，且全球排名前十大車企中，有8家與Momenta開展合作；華為HI模式通過與企業(yè)強強綁定，搭載量約13.41萬輛，占第三方供應商比例約19.76%。

從產業(yè)價值鏈的角度看，城市NOA技術正成為中國汽車產業(yè)提升全球話語權的關鍵支點，主流車企紛紛發(fā)力推動智能輔助駕駛技術加速普及。報告顯示，2025年1-11月，搭載城市NOA功能的乘用車銷量中，自主品牌銷量達到253.73萬輛，占比達到81.1%，展現出自主品牌乘用車在智能網聯領域的創(chuàng)新活力和競爭力。

與此同時，面對中國市場激烈的智能化競爭，合資品牌也不再觀望：全球知名汽車品牌已開始選擇與國內頭部第三方供應商合作以實現在智能輔助駕駛領域的突破，例如，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、別克、豐田等均已落地城市NOA功能，通過與中國頭部智能輔助駕駛技術供應商合作實現技術升級。

中國在人工智能技術領域的崛起，不僅是市場份額的擴大，更是技術路線的行業(yè)引領。

中汽協(xié)在解讀報告時表示：包括華為、Momenta等在內的第三方技術供應商為全球智能輔助駕駛產業(yè)提供了“中國方案”，吸引了來自德、美、日、韓等國家的知名汽車品牌與中國科技企業(yè)深度合作，推動中國智能輔助駕駛技術走向世界，提升我國在全球汽車產業(yè)價值鏈中的話語權。

中國智能輔助駕駛技術的“出?！保瑯酥局袊嚠a業(yè)從過去的“市場換技術”轉變?yōu)椤凹夹g換市場”。這一轉變背后，是中國企業(yè)在人工智能、大數據、云計算等領域多年積累的集中體現，也是中國科技創(chuàng)新體系不斷完善的結果。其中，端到端大模型技術的突破，正在重塑智能輔助駕駛行業(yè)的技術范式。

報告指出，端到端大模型已成為NOA輔助駕駛技術迭代的核心引擎，不僅推動行業(yè)從分模塊架構向感知規(guī)劃端到端一體化轉型，還推動了智能輔助駕駛的安全體驗升級。各車企與供應商紛紛加大端到端技術布局，形成多元化競爭格局。造車新勢力通過全棧自研構建技術壁壘，部分領先企業(yè)已實現一段式端到端量產，依托海量真實道路數據訓練，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)決策的擬人化水平；傳統(tǒng)車企則通過與第三方供應商合作快速補能，加速技術落地。

華為乾崑智能輔助駕駛采用的全新一代架構WEWA（World Engine+World Action Model）是典型的生成式端到端，通過“云端世界引擎+車端世界行為模型”的協(xié)同模式，可高效輸出車控軌跡并有效提升長尾場景的適配能力。

第三方供應商Momenta以“強化學習+端到端架構”為核心技術路線，通過量產輔助駕駛(Mass Production)與自動駕駛技術研發(fā)(Scalable Robo)雙軌并進的產品戰(zhàn)略，依托海量數據閉環(huán)實現算法持續(xù)迭代。Momenta R6強化學習大模型作為國內率先在端到端基礎上實現量產落地的強化學習大模型，已于2025年第三季度正式量產上車。

報告還指出，隨著多模態(tài)模型與端到端技術的融合，以及算力平臺的持續(xù)升級，基于強化學習的端到端大模型能夠進一步突破長尾場景處理瓶頸，推動城市NOA技術在駕駛安全體驗上再升級，提供更加安全安心的智能輔助駕駛體驗。

這種技術優(yōu)勢不僅提升了中國汽車品牌的附加值，也為中國汽車產業(yè)鏈整體升級創(chuàng)造了條件。

展望“十五五”，規(guī)劃建議稿明確提出重點發(fā)展具身智能、推動人工智能與實體經濟深度融合，這與智能汽車在復雜交通環(huán)境中所需的環(huán)境感知、動態(tài)決策能力高度契合，為智能汽車技術研發(fā)與產業(yè)化應用指明方向。相關部門預計，到2030年，組合駕駛輔助、網聯協(xié)同功能基本普及，高級別自動駕駛功能規(guī)?；M入市場，智能化網聯化發(fā)展將為汽車產業(yè)創(chuàng)造萬億級產值增量。其中，城市NOA滲透率也將加速提升，《報告》預計，2030年城市NOA將成為輔助駕駛和自動駕駛主流功能。

中國智能輔助駕駛技術的崛起，是新時代中國制造業(yè)轉型升級的縮影，也是中國從汽車大國邁向汽車強國的有力證明。在全球科技競爭日益激烈的今天，中國智能輔助駕駛技術的突破，不僅為國內汽車產業(yè)帶來了新的增長點，也為全球汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻了中國智慧和中國方案。

隨著技術的不斷成熟和應用的不斷拓展，中國有望在未來全球智能汽車產業(yè)格局中扮演更加重要的角色。

責編 | 王祎