2025年12月18日，海南自貿(mào)港全島封關(guān)運(yùn)作正式啟動。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，意味著海南進(jìn)入“境內(nèi)關(guān)外”的更高水平開放形態(tài)。在這扇開放新門的最前沿，是與之隔海相望、地理位置得天獨(dú)厚的廣西。對于自貿(mào)港內(nèi)部的貨物、資金和人員流動，將給予最大程度的自由便利。這一變革，不僅重塑海南自身的發(fā)展邏輯，也為其周邊省份帶來了聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。廣西將海南自貿(mào)港建設(shè)視作服務(wù)國家戰(zhàn)略大局、推動自身高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)遇，正以前所未有的力度主動對接。兩地合作已超越傳統(tǒng)范疇，向著制度對接、關(guān)務(wù)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等更深層次邁進(jìn)。

封關(guān)之后，高效的關(guān)際協(xié)同成為兩地合作的關(guān)鍵。首單保稅油跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)的順利完成，正是南寧海關(guān)與海口海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式的成果。自2022年兩地海關(guān)實施《保稅油直供業(yè)務(wù)聯(lián)系配合辦法》以來，創(chuàng)新的“一船多供+集出分報+跨關(guān)區(qū)直供”模式便開始推行。該模式允許經(jīng)備案的供油船，在一個航次內(nèi)為多艘國際航行船舶加注保稅燃料油，并直接在海南與廣西間開展一體化業(yè)務(wù)。“供油船在一個作業(yè)航次內(nèi)可對多艘船舶供應(yīng)保稅燃料油，有效降低了供油船往返供油地和油庫之間的頻率和耗時，供油效率大幅提升?！敝袊鴼J州外輪代理有限公司報關(guān)中心副主管趙丹表示。新模式直接降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，提升了船舶使用效率，為將海南打造成為面向世界的保稅油加注中心提供了有力腹地支撐。

規(guī)則對接之外，物流通道的物理連接也在同步加強(qiáng)。同樣在封關(guān)首日，一批光伏玻璃、石英砂等貨物通過“內(nèi)外貿(mào)同船”物流模式，從欽州港運(yùn)往海南洋浦，并最終轉(zhuǎn)關(guān)發(fā)往古巴哈瓦那?！皟?nèi)外貿(mào)同船”模式實現(xiàn)了外貿(mào)與內(nèi)貿(mào)貨物在同一艘船舶上的混合運(yùn)輸。這不僅優(yōu)化了艙位利用，更為新通道沿線的外貿(mào)貨物提供了更經(jīng)濟(jì)、便捷的出海選擇。目前，連接廣西與海南的內(nèi)外貿(mào)同船航線已投入3條船舶運(yùn)力，班期密度達(dá)到每2天一班，航程時長約10小時。這條航線與北部灣港的“穿梭巴士”等運(yùn)輸模式相結(jié)合，可以無縫銜接北部灣港和洋浦港的眾多外貿(mào)航線，形成了協(xié)同發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)。

客滾航線的開通，則為兩地人員和貨物的往來增添了新的“黃金紐帶”。2025年5月，全長157海里的防城港至?？诳蜐L航線順利通航，創(chuàng)下了國內(nèi)跨海客滾航線里程的新紀(jì)錄。該航線的創(chuàng)新之處在于引入了“甩掛運(yùn)輸”模式。運(yùn)輸車輛的掛車可直接裝載上船，車頭則留在原地進(jìn)行其他作業(yè)。對比以往需繞道湛江徐聞的傳統(tǒng)路線，新航線能為企業(yè)直接節(jié)省10%—20%的運(yùn)輸成本。

航線開通至2025年12月23日，在短短七個多月時間里，已累計開航140航次，運(yùn)送旅客超過2.26萬人次，貨物吞吐量更是突破了9萬噸大關(guān)。這條航線不僅是一條客運(yùn)通道，更是串聯(lián)起西部陸海新通道與海南自貿(mào)港的物流動脈，顯著增強(qiáng)了兩地經(jīng)濟(jì)的緊密度。

區(qū)域合作的深化，離不開高水平開放平臺的支撐。與海南自貿(mào)港隔海相望的中國（廣西）自由貿(mào)易試驗區(qū)，自設(shè)立以來已成為兩地聯(lián)動發(fā)展的重要前沿。數(shù)據(jù)顯示，廣西自貿(mào)試驗區(qū)設(shè)立企業(yè)數(shù)量已超過12萬家，是設(shè)立前的32倍。在稅收、工業(yè)產(chǎn)值、實際使用外資和外貿(mào)進(jìn)出口額等關(guān)鍵指標(biāo)上，分別實現(xiàn)了年均29.5%、15%、24.3%和16.1% 的高速增長。更重要的是，作為制度創(chuàng)新的“試驗田”，廣西自貿(mào)試驗區(qū)已累計形成254項自治區(qū)級制度創(chuàng)新成果。其中，獲海關(guān)總署備案的有10項，更有5項入選全國自貿(mào)試驗區(qū)最佳實踐案例。這些制度創(chuàng)新成果，為廣西更順暢地對接海南自貿(mào)港的先進(jìn)規(guī)則、探索更高水平的開放形態(tài)，積累了寶貴經(jīng)驗，搭建了規(guī)則橋梁。在已有的合作基礎(chǔ)上，未來藍(lán)圖已經(jīng)繪就。雙方將以2023年簽署的《深化桂瓊開放合作共謀發(fā)展框架協(xié)議》為基礎(chǔ)，全面加強(qiáng)頂層設(shè)計和合作機(jī)制。

下一步，雙方將致力于提升貿(mào)易監(jiān)管一體化水平，加強(qiáng)在投資、金融、數(shù)據(jù)跨境流動、知識產(chǎn)權(quán)等領(lǐng)域的協(xié)同，目標(biāo)是通過標(biāo)準(zhǔn)的互認(rèn)和制度的銜接，共同構(gòu)建高水平開放新格局。物流樞紐功能的強(qiáng)化也是重中之重。廣西北部灣港與海南洋浦港，將進(jìn)一步加強(qiáng)互動合作。同時，正在加緊建設(shè)的平陸運(yùn)河，未來將成為溝通兩廣、連接北部灣的戰(zhàn)略新通道，進(jìn)一步強(qiáng)化西部陸海新通道的骨干作用。此外，兩地將推動產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，共同構(gòu)建跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈。未來將重點(diǎn)圍繞人工智能、高端制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域展開合作，例如共同打造中國—東盟人工智能創(chuàng)新應(yīng)用高地，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展。

當(dāng)晨光再次穿透瓊州海峽的薄霧，這片海域的開放浪潮，正以前所未有的力度，拍打著時代的堤岸。