近日，江蘇省發(fā)展改革委官網(wǎng)發(fā)布2026年江蘇省重大項目清單，在清單所列舉的儲備項目中，南通新機場赫然在列。

南通新機場，近期頻頻成為媒體關(guān)注的焦點。1月7日，2026年江蘇省交通運輸工作會議召開，會議提出，“十五五”期間，江蘇將重點推動南通新機場項目盡早開工、加快建設(shè)，2026年推動南通新機場項目爭取完成可研報告報批。稍早前的1月5日，南通市公共資源交易平臺發(fā)布的《南通新機場配套道路等涉鐵節(jié)點預(yù)留工程項目方案及初步設(shè)計項目招標公告》顯示，南通新機場計劃于2027年全面開工建設(shè)。

種種跡象指向一個事實：南通新機場，真的要來了！

南通要建設(shè)新機場，包括上海在內(nèi)的長三角人都很激動。早在2019年12月印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》便提到，南通新機場將成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。相關(guān)信息顯示，南通新機場選址在南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，將建設(shè)兩條長3600米的跑道（含一條4F級最高等級跑道）及52萬平方米航站樓，其設(shè)計至2035年旅客吞吐量達4000萬人次，遠期可擴容至年8000萬人次。

去年8月15日，南通新機場迎來新進展——滬蘇南通新機場建設(shè)投資有限公司正式注冊，注冊資本10億元，由上海機場（集團）有限公司、南通城市建設(shè)集團有限公司合資成立，雙方分別持股51%、49%，其經(jīng)營范圍包含民用機場運營、公共航空運輸、建設(shè)工程施工、民用航空器維修、通用航空服務(wù)等。在更早的2023年1月，上海市市場監(jiān)督管理局的公示信息顯示，上海機場集團和南通城市建設(shè)集團有限公司新設(shè)合營企業(yè)，前者占股51%，后者占股49%，從事民用機場的投資、建設(shè)、運營等。由此可見，未來南通新機場將由上海機場方面主導(dǎo)建設(shè)、運營等工作，坐實了“上海第三機場”的稱號。

南通新機場的選址，距上海浦東、虹橋兩大機場直線距離均接近100公里，未來將承接上海及周邊地區(qū)部分溢出客源。去年3月，中國民用航空局發(fā)布的《2024年全國民用運輸機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》顯示，2024年，長三角機場群完成旅客吞吐量28776.2萬人次，較上年增長19.5%，并較同期京津冀、粵港澳大灣區(qū)珠三角九市以及成渝機場群旅客吞吐量，均多出1.3億人次以上。

單看坐擁“雙機場”的上海，其旅客吞吐量穩(wěn)居全國第一，但同時浦東機場四期擴建工程正如火如荼地建設(shè)中。這也意味著，上海同樣需要提前規(guī)劃建設(shè)一座新機場，以滿足未來旺盛的客流需求。數(shù)據(jù)顯示，在2025年全國旅客吞吐量前十的機場中，上海浦東、杭州蕭山、上海虹橋，分列第一、第七、第八。其中上海浦東機場連續(xù)兩年位列第一，年旅客吞吐量突破8000萬人次，吞吐量躋身全球前十；杭州蕭山、上海虹橋則均較2024年上升一位。同年，上海機場旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高，超1.35億人次，同比增長8.3%，其中浦東機場同比增長10.7%，增速領(lǐng)跑全國前十機場；虹橋機場年旅客吞吐量首破5000萬人次，躋身全球“5000萬級俱樂部”。

2025年底，長三角機場群迎來重要上新——12月26日，嘉興南湖機場正式通航。這座定位為“客貨并舉，以貨為主”的機場，是長三角首個、全國第二個專業(yè)性航空貨運樞紐，其飛行區(qū)等級為4E級，與虹橋機場同一級別，僅次于最高級4F級的浦東機場、蕭山機場和未來的南通新機場?！澳虾C場將與南通新機場分居‘一南一北’，分別承載貨運、客運職能，優(yōu)化上海國際航空樞紐的功能?！闭憬迦A長三角研究院新經(jīng)濟發(fā)展研究中心執(zhí)行主任明文彪說。

《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，長三角要“合力打造世界級機場群”，其中一項重點工作正是鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。如此，南通新機場無疑是上海國際航空樞紐地位提升、長三角世界級機場群建設(shè)的重要一環(huán)。

原標題：《南通新機場要來了！上海在內(nèi)的長三角人，為何都很激動？》

欄目主編：陳抒怡

本文作者：解放日報 任俊錳

題圖來源：上觀題圖