面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，大眾汽車集團(tuán)憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容與戰(zhàn)略定力，2025年全球交付超898萬輛汽車，純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)32%至98.31萬輛，占全球銷量比例達(dá)10.9%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)。在中國市場(chǎng)，集團(tuán)全年交付超269萬輛汽車，順利達(dá)成年度既定目標(biāo)，繼續(xù)穩(wěn)居在華外資車企銷量第一，展現(xiàn)“價(jià)值為先”戰(zhàn)略下的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型步伐。

燃油車根基穩(wěn)固 市場(chǎng)份額持續(xù)領(lǐng)跑

2025年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)交付燃油車超257萬輛，占據(jù)中國燃油車市場(chǎng)超過22%的份額，進(jìn)一步鞏固了集團(tuán)在燃油車市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。這一成績(jī)不僅體現(xiàn)了大眾在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，更凸顯其“價(jià)值為先”策略的有效性——拒絕盲目參與價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而聚焦高盈利燃油車銷售，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)地位與盈利能力的雙贏。具體車型表現(xiàn)亮眼：大眾汽車品牌（含捷達(dá)（參數(shù)丨圖片））位列中國燃油汽車市場(chǎng)銷量第一，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升；帕薩特領(lǐng)跑B級(jí)燃油車市場(chǎng)，朗逸、速騰、途觀、探岳等車型在各自細(xì)分市場(chǎng)位居前列。奧迪品牌時(shí)隔六年重回中國豪華燃油車市場(chǎng)銷量第一，奧迪A6L更蟬聯(lián)C級(jí)豪華燃油轎車銷冠，彰顯高端市場(chǎng)號(hào)召力。

新能源攻勢(shì)提速 戰(zhàn)略成果進(jìn)入“交付模式”

集團(tuán)持續(xù)深化“在中國，為中國”戰(zhàn)略，2025年正式進(jìn)入戰(zhàn)略成果的“交付模式”。一系列新一代電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)車型已陸續(xù)投放市場(chǎng)，包括奧迪Q6L e-tron、奧迪E5 Sportback等，取得積極市場(chǎng)反饋。這些車型不僅搭載前沿的電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，最高實(shí)現(xiàn)L2++輔助駕駛功能，支持城市道路場(chǎng)景下的導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）以及自動(dòng)泊車，更標(biāo)志著大眾在新能源領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性突破——從技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)向產(chǎn)品落地，加速成為新能源汽車市場(chǎng)的佼佼者。同時(shí)，集團(tuán)出口戰(zhàn)略啟航，首批車輛成功出口至中東市場(chǎng)，未來將重點(diǎn)拓展東盟、中東、中亞、拉丁美洲及非洲等潛力市場(chǎng)，進(jìn)一步拓寬增長(zhǎng)空間。

研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 構(gòu)建本土化全鏈條能力

自2022年推進(jìn)“在中國，為中國”戰(zhàn)略以來，集團(tuán)已形成覆蓋研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)性本土化能力。在合肥累計(jì)投資超35億歐元，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心；2025年底，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）全新測(cè)試車間投入使用，構(gòu)建起覆蓋軟件研發(fā)、硬件測(cè)試及整車驗(yàn)證的完整端到端研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)開發(fā)周期縮短約30%、成本優(yōu)化約40%。這一全鏈條高效整合能力，使新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品能夠更快、更精準(zhǔn)地響應(yīng)中國消費(fèi)者對(duì)智能化、電動(dòng)化與高價(jià)值體驗(yàn)的綜合期待。圍繞中國市場(chǎng)需求，集團(tuán)打造本土電子電氣架構(gòu)CEA及整車平臺(tái)CMP，通過“軟件定義汽車”研發(fā)流程，進(jìn)一步強(qiáng)化本土智駕全棧研發(fā)能力。在高級(jí)駕駛輔助領(lǐng)域，通過與地平線合資成立的酷睿程（CARIZON），已實(shí)現(xiàn)自研高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)交付；2025年11月，集團(tuán)宣布酷睿程將自主設(shè)計(jì)與研發(fā)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），首批芯片將應(yīng)用于配備L3及以上自動(dòng)駕駛功能的中國車型，為未來智能駕駛技術(shù)布局奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2026年加速轉(zhuǎn)型 超20款新能源車型集中上市

展望2026年，集團(tuán)計(jì)劃在中國市場(chǎng)推出超20款純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力及增程式車型，搭載前沿電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。其中，包括基于本土CMP平臺(tái)及CEA架構(gòu)的新車型、首款增程式車型上汽大眾ID. ERA 9X、金標(biāo)大眾家族全尺寸SUV與眾08及首款轎車與眾07、基于PPE平臺(tái)的奧迪A6L e-tron、AUDI品牌第二款車型奧迪E7X，以及一系列全新插電式混動(dòng)車型。到2027年，集團(tuán)各品牌將在中國推出超30款電動(dòng)化車型；至2030年，這一數(shù)字將擴(kuò)大至約50款新能源車型，其中約30款為純電動(dòng)車型。依托穩(wěn)健的本土運(yùn)營(yíng)能力與持續(xù)深化的本地創(chuàng)新體系，大眾汽車集團(tuán)目標(biāo)穩(wěn)居中國市場(chǎng)外資車企首位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代持續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。