1月6日傍晚，南寧五象大道地鐵4號線楞塘村站附近，一輛阿維塔電動車突然從后方高速竄出，以超100km/h的時速接連撞上前方15輛車，引發(fā)連環(huán)事故，肇事車輛最終側(cè)翻路面，多名傷者被送醫(yī)。事發(fā)后，肇事司機稱系駕駛輔助系統(tǒng)失控所致，而阿維塔官方很快回應(yīng)排除車輛問題，認定為人工駕駛，這起事故不僅讓現(xiàn)場目擊者心有余悸，也引發(fā)了關(guān)于智能汽車事故責任認定的熱議。

“就聽見‘砰’的一聲巨響，前面的面包車直接被撞得彈了起來，車頭一下子甩到了右邊車道?！碑敃r正在現(xiàn)場等候紅燈的車主王先生回憶，他的車排在第三車道，肇事的阿維塔從第二車道沖過來，撞完面包車后絲毫沒有減速，繼續(xù)向前撞擊其他車輛，過程中還翻滾了幾圈。

行車記錄儀視頻還原了事發(fā)瞬間的驚險。畫面中，傍晚的路面光線尚可，車流處于正常行駛狀態(tài)，肇事阿維塔突然加速沖出，撞擊產(chǎn)生的沖擊力讓多輛車接連失控，現(xiàn)場零件散落一地。有車主統(tǒng)計，包括自己的車輛在內(nèi)，共有15輛車不同程度受損，其中幾輛小車車頭車尾已面目全非。

事發(fā)當晚，五象大道由東往西方向的5個車道被封閉了4個，交警迅速趕到現(xiàn)場維護秩序。截至當晚9時許，現(xiàn)場清理完畢，交通恢復(fù)正常。據(jù)了解，傷者均為輕微傷勢，已及時送醫(yī)處理。

隨著事故視頻在網(wǎng)絡(luò)傳播，相關(guān)話題很快引發(fā)熱議。有網(wǎng)傳信息稱，肇事司機并未酒駕，事故發(fā)生后他明確表示，是車輛的駕駛輔助系統(tǒng)突然失控，才導(dǎo)致自己無法控制車輛。這一說法讓不少網(wǎng)友聚焦到智能汽車的安全性上。

就在網(wǎng)友熱議之際，阿維塔科技副總裁雍軍很快作出回應(yīng)。他表示，公司已第一時間關(guān)注并跟進核實此事，結(jié)合交警部門的反饋與車輛后臺數(shù)據(jù)分析，事發(fā)時車輛全程處于人工駕駛狀態(tài)，已排除車輛本身問題導(dǎo)致事故的可能。

阿維塔官方還提到，目前正全力協(xié)助客戶進行保險定損等相關(guān)事宜，同時呼吁大家不傳訛、不信訛，共同維護良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。官方的快速回應(yīng)，讓部分網(wǎng)友的情緒逐漸平復(fù)，但也有另一部分網(wǎng)友提出了疑問。

此次阿維塔官方能快速作出回應(yīng)，核心原因在于智能汽車的技術(shù)特性。如今的智能電動汽車普遍搭載數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)，車輛的行駛狀態(tài)、駕駛模式、操作指令等數(shù)據(jù)都會實時傳輸至廠家后臺，一旦發(fā)生事故，廠家能第一時間調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析。

但問題也隨之而來，廠家第一時間出面“辟謠”并給出結(jié)論，是否合適。有法律界人士指出，按照常規(guī)的事故處理流程，事故原因的認定應(yīng)由交警部門結(jié)合現(xiàn)場勘查、車輛檢測等多方面證據(jù)作出，這是具有法律效力的官方結(jié)論。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，2022年以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在駕駛輔助功能激活狀態(tài)下已發(fā)生近百起交通事故，責任認定一直是社會關(guān)注的焦點。此前出臺的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點實施指南(試行)》雖明確了自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下事故的責任主體可能涉及車企，但前提是需經(jīng)相關(guān)部門調(diào)查核實。

有網(wǎng)友認為，廠家基于后臺數(shù)據(jù)作出的判斷，更多是出于公關(guān)層面的考量，目的是盡快平息輿論，維護品牌形象。但在交警部門尚未出具正式事故認定書的情況下，廠家單方面給出結(jié)論，可能會影響公眾判斷，甚至對事故調(diào)查產(chǎn)生干擾。

也有觀點認為，智能汽車的后臺數(shù)據(jù)具有唯一性和即時性，廠家及時公布數(shù)據(jù)和初步分析結(jié)果，能讓公眾更快了解事件全貌，避免不實信息擴散。但這一前提是，廠家的分析需客觀公正，且不能替代官方的最終認定。

目前，南寧交警部門仍在進一步調(diào)查此次事故的具體原因。對于智能汽車事故，究竟該由誰來下結(jié)論、何時下結(jié)論，或許需要更明確的規(guī)范。畢竟，在技術(shù)快速發(fā)展的同時，清晰的責任邊界和認定流程，才是保障消費者權(quán)益和道路安全的關(guān)鍵。

來源：大河報

編輯：李忻遠

編審：周曉雪

終審：周健軍

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