浩瀚大洋，從來都是靠實力說話的修羅場，而在東海之濱那座繁忙的江南造船廠里，一記響亮的耳光正蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備狠狠抽在那些長久以來看衰中國海軍的“預(yù)言家”臉上。

透過云層間隙，那一抹正在船塢中逐漸成型的鋼鐵身軀，代號004，不再是圖紙上的虛幻，而是正在生長的深藍(lán)巨獸。

那些整天舉著放大鏡、恨不得把眼睛貼在衛(wèi)星圖上找茬的西方情報機構(gòu)，此刻恐怕連呼吸都要凝滯了——因為這艘正在總裝沖刺的巨艦，正用一組組恐怖的數(shù)據(jù)，無情碾壓著他們引以為傲的“海上霸權(quán)”。

盯著那張被外界傳得沸沸揚揚的衛(wèi)星圖，船體尾部新增的分段赫然在目，但這還不是最讓人腎上腺素飆升的地方。

真正讓人感到脊背發(fā)涼的，是動力艙段那毫無掩飾的狂野布局。以前總有人陰陽怪氣，說我們造不出寬體船，只能在長度上湊數(shù)。

現(xiàn)在睜大眼睛看看吧，004的后動力艙后端面寬度直接飆到了43米，而在兩個動力艙之間的輔艙位置——也就是整艘艦最寬的腰部，標(biāo)尺死死卡在了43.5米！這是什么概念？

被美國人吹上天的“福特”級，水線寬度也不過40.84米。

咱們這一出手，起步就寬出了近3米。這3米，是對那些所謂“造船極限論”最辛辣的嘲諷，直壁式船體像一堵不可逾越的高墻，把那些陳舊的偏見統(tǒng)通擋在了外面。

更讓人解氣的是，這寬闊的胸膛里，終于裝上了那顆夢寐以求的“心臟”。多少年來，技術(shù)封鎖像一道道鐵幕，試圖把中國海軍困死在黃水之中，他們斷言我們搞不定核動力，等著看笑話。

可在004那敞開的肚皮里，兩組巨大的矩形結(jié)構(gòu)——核反應(yīng)堆屏蔽箱，就那么大喇喇地擺在那兒。不是燃?xì)廨啓C，不是蒸汽輪機，就是貨真價實的核動力！

這一刻，不僅是“坐實”了動力形勢，更是把那些年的屈辱和被卡脖子的憤懣，統(tǒng)統(tǒng)砸了個粉碎。

有了這顆核子之心，這艘巨艦就能掙脫燃油的枷鎖，想去哪就去哪，在太平洋深處跑出高速機動的S型軌跡，讓對手的偵察衛(wèi)星累斷了脖子也追不上。

有了寬闊的骨架和強勁的心臟，這艘巨艦的個頭更是大得讓人窒息。別再拿“福特”級當(dāng)什么不可逾越的標(biāo)桿了，在武漢那個被稱為“航母樓”的模擬平臺上，答案早就寫在了混凝土里。

從艦島前端拉一條線直到船頭，足足260米！比“福特”級同部位長出了整整15米。這多出來的15米，是給艦載機飛行員的“救命空間”，更是對美式航母設(shè)計局限性的一次無聲嘲笑。

再算上艦島后方必須保留的安全著艦區(qū)，004的艦體全長大概率鎖定在365米左右。這簡直是頂著特大型船塢的物理極限在造船，每一寸空間都被榨干到了極致，仿佛在向世界宣告：要么不做，要在大就做到極致。

若是還有人不服氣，非要拿噸位說事，那就看看它的“姐姐”福建艦。在海試期間，僅僅是輕裝上陣，沒滿油沒滿彈，福建艦就在水線下留下了高達12.2米的吃水痕跡。

那是海洋生物用生命刻下的刻度，做不得假。哪怕是腦子再不好使的人也該算得明白，滿載狀態(tài)下福建艦吃水必破13米。

而那個所謂的“超級航母”福特級，滿載吃水才可憐巴巴的11.9米。如今輪到體型更寬、更長，且背負(fù)著核動力重甲的004登場，吃水深度勢必更深。

造船界那條不成文的規(guī)矩——水線寬兩米，吃水深一米，放在004身上再合適不過。保守推算，其設(shè)計吃水深度恐將觸及14.3米。

當(dāng)把這些枯燥卻驚悚的數(shù)據(jù)——43.5米的水線寬、365米的艦長、14.3米的吃水深——填入排水量的計算公式，即便用最保守的系數(shù)去壓低估值，得出的結(jié)果依然能把那幫傲慢的西方觀察家嚇得從椅子上跌下來：滿載排水量突破14.2萬噸！

14萬噸啊，這哪里還是船，分明是一座移動的海上要塞，一座漂浮的鋼鐵城市，毫無懸念地奪走“世界最大”的王座。

這一刻，看著這艘即將君臨天下的004，那些曾經(jīng)的封鎖、嘲笑、輕視，都成了最可笑的背景板。中國海軍，終將于深藍(lán)之上，用實力教他們重新做人。