本田歷史上經(jīng)典的“H”標(biāo)志，在使用了26年后，選擇褪去金屬邊框，以更簡潔開放的姿態(tài)重新登場。

近日，本田汽車正式宣布，2027年起，從混動、燃油車到賽車，從經(jīng)銷商門店到品牌宣傳物料，你看到的每一個本田汽車標(biāo)識，都將變成全新設(shè)計的“H”標(biāo)。

這一變化標(biāo)志著本田自2001年以來，時隔26年首次對品牌標(biāo)識進(jìn)行重大更新。

最直觀的變化是，沿用了多年的外圍邊框被去掉，字母“H”的線條更開闊，兩側(cè)呈現(xiàn)向外展開的趨勢。

官方表示，這一設(shè)計形似“兩只伸出的手”，象征本田致力于拓展移動出行的更多可能性，并真誠服務(wù)于客戶。

從品牌歷史看，本田的標(biāo)志設(shè)計始終暗藏巧思。創(chuàng)始人本田宗一郎曾解釋，最初的標(biāo)志設(shè)計靈感源自日本傳統(tǒng)樂器三味線。此次無框設(shè)計，也可視作對1981年前無框標(biāo)志的一種復(fù)古致敬。

當(dāng)然，此次換標(biāo)并非單純的設(shè)計更新，其背后或許是本田在市場壓力下的戰(zhàn)略調(diào)整。

根據(jù)本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年本田在中國的終端汽車銷量累計645345輛，同比下降24.28%。僅12月，銷量就同比下降了40.32%。

本田在中國市場已經(jīng)連續(xù)5年銷量下滑，頹勢明顯。直接原因或許就是本田這幾年轉(zhuǎn)型失敗，沒有趕上電動化智能化浪潮。而在中國新能源汽車迅速崛起的背景下，整個日系車品牌都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

因此，與換標(biāo)同步，本田對新車研發(fā)戰(zhàn)略也進(jìn)行了全面調(diào)整。公司明確表示，新一輪純電動車型的研發(fā)將圍繞“纖薄、輕量化、智能化”三大核心理念展開。

值得一提的是在2025年，東風(fēng)Honda S7與廣汽Honda P7已經(jīng)率先使用了本田的新標(biāo)識。另外，本田還積極與中國本土企業(yè)包括Momenta、DeepSeek、寧德時代合作，以彌補(bǔ)自身在智能化和電動化方面的短板。

當(dāng)然，對于消費者來說，短期內(nèi)現(xiàn)有車型仍將沿用舊標(biāo)，2027年前購買的本田車不會受換標(biāo)影響。不過，新標(biāo)的發(fā)布已在消費者中引發(fā)討論。有老車主表示“有點不習(xí)慣，還是老標(biāo)有情懷”，也有年輕消費者認(rèn)為“無框設(shè)計更簡約、有未來感，符合電動車的調(diào)性”。

紅點車評

對于一家在燃油車時代以發(fā)動機(jī)技術(shù)聞名的車企，車標(biāo)的改變只是表面，真正的轉(zhuǎn)型需要體現(xiàn)在技術(shù)路線、產(chǎn)品矩陣和市場策略的每一個環(huán)節(jié)。

本田的新標(biāo)能否像它“伸出的雙手”所寓意的那樣，真正抓住市場機(jī)遇和消費者需求，還需時間檢驗。畢竟在電動汽車市場，變革的速度和競爭的激烈程度，可能遠(yuǎn)超一個傳統(tǒng)車企的想象。