導(dǎo)讀：作為15萬級運(yùn)動(dòng)轎跑市場的標(biāo)桿車型，MG7（參數(shù)丨圖片）憑借無框車門、三段式尾翼等越級配置圈粉無數(shù)。2026款MG7于1月正式上市，推出4款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.79萬-17.89萬元，限時(shí)補(bǔ)貼后起售價(jià)低至11.69萬元，性價(jià)比再創(chuàng)新高。新車核心升級聚焦智能化與駕控強(qiáng)化，全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片、NGP高階輔助駕駛系統(tǒng)及AI語音大模型，動(dòng)力提供1.5T與2.0T兩種選擇，高配車型更搭載mCDC智能懸架與E-LSD電子限滑差速器。精準(zhǔn)適配追求運(yùn)動(dòng)質(zhì)感、智能體驗(yàn)，且預(yù)算在12-17萬元的年輕消費(fèi)者，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，2026款MG7的車頭設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款的俯沖式風(fēng)格，多條硬朗筋線勾勒出鯊魚鼻造型，搭配碩大的“MG”車標(biāo)，極具辨識(shí)度。數(shù)字獵瞳LED大燈配備透鏡，與寬體獵爪矩陣式運(yùn)動(dòng)格柵融為一體，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊力。前包圍兩側(cè)的“C”形導(dǎo)流槽不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，更強(qiáng)化了戰(zhàn)斗氣息。這種設(shè)計(jì)語言契合了年輕消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)化外觀的追求，使MG7在街道上行駛時(shí)成為焦點(diǎn)。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面采用經(jīng)典的Fastback溜背設(shè)計(jì)，車頂線條從A柱末端流暢下探，與車尾融為一體，形成優(yōu)雅的轎跑輪廓。上揚(yáng)的豹躍肩線從前翼子板延伸至車尾，搭配無框車門和19英寸多輻輪轂（高配車型為熏黑輪轂+紅色剎車卡鉗），進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。車身尺寸為4884×1889×1447mm，軸距2778mm，定位中型轎跑。這一尺寸不僅保證了流暢的視覺比例，還為車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)是MG7的亮點(diǎn)所在，自適應(yīng)三段式電動(dòng)尾翼在車速超過100km/h時(shí)自動(dòng)升起，不僅提升高速穩(wěn)定性，更賦予車輛強(qiáng)烈的性能感。電磁脈沖LED貫穿尾燈與雙邊共四出圓形排氣布局相得益彰，夜間點(diǎn)亮?xí)r極具辨識(shí)度。熏黑后包圍處的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氛圍，使車尾看起來更加飽滿有力。這種設(shè)計(jì)不僅提升了視覺效果，更在空氣動(dòng)力學(xué)上進(jìn)行了優(yōu)化。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用駕駛者為中心的環(huán)抱式布局，運(yùn)動(dòng)感與智能化雙線升級。33英寸一體式懸浮雙聯(lián)屏是視覺核心，搭載高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升，操作流暢無卡頓。內(nèi)置元神AI大模型，支持免喚醒詞連續(xù)對話與多輪復(fù)雜指令執(zhí)行，交互體驗(yàn)接近真人對話�？臻g表現(xiàn)滿足日常需求，身高175cm體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間充裕；后排膝部留有兩拳余量，受溜背造型影響，頭部空間略顯緊湊，更適合短途乘坐。車內(nèi)儲(chǔ)物空間規(guī)劃合理，門板儲(chǔ)物槽、中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格可容納日常雜物，后備廂常規(guī)容積可觀，

最后來看動(dòng)力方面，該車提供1.5T+7擋濕式雙離合以及2.0T+9擋手自一體變速箱兩種動(dòng)力組合，最大功率分別為188馬力和261馬力，峰值扭矩分別為300牛·米和405牛·米。此外，該車還提供可變轉(zhuǎn)向比、E-LSD電子限滑差速器、mCDC可調(diào)電控懸架等運(yùn)動(dòng)化配置。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！