據央視新聞1月14日報道，國家市場監(jiān)管總局出手，依據《反壟斷法》，對攜程涉嫌濫用市場支配地位一事，正式立案調查。

消息傳來，在線旅游市場震動。

一場蓄力已久的監(jiān)管風暴，終于降臨在占據中國在線旅游市場56%交易份額的絕對王者頭上。

此番通報，意味極深。

如果說，國內互聯(lián)網領域最賺錢的公司TOP5，攜程必然位列其中。

在OTA的江山，“攜老大”數據上看何其穩(wěn)固：2024年其市場份額高達56%，2025年營收628.5億元，凈利潤更是激增近兩倍至386.7億元，毛利率長期超過80%。

然而，驚人的財務表現(xiàn)背后，是市場支配地位的極致化運用。

經濟學中“支配地位”本身并非原罪，熊彼特曾言“創(chuàng)造性破壞”是資本主義的本質。

但問題核心在于，這種“創(chuàng)造”是源于技術創(chuàng)新與服務提升，還是源于對渠道的壟斷性控制與對交易對手的強制性壓榨？

立案調查，正是在嚴厲叩問后者。

攜程近年風波，可謂步步驚心。

其爭議早已超越普通消費糾紛，深入平臺與商家關系的核心地帶。

最具代表性的即是“調價助手”工具。

這款被曝光可以自動掃描競品價格并強制下調酒店售價的功能，使商家定價自主權形同虛設。

技術中立的偽裝被撕下，算法露出干預市場的獠牙。

2025年7月，鄭州市場監(jiān)管局就此立案調查。

同年9月，該局進一步認定攜程行為違反《電子商務法》，構成不合理限制，下達責令改正通知書。

這只是序曲。

2025年8月，貴州省市場監(jiān)管局聯(lián)合約談攜程等五大平臺。

約談明確指出，這些平臺可能存在強制“二選一”、算法自動調價等問題，并要求自查。

真正的驚雷，在2025年12月炸響。

云南省旅游民宿行業(yè)協(xié)會一紙公告，發(fā)起集體反壟斷維權。

公告直指攜程“二選一、流量屏蔽、單方漲傭”三大罪狀。

根絕協(xié)會所指，其傭金從12%一路漲至15%-20%，遠超行業(yè)平均的8%-10%，且強迫商家簽下獨家協(xié)議。

“二選一”是排他性協(xié)議的俗稱，其經濟學本質是“市場圈定”。

平臺通過捆綁合作伙伴，排斥競爭對手，從而鞏固自身市場地位。

而“單方漲傭”則是壟斷定價能力的直接體現(xiàn)。

當平臺成為商家無法繞開的唯一渠道，傭金率便不再由服務水平協(xié)商決定，而是由平臺的支配力單方面劃定。

行業(yè)協(xié)會的集體行動，標志著一個關鍵轉折。

壟斷行為引發(fā)的矛盾，已從零星的用戶投訴，升級為有組織的產業(yè)力量對抗。

社會成本，正在急劇增加。

攜程此番被查，未來可能面臨什么樣的后果？

市場監(jiān)管總局近年的反壟斷軌跡，脈絡清晰。

從阿里巴巴“二選一”被罰182億元，到美團因類似行為被罰34億元，再到知網因濫用市場支配地位被責令整改。

監(jiān)管邏輯一以貫之：目標并非扼殺企業(yè)，而是恢復市場有效競爭秩序。

處罰通常圍繞停止違法行為、消除影響、罰款與結構性補救措施展開。

對于攜程而言，可能的處罰方向亦可循此脈絡推演。

首先，一旦查實其涉嫌濫用市場支配地位，責令停止一切已被認定的壟斷行為是必然前提。

這包括但不限于強制“二選一”協(xié)議、無合理理由的單方面漲傭及大數據殺熟。

平臺必須徹底解除對合作商戶的不合理束縛與技術強制。

其次，高額罰款難以避免。

根據《反壟斷法》，罰款基準為上一年度銷售額的百分之一以上百分之十以下。

攜程2025年營收高達628.5億元，即便以較低比例計算，罰款金額也將是數十億量級的天文數字。

更深層次的考驗，在于結構性整改。

監(jiān)管可能要求攜程開放生態(tài)，保障商戶多平臺經營的自由。

禁止利用流量分配權進行歧視性對待。

甚至可能觸及數據與算法層面的規(guī)范。

要求其算法邏輯更加透明，避免利用數據優(yōu)勢實施歧視性定價或限制競爭。

這實質上是要求攜程對其核心商業(yè)模式，進行一場深刻的自我革命。

攜程被查，其他OTA平臺恐怕難言輕松。

早在2025年8月，貴州省市場監(jiān)督管理局就已集中約談攜程、同程等五家涉旅平臺企業(yè)。

監(jiān)管明確要求它們嚴格遵守《價格法》《反壟斷法》等法律法規(guī)。

堅決遏制“二選一”、算法干預定價、毀約加價、價格欺詐等亂象。

這一行動本身，便傳遞出一個明確信號：當前的市場亂象絕非攜程一家之過。

其中涉及的諸多問題，很大程度上是行業(yè)內心照不宣的共性頑疾。

如今攜程被正式立案，等于給這套玩法蓋了章：此路不通。

這對整個OTA行業(yè)是當頭一棒。

過去幾年，行業(yè)競爭從比服務、比資源，悄悄滑向比誰更能“控盤”。

傭金越收越高，規(guī)則越來越復雜，商家稍有不從就被降權限流。

結果呢？

中小酒店、民宿主苦不堪言，只能咬牙接受。

消費者則陷入“同房不同價”、“下單即漲價”的迷局。

市場看似繁榮，實則內傷嚴重。

更深遠的影響在于，這釋放了一個明確的監(jiān)管信號：垂直領域的“隱形壟斷”同樣會被盯上。

過去反壟斷焦點多在電商、社交、支付等超級平臺。

但像攜程這樣，在旅游這個細分賽道做到絕對主導，同樣可能濫用其支配地位。

一旦它同時掌握流量、數據、交易閉環(huán)，就具備了操控局部市場的能力。

而旅游又是個高度非標、信息不對稱的行業(yè)。

這更容易成為壟斷行為的溫床。

顯然，這場風暴將倒逼所有OTA平臺重新審視并修正其核心商業(yè)模式。

過去，平臺的核心邏輯是流量變現(xiàn)與通道收費。

盈利高度依賴對交易環(huán)節(jié)的強勢控制。

無論是向商家收取高額傭金，還是向用戶進行差異化定價，本質都是這種控制力的貨幣化表現(xiàn)。

反壟斷利劍之下，這種模式的可持續(xù)性被打上巨大問號。

平臺不得不尋找新的價值支點。

例如，更深度的供應鏈賦能，更透明的技術工具，更極致的用戶體驗服務。

乃至向旅游科技解決方案提供商轉型。

行業(yè)的競爭焦點，必須從“誰的規(guī)則更狠”，回歸到“誰的服務更優(yōu)”。

江湖路遠，攜程此劫，或許正是整個平臺經濟回歸健康、邁向下一個時代的轉折點。

全文完

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