備受關(guān)注的神舟20號(hào)飛船，此前因返回艙舷窗最外層防熱玻璃被毫米級(jí)空間微碎片撞擊而出現(xiàn)局部貫穿性裂紋，導(dǎo)致神舟20號(hào)乘組不得不延期到2025年11月14日換成神舟21號(hào)飛船返回地面，神舟20號(hào)飛船則繼續(xù)駐留在空間站上開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，后期擇機(jī)無(wú)人返回。據(jù)推測(cè)，神20飛船返回時(shí)可能會(huì)搭載退役航天服、部分低價(jià)值實(shí)驗(yàn)樣品等物資下行。

現(xiàn)在神20飛船的返回時(shí)間終于確定了！根據(jù)航天領(lǐng)域多名消息靈通人士的信息，如果不受突發(fā)氣象等因素影響而出現(xiàn)調(diào)整，神舟20號(hào)飛船預(yù)計(jì)將于2026年1月19日上午9時(shí)至10時(shí)許，在東風(fēng)著陸場(chǎng)以無(wú)人模式受控軟著陸。具體時(shí)間請(qǐng)以官方信息為準(zhǔn)。

原以為該飛船可能要等到三四月份才會(huì)返回地面，現(xiàn)在看來(lái)該飛船應(yīng)該已經(jīng)完成受損舷窗的加固修復(fù)，并且是從艙內(nèi)進(jìn)行加固的。當(dāng)然這只是我個(gè)人所作出的合理推測(cè)，因?yàn)樯裰?0號(hào)飛船是否已經(jīng)完成修復(fù)，還沒(méi)有官方消息，具體情況還是要以官方消息為準(zhǔn)。

不過(guò)，我這番推測(cè)確有道理！2025年11月25日上天的神舟22號(hào)飛船，其上行的數(shù)百公斤物資中便包括針對(duì)神舟20號(hào)飛船受損舷窗的處置裝置。當(dāng)時(shí)我國(guó)相關(guān)載人航天專家也對(duì)外表示，將針對(duì)受損情況選擇合適的方案進(jìn)行加固修復(fù)，并且優(yōu)先考慮從艙內(nèi)進(jìn)行加固。

神舟20號(hào)乘組早已經(jīng)返回地面，目前天宮空間站就只有神舟21號(hào)乘組在崗，神舟20號(hào)飛船的維修工作也就只能依靠這三名航天員。神舟21號(hào)乘組已經(jīng)在2025年12月9日完成了首次出艙，兩名出艙航天員，期間除了出色地完成了空間站碎片防護(hù)裝置安裝等常規(guī)任務(wù)，其中航天員張陸還聽(tīng)從地面工作人員的指令，用專業(yè)高清相機(jī)對(duì)神舟20號(hào)飛船的受損舷窗進(jìn)行了多角度拍照巡檢。

沒(méi)有消息顯示，那次出艙航天員對(duì)神20飛船受損舷窗進(jìn)行了維修，而且也沒(méi)有消息顯示神舟21號(hào)乘組將在2026年1月19號(hào)前進(jìn)行第2次出艙作業(yè)。這樣看來(lái)，應(yīng)該是地面航天專家經(jīng)過(guò)二次評(píng)估后，已經(jīng)確定不必對(duì)神20飛船開(kāi)展高風(fēng)險(xiǎn)的出艙作業(yè)，后期航天員只是在艙內(nèi)對(duì)舷窗進(jìn)行了加固。

若真是這樣，說(shuō)明從內(nèi)部進(jìn)行加固，就已經(jīng)能夠確保神舟20號(hào)飛船以無(wú)人模式安穩(wěn)返回地面。畢竟神舟20號(hào)飛船是一次性的，返回后就報(bào)廢了，且早已確定返回時(shí)不再承擔(dān)載人任務(wù)，因此從內(nèi)部加固一下就可以了，還可以通過(guò)這次無(wú)人返回任務(wù)順便做一次測(cè)試。

此前地面專家已經(jīng)用其他神舟飛船返回艙，通過(guò)風(fēng)洞燒蝕模擬實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)神舟20號(hào)飛船受損舷窗在再入返回時(shí)，面對(duì)大氣沖擊和上千攝氏度的高溫，極端情況下可能導(dǎo)致外層防熱玻璃完全剝離，甚至影響到艙內(nèi)安全。但這終究只是模擬實(shí)驗(yàn)，而通過(guò)神舟20號(hào)飛船的真實(shí)再入返回，將能夠獲得完全準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)或許能夠?qū)d人飛船舷窗玻璃的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供幫助。

若神舟20號(hào)飛船于1月19日如期返回，那么其相較于2025年11月初的最初返回計(jì)劃，大約延期了兩個(gè)半月，這使得神舟20號(hào)飛船被迫成為了我國(guó)載人航天史上迄今單次在軌駐留時(shí)間最長(zhǎng)的載人飛船。