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特斯拉Model Y以年度改款強(qiáng)勢(shì)回?fù)簦⊥庥^依舊精致,純電續(xù)航821Km

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導(dǎo)讀:在國(guó)產(chǎn)純電SUV輪番夾擊下,特斯拉Model Y參數(shù)圖片)以年度改款強(qiáng)勢(shì)回?fù)簦?6.35萬起售的價(jià)格搭配續(xù)航、底盤雙重升級(jí),再次攪動(dòng)25-30萬級(jí)市場(chǎng)格局。新車新增長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版,搭載78.4千瓦時(shí)LG三元鋰電池,CLTC續(xù)航突破821公里,同時(shí)優(yōu)化底盤調(diào)校與駕乘質(zhì)感,延續(xù)Autopilot智駕基因的同時(shí)補(bǔ)齊舒適性短板,在續(xù)航、性能與智能駕駛方面實(shí)現(xiàn)三重突破,接下來就為大家介紹。



我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面,全新Model Y的車頭設(shè)計(jì)延續(xù)了特斯拉家族的極簡(jiǎn)風(fēng)格,前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì),線條更加銳利,搭配微微下傾的前艙蓋,不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能,還營(yíng)造出低趴運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。前大燈組進(jìn)行了關(guān)鍵升級(jí),采用與改款Model 3相同的一體式設(shè)計(jì),燈腔位于保險(xiǎn)杠上方,與車牌齊平,形成獨(dú)特的“低眼”視覺效果。內(nèi)部LED光源支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向功能,前保險(xiǎn)杠新增盲區(qū)攝像頭,并配備自清潔功能,為智能駕駛提供了更清晰的環(huán)境感知。



再來看車身側(cè)面部分,Model Y延續(xù)了經(jīng)典的溜背造型,從車頭延伸至車尾的流暢曲線不僅提升了美感,還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。車身尺寸為4797×1920×1624mm,軸距保持2890mm的黃金比例,相比老款長(zhǎng)度增加了47毫米,車身姿態(tài)更加舒展。輪轂升級(jí)為19英寸“交互風(fēng)暴”低風(fēng)阻設(shè)計(jì),封閉式輪輞搭配靜音輪胎,既降低了能耗,又減少了路噪。車頂行李架采用隱藏式設(shè)計(jì),兼顧實(shí)用性和線條整潔度,熏黑車窗邊框與車門下方的鍍鉻飾條形成對(duì)比,在極簡(jiǎn)風(fēng)格中增添了精致感。



再來看車尾部分,車尾設(shè)計(jì)同樣延續(xù)了特斯拉家族的標(biāo)志性風(fēng)格,核心升級(jí)集中在燈組和細(xì)節(jié)優(yōu)化。后排新增8英寸觸控屏,可獨(dú)立調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅加熱及影音系統(tǒng),解決了老款后排控制不便的問題。2890毫米的軸距轉(zhuǎn)化為充裕的乘坐空間,身高185厘米的乘客在后排落座后,腿部與前排座椅仍有兩拳距離,頭部空間保持一拳以上,舒適性顯著提升。



進(jìn)入車內(nèi),內(nèi)飾依舊是特斯拉標(biāo)志性的極簡(jiǎn)布局,取消物理按鍵,所有功能集中于15英寸懸浮中控屏,操作流暢度與響應(yīng)速度表現(xiàn)出色,支持整車OTA升級(jí),可不斷優(yōu)化功能體驗(yàn)。座艙采用黑白、黑灰兩種雙拼配色,雖然無傳統(tǒng)儀表盤,但HUD抬頭顯示可清晰投射車速、導(dǎo)航等核心信息,搭配方向盤實(shí)體按鍵,操作便利性大幅提升??臻g表現(xiàn)可圈可點(diǎn),2890mm軸距帶來充裕的后排腿部空間,175cm乘客坐入后膝蓋離前排座椅仍有一拳兩指余量,純平地板設(shè)計(jì)讓中間乘客腿部活動(dòng)自如。前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié),包裹性適中,長(zhǎng)途乘坐無明顯疲勞感。后備廂常規(guī)容積505L,放倒后排后拓展至1919L。



最后來看動(dòng)力方面,提供后驅(qū)與四驅(qū)版本可選,核心亮點(diǎn)為新增的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版,搭載225千瓦后軸電機(jī),最大扭矩輸出線性充沛,配備78.4千瓦時(shí)LG三元鋰電池,CLTC續(xù)航高達(dá)821公里,混合工況下實(shí)測(cè)實(shí)際續(xù)航600-650公里,百公里電耗低至14.8千瓦時(shí),一周一充可滿足日常通勤需求。底盤經(jīng)重新調(diào)校,懸掛柔韌度顯著提升,前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后多連桿懸掛組合,對(duì)細(xì)碎顛簸過濾更干脆,過減速帶時(shí)無多余彈跳,舒適性較老款大幅提升。大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論,感謝關(guān)注!

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