蜂巢能源近日發(fā)布了一款80千瓦時的混動電池包，稱為全球同類型最大容量，將插電混動汽車電池的容量上限又推高到了一個新水平。該公司表示，這種電池充電10分鐘即可增加80%的電量。

蜂巢能源在江蘇省常州市舉行的第六屆電池日活動上發(fā)布了這一消息，該電池包主要用于大家庭用車，可延長電動車續(xù)航里程。隨著各大車企在不轉向純電動車型的情況下試圖擴大混動車型純電續(xù)航里程，蜂巢能源也發(fā)布了這一新款電池包。

新型"飛疊"2.0電池包圍繞80千瓦時容量的電池芯來打造，開發(fā)商稱這款電池包容量是當前全球插電式混動汽車使用的容量最大的電池包。該公司表示，"飛疊"2.0電池包采用了高度集成的設計，體積利用率和整體系統(tǒng)能量密度較上一代產品提高6%。開發(fā)商表示，這款電池包主要應用于D級家庭用車，這一細分市場的買家越來越需要較長的純電續(xù)航里程來滿足日常駕駛需求。蜂巢能源指出，類似的電池容量已經出現在增程式電動車上。比如，零跑汽車發(fā)布的D19 SUV就搭載了一款80.3千瓦時的電池，續(xù)航里程可達310英里（約500公里）。

蜂巢能源指出，雖然增程電動車和插電混動汽車都結合了發(fā)動機和電池，但增程電動車的發(fā)動機不直接驅動車輪。"飛疊"2.0電池包電芯采用快充石墨技術。該公司稱，在適宜的條件下，這款電池包支持高達6C的峰值充電倍率，電量從10%充至80%僅需約10分鐘。

除了大容量電池包，蜂巢能源還推出了所謂的3.5代離子振蕩脈沖充電技術。該公司稱，與第二代系統(tǒng)相比，這種新充電技術可將總充電時間縮短約25%，而且不會增加電池或系統(tǒng)成本。開發(fā)商強調，這是一次充電方法上的更新，而非電池化學成分或電芯結構的改變。該系統(tǒng)依靠智能電流控制和充電期間短暫放松階段相結合，可以使鋰離子振蕩并更均勻地重新分布，從而改善其進入陽極材料的情況。該公司稱，該技術已完成累計超過20000小時的性能穩(wěn)定性測試。根據客戶的新車平臺，該技術將于2026年第三季度開始應用于多個車型。

在此次活動上，蜂巢能源還分享了其在半固態(tài)電池項目方面的最新進展。該公司宣布，其第一代高鎳半固態(tài)電池已進入小規(guī)模量產階段。該電池能量密度達270瓦時/公斤，目前已裝車某歐洲乘用車品牌。該公司還確認，其第二代高鎳半固態(tài)電池已完全開發(fā)。這款電池主要用于低空飛行器，能量密度達342瓦時/公斤，已安裝于一架電動垂直起降飛行器并進行了飛行測試。此外，面向更廣泛汽車市場的中鎳半固態(tài)電池將于2026年10月進入量產階段，能量密度為245瓦時/公斤，將用于中高端乘用車。

該公司報告稱，在2025年第四季度實現了首次季度盈利，并力爭在2026年實現全年盈利。蜂巢能源董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新表示，公司計劃在2026年銷售61吉瓦時電池，比2025年增長50%。蜂巢能源原是長城汽車旗下的電池部門，于2012年開始研發(fā)動力電池，2018年2月獨立為一家公司。11月，該公司在中國動力電池裝機量排名第八，裝機量為2.45吉瓦時，市場份額為2.62%。

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