圖片為AI生成

據(jù)天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日浙江極氪智能科技有限公司與浙江吉利控股集團(tuán)有限公司聯(lián)合申請(qǐng)的"車輛原地調(diào)頭的控制方法、系統(tǒng)、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)"專利正式獲授權(quán)。這項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的技術(shù)突破，實(shí)則標(biāo)志著電驅(qū)架構(gòu)下場(chǎng)景化技術(shù)革命的到來(lái)，正在重新定義城市出行效率。

傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，原地調(diào)頭幾乎是不可能完成的任務(wù)，即便是配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，也需要至少3-5米的空間才能完成調(diào)頭動(dòng)作。而極氪的這項(xiàng)專利通過(guò)精準(zhǔn)的扭矩分配策略，將這一空間需求壓縮至車身長(zhǎng)度內(nèi)。其核心在于通過(guò)向轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)前輪施加制動(dòng)扭矩，同時(shí)將轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)移至轉(zhuǎn)向外側(cè)后輪，形成"制動(dòng)-驅(qū)動(dòng)"的扭矩差，從而實(shí)現(xiàn)零半徑調(diào)頭。這種基于電驅(qū)平臺(tái)的分布式扭矩控制能力，正是極氪專利的技術(shù)底層邏輯，它將復(fù)雜的機(jī)械難題轉(zhuǎn)化為電驅(qū)時(shí)代的效率優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于城市用戶而言，這項(xiàng)技術(shù)直擊"窄巷錯(cuò)車難、地庫(kù)調(diào)頭慢、側(cè)方停車繁瑣"等高頻痛點(diǎn)。想象一下，在僅容一車通過(guò)的老巷子里，傳統(tǒng)車輛需要多次進(jìn)退才能完成調(diào)頭，而配備原地調(diào)頭功能的極氪車型只需一鍵操作即可輕松轉(zhuǎn)向，這無(wú)疑將大幅提升城市出行效率。據(jù)專利摘要顯示，該技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)分配四輪扭矩，使原地調(diào)頭過(guò)程更加平順，避免了傳統(tǒng)機(jī)械方案可能產(chǎn)生的頓挫感。

值得注意的是，極氪的專利布局并非孤立存在。早在2025年6月，極氪就已申請(qǐng)"車輛原地調(diào)頭判定相關(guān)專利"，用于預(yù)防調(diào)頭過(guò)程中的爆胎風(fēng)險(xiǎn)。此次授權(quán)的控制方法專利與此前的判定專利形成"判定-執(zhí)行"的完整技術(shù)閉環(huán)，體現(xiàn)了系統(tǒng)化的專利思維。這種圍繞用戶場(chǎng)景的專利布局，正是中國(guó)車企從"技術(shù)跟隨"向"規(guī)則制定"轉(zhuǎn)變的縮影。

從行業(yè)視角看，極氪原地調(diào)頭專利的落地標(biāo)志著"原地轉(zhuǎn)向"技術(shù)從豪華車專屬配置向大眾化市場(chǎng)滲透的開(kāi)始。據(jù)懂車帝報(bào)道，目前包括賽力斯在內(nèi)的多家中國(guó)車企均在布局類似技術(shù)，這將成為新能源車企差異化競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。但技術(shù)落地仍需跨越成本控制、法規(guī)適配和用戶教育三重門(mén)檻，如何將這項(xiàng)技術(shù)下探至20萬(wàn)級(jí)主力車型，將是極氪未來(lái)面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

隨著這類技術(shù)的普及，我們有理由相信，電驅(qū)時(shí)代的城市出行效率革命已經(jīng)拉開(kāi)序幕。