“企業(yè)資產(chǎn)將被低價拍賣！”2026年1月14日，寶能集團董事長、觀致汽車實控人姚振華通過中國寶能公眾號發(fā)布實名舉報視頻，向最高人民法院、江蘇省高級人民法院提交舉報材料。

姚振華指控，常熟相關部門在觀致汽車2.7億元執(zhí)行案件中違法操作，第三方評估價值80億元的核心資產(chǎn)被低評為15億元，起拍價僅8.6億元，這場即將在1月15日開拍的司法拍賣被指控為“低價侵吞”。

對于曾以1150億元身家位居胡潤排行榜第四的姚振華來說，如今的局面頗具戲劇性。這位潮汕商人，如今不得不通過公開舉報試圖挽救自己搖搖欲墜的商業(yè)帝國。一段實名舉報視頻掀開了觀致汽車資產(chǎn)處置的疑云，也折射出寶能系從資本梟雄到艱難求存的蛻變。

來源：網(wǎng)絡

舉報風波：資產(chǎn)拍賣引發(fā)爭議

姚振華在舉報中稱，常熟相關部門在觀致汽車2.7億元執(zhí)行案件中，違法成立清算工作組并超額查封核心資產(chǎn)；第三方評估價值80億元的土地、廠房及設備等資產(chǎn)，被低評為15億元，起拍價僅8.6億元，將于2026年1月15日10時開拍，涉嫌低價侵吞資產(chǎn)后再進行破產(chǎn)清算。

姚振華表示，此次舉報系團隊多次溝通無果后發(fā)起，呼吁制止違法拍賣行為，依法保護股東及1500家供應商合計139億元債權的合法權益。

姚振華認為，觀致常熟工廠年產(chǎn)能達15萬輛，擁有多年積淀的技術研發(fā)體系、產(chǎn)品體系，并獲得歐洲五星安全標準評級。目前擁有觀致5、觀致7等多款成熟產(chǎn)品，以及多款新能源儲備產(chǎn)品。其中，觀致7在國際市場（特別是中亞、中東、東南亞、南亞、南美市場）具有較強競爭力，每臺出口可創(chuàng)造2-3萬元的可觀收益。

姚振華指出，經(jīng)測算，僅需投入約20億元、用時約10個月即可實現(xiàn)復產(chǎn)，關鍵期每年可創(chuàng)造200多億元營收、20億元以上稅收，以及30-40億元利潤。

姚振華強調，企業(yè)仍具備重整價值，僅需20億元投入即可在10個月內(nèi)復產(chǎn)。目前，已有占債權總額超60%的33家債權人向蘇州中院申請破產(chǎn)重整，并向常州法院提交執(zhí)行異議申請。

姚振華表示，今天的公開舉報，實屬萬般無奈。2025年以來，本人親自帶領團隊多次奔波于常熟、蘇州等地，尋求公正公平解決相關問題，卻始終毫無進展。事態(tài)已發(fā)展到觀致汽車即將被低價侵吞、260億元投資即將血本無歸、139億元相關債權也將灰飛煙滅的地步。

造車夢碎：從“中國寶馬”到司法拍賣

觀致汽車最初始于2007年12月，奇瑞汽車與以色列集團合資創(chuàng)立了這一品牌，立志打造中國的國際高端汽車品牌。2013年推出的首款車型觀致3，它獲得了歐洲EuroNCAP五星安全評級，成為中國汽車史上首個獲得此殊榮的品牌，曾被譽為“中國寶馬”。

2014年至2016年，觀致汽車三年累計銷量只有不到2.2萬輛，平均下來一年只賣7000輛車，在龐大的汽車市場上沒能激起多少水花。

高投入，低銷量，讓觀致汽車不得不面臨巨額虧損現(xiàn)狀。觀致汽車發(fā)布的財務數(shù)據(jù)顯示，2014年虧損22億元，2015年虧損25億元，2016年虧損達19億元，三年累計虧損66億元。

觀致汽車也因此成了奇瑞的負擔。奇瑞不堪重負，決定為觀致汽車另尋接盤者。2017年底，寶能集團以高額股權對價，收購觀致汽車的大部分股權，成為控股股東，當時第一筆51%股權交易就支付了66.3億元現(xiàn)金。

在寶能接手后，觀致汽車的銷量曾在2018年短暫沖高，但隨后由于寶能自身陷入流動性危機，導致對觀致的輸血驟然中斷。

寶能困局：從千億身家到巨額負債

寶能集團成立于2000年，注冊資本3億元，由姚振華控股。這家曾攪動資本市場風云的企業(yè)，如今已深陷債務危機。

截至2025年6月，寶能系被執(zhí)行總金額超過500億元。寶能集團自身也存在80余條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超469億元。

姚振華的戰(zhàn)略布局曾一時風光無兩。2015年，寶能系通過鉅盛華和前海人壽持續(xù)增持萬科A直至成為第一大股東，這場“寶萬之爭”讓姚振華名揚天下。

巔峰時期，姚振華的個人財富高達1150億元身價，躍升胡潤排行榜第四名。胡潤當時稱，姚振華財富平均一周能漲20個億。

但如今，天眼查數(shù)據(jù)顯示，深圳市寶能投資集團有限公司的被執(zhí)行人信息多達36條，被執(zhí)行總金額達428.38億元。而根據(jù)最新資料，這一數(shù)字已升至469億元。

早在2017年2月，原保監(jiān)會對前海人壽現(xiàn)場檢查中，發(fā)現(xiàn)了違規(guī)運用保險資金、編制提供虛假資料等問題，對姚振華給予撤銷任職資格并禁入保險業(yè)十年的處罰。這一嚴厲處罰使前海人壽及姚振華受到重創(chuàng)，自此姚振華開始走下坡路。

而寶能系的流動性危機在2021年公開化。2021年8月，鉅盛華發(fā)布公告稱，寶能集團作為融資人發(fā)行的信托計劃及部分金交所理財產(chǎn)品未能足額按期償還。

姚振華當時表態(tài)“會堅決兌付每一分錢”，并稱寶能遇到的階段性困難“總量不大，在可控范圍內(nèi)”。但事實證明，這一判斷過于樂觀。

觀致汽車的現(xiàn)狀成為寶能系困境的縮影。觀致汽車已歇業(yè)停擺，機器設備均已被查封，資產(chǎn)即將被拍賣。

這距離姚振華雄心勃勃的汽車夢僅過去數(shù)年。2017年，寶能集團斥資收購觀致汽車，姚振華曾表示要拿出500億元用于觀致汽車新產(chǎn)品的研發(fā)。

寶能以造車為名在廣州、昆明、杭州、貴陽、西安、昆山等6地拿下13宗土地、9000余畝造車基地及項目占地。但截至目前，各工廠均未生產(chǎn)。2022年4月，位于昆明的工廠項目因逾期兩年未開工被移除；2023年6月，西安汽車基地也遭到注銷。

如今，拍賣已經(jīng)開始倒計時，觀致汽車的命運不僅關系到姚振華的260億元投資，也牽動著1500家供應商和139億元債權的命運。

截至2026年1月14日，司法機關尚未對舉報內(nèi)容作出回應。

法律與資本的博弈仍在繼續(xù)，這場較量將為中國困境企業(yè)的資產(chǎn)處置提供一個重要判例。無論結果如何，姚振華和寶能系的跌宕起伏，已經(jīng)為中國民營企業(yè)的發(fā)展史添上了濃重的一筆。（《理財周刊-財事匯》出品）