前兩天工信部那份新車目錄不知道大家翻了沒有？

念寒我本來是想找找有沒有什么國產(chǎn)狠貨的，可結(jié)果在一個角落里發(fā)現(xiàn)了大眾的新動靜。

全新邁騰（參數(shù)丨圖片）PHEV，也就是大家俗稱的B9插混版，終于露頭了！

這一代邁騰燃油版上市也有一陣子了，市場反饋怎么說呢，哪怕終端優(yōu)惠給到位了，熱度相比當(dāng)年B8確實差了點(diǎn)意思。

現(xiàn)在插混版跟進(jìn)，能不能把場子熱起來，我看還真不好說。

不廢話了，先來聊聊被曝光出來的數(shù)據(jù)，讓車友心里頭有個底。

外觀這塊我就不多費(fèi)口舌了。申報圖擺在那，基本就是B9燃油版的模子，只是為了強(qiáng)調(diào)它的新能源身份，大眾這回又把那些藍(lán)色的飾條給搬出來了。

車頭、車尾都有藍(lán)色PHEV的標(biāo)！

憑這點(diǎn)，我就有點(diǎn)兒想不通了，現(xiàn)在的車企設(shè)計能不能有點(diǎn)新意啊，非得用這種高飽和度的藍(lán)來證明自己帶電么？多少有點(diǎn)畫蛇添足，顯得不夠高級。

尺寸方面有細(xì)微變化。長寬都沒變，還是4990毫米和1854毫米，但是高度變成了1491毫米，比燃油版高了4毫米。

這很好理解，底盤下面掛了電池包，懸掛行程或者離地間隙得做調(diào)整，得保證通過性。

軸距2872毫米，比燃油版多1毫米，這個誤差基本可以忽略不計。

重點(diǎn)在動力系統(tǒng)！

這次邁騰PHEV終于換掉了那個服役多年的1.4T發(fā)動機(jī)，改用了1.5T的插混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率95千瓦。

我知道有車友會問，這數(shù)據(jù)怎么比燃油版還低？

想啥呢，這插混車呢，發(fā)動機(jī)主要任務(wù)是高效區(qū)間發(fā)電和高速巡航，低速起步全靠電機(jī)，所以發(fā)動機(jī)調(diào)校偏保守是為了省油，這點(diǎn)倒不用擔(dān)心動力不夠用。

最讓我感到意外的是電池。這次大眾塞進(jìn)去了一塊22千瓦時的電池組。

要知道，老款邁騰GTE那電池才多大啊，也就是13度電左右。這次直接干到了22度，純電續(xù)航里程給到了127公里。

雖然工信部沒說是CLTC還是WLTC，但按照現(xiàn)在的行業(yè)慣例，大概率是CLTC。

即便如此，這比起老款那個純電只能跑四、五十公里的水平，也是實打?qū)嵉倪M(jìn)步。

這車現(xiàn)在終于具備了城市里當(dāng)純電車開的實用性，不用天天找充電樁了。

那么問題來了，這車什么時候上？

按照工信部的節(jié)奏，進(jìn)了目錄，通常兩三個月內(nèi)就會正式上市。

現(xiàn)在是年初，我推測這車大概率會在4月份的北京車展前后正式發(fā)布或者上市。那時候關(guān)注度高，正是沖量的好時候。

至于定價，這就很有意思了。

咱們回顧一下老款邁騰GTE。當(dāng)年那定價可是奔著20多萬去的，甚至一度比燃油版高配還貴。

結(jié)果呢？除了限牌城市為了那張綠牌不得不買，其他地區(qū)銷量慘淡。后來終端大降價，才勉強(qiáng)換了點(diǎn)量。

現(xiàn)在市場環(huán)境可不一樣了。比亞迪漢DM-i、海豹07 DM-i這些國產(chǎn)插混早就把20萬以內(nèi)的市場吃干抹凈了。雅閣PHEV也早就低下了高貴的頭顱。

所以我在這里大致預(yù)測一下，全新邁騰PHEV的指導(dǎo)價可能會定在19萬到21萬之間。

但是，廠家心里也清楚，這個價格如果不配合終端兩三萬的優(yōu)惠，根本賣不動。

上市初期可能為了面子挺一挺，半年內(nèi)必降。

最后念寒給廠家提個醒吧。

老款邁騰GTE最大的槽點(diǎn)就是饋電油耗高，還有那套6速雙離合在低速時候的頓挫感。

這次換了1.5T，電池大了，希望在能量管理策略上能有點(diǎn)長進(jìn)。

別有電是一條龍，沒電是一條蟲?，F(xiàn)在的消費(fèi)者被國產(chǎn)車養(yǎng)刁了，平順性做不好，直接就是死路一條。

另外，定價千萬別端著?，F(xiàn)在B級車市場是存量博弈，誰先把價格打下來，誰就能活。你要是還想著靠大眾標(biāo)多賣兩萬塊錢，那真是想多了。