2026年，全球汽車行業(yè)的不確定性進一步增加，競爭的血腥程度或遠(yuǎn)超想象。

摩根士丹利預(yù)測，2026年中國乘用車全年銷量將會下跌5%，標(biāo)普全球預(yù)測2026新車市場下跌2.2%，乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)測乘用車預(yù)計下跌2.1%。

數(shù)字很驚心，現(xiàn)實很現(xiàn)實。多位行業(yè)專家認(rèn)為，2025年透支了大量消費潛力，疊加存量競爭加劇等因素，預(yù)測2026年車市將進入“高銷量、低增長”模式，銷量保持在高位，但增速將放緩。

2026年誰能活下去？誰能活得體面？站在“十五五規(guī)劃”開局之年，已經(jīng)可以想象很多車企都在細(xì)細(xì)盤算自己那夾縫求生的命運。

奇瑞集團則不太一樣，因為它2025年大捷，基礎(chǔ)打得更厚實，城墻也壘得更高，以硬核的彈藥庫和火力值，直面2026年以及更長遠(yuǎn)的未來。

在2026奇家宴上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理張純偉表示，過去一年是奇瑞向全球化高科技生態(tài)集團轉(zhuǎn)型跨越的關(guān)鍵一年，集團在銷量、出口、新能源、品質(zhì)四大領(lǐng)域均創(chuàng)造歷史新高，綜合實力與全球影響力邁上新臺階。

2025兌現(xiàn)承諾，年銷突破280萬輛

奇瑞集團是國內(nèi)少有的樣樣發(fā)展都不落下的全能型選手，銷量規(guī)模、出口、新能源和智能化等等方面都“手拿把掐”。

2025年，奇瑞集團站上年銷超280萬的銷量規(guī)模新臺階，同比增長7.8%，并且全球累計用戶達到1853萬，細(xì)分來看也都可圈可點。

出口量方面，能超越奇瑞的依然只有奇瑞自己，2025年一口氣拿下中國車企單月出口、年出口、累計出口三項紀(jì)錄，單月出口首次超過14萬、全年出口汽車超過134萬輛、累計出口汽車585萬輛。目前，奇瑞連續(xù)23年位居中國品牌乘用車出口第一，并實現(xiàn)歐洲高勢能市場的突圍。

在高喊“新能源不客氣”、“智能化不客氣”之后，奇瑞集團快速兌現(xiàn)承諾，實現(xiàn)了“行業(yè)第一梯隊”的新能源排位，2025年全年銷售新能源903,847輛，同比增長54.9%，銷量規(guī)模和增速都位居行業(yè)前列。

雖然在價格戰(zhàn)持續(xù)了兩年之久之后，車企的銷量數(shù)字已經(jīng)沒有了那么多高光的濾鏡，但奇瑞集團的2025年成績單，可不僅僅是數(shù)字的勝利，它的背后，是一套縱看、橫看都堅固異常的增長體系。

縱看，奇瑞集團旗下品牌和爆款眾多，“新燃油+新能源”的產(chǎn)品矩陣橫掃各大細(xì)分市場，個個能扛事。尤其是在“中國新燃油”戰(zhàn)略下發(fā)布的第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）、全新瑞虎9X，搭載獵鷹智能輔助駕駛，一貫的三大件長板+補齊的智能化短板，競爭力全面提升。

至于新能源領(lǐng)域，奇瑞當(dāng)然明白，要追上新能源第一梯隊，得拿產(chǎn)品和技術(shù)說話。在奇瑞2025年上市的全新產(chǎn)品中，有九成都是新能源車，包括縱橫G700、風(fēng)云T11等車型，都收獲了很高的關(guān)注度。

另外，回看2025年，奇瑞舉辦“智能之夜”、“混動之夜”、“安全之夜”、“全球創(chuàng)新大會”，無不在大秀技術(shù)肌肉，陸續(xù)推出鯤鵬超能電混CDM6.0、方舟兩棲系統(tǒng)、AI超級智能體“小奇同學(xué)”等等創(chuàng)新科技，其中C-DM 6.0混動系統(tǒng)更是入選中國制造“十四五”成就展，一步步讓外界看到了它在智電時代的技術(shù)底座。

縱看是產(chǎn)品和技術(shù)的縱深布局，橫看，則是奇瑞在各大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全面開花。國內(nèi)、出口業(yè)務(wù)兩手抓，燃油、新能源兩條腿走路，乘用車、商用車協(xié)同共進，造車和造機器人各不耽誤，不斷創(chuàng)造新的增長曲線。

這背后最深層的驅(qū)動力量，是奇瑞的創(chuàng)新底色。但凡躺在過去時代的功勞簿上，就不會有現(xiàn)在的“全優(yōu)”成績單，以及持續(xù)進化的增長體系。

在實現(xiàn)“量”的增長基礎(chǔ)上，奇瑞也拿下了“質(zhì)”的行業(yè)肯定，品牌價值和全球影響力持續(xù)提升。2025年，奇瑞在J.D.Power新車質(zhì)量、銷售服務(wù)等五項評價中取得第一，成為自主“五冠王”。在《財富》世界500強企業(yè)中，奇瑞集團排名第233位，排名較上年大幅躍升152位，成為全球躍升速度最快的汽車企業(yè)。

值得一提的是，2025年奇瑞圓夢港股，在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌上市，開啟國際資本市場新征程。這一舉措，既增強了奇瑞的資金儲備和抗風(fēng)險能力，也進一步提升品牌聲量。

總的來說，2025年奇瑞集團的關(guān)鍵詞是兌現(xiàn)，兌現(xiàn)了所有“不客氣”和承諾，包括新能源、智能化、安全守護承諾、全球責(zé)任、用戶價值承諾，用實際行動證明“不客氣”不是一句空話，而是可兌現(xiàn)、可落地的戰(zhàn)略底氣。

這一年，奇瑞集團全面邁入“量質(zhì)雙升、全球經(jīng)營”的全新發(fā)展階段，圓滿收官。

2026年推17款新車，目標(biāo)320萬輛

但是，更艱難的2026年來了。隨著政策利好收縮，各大車企面臨為補貼退坡兜底再打價格戰(zhàn)，還是聚焦價值競爭的兩難選擇。另外，在自動駕駛、固態(tài)電池、AI等技術(shù)趨勢下，車企不僅得加固各自的技術(shù)圍墻，還得面臨生態(tài)共建的挑戰(zhàn)。

2026年，奇瑞集團要力爭全年銷量增長率再超行業(yè)增速10-20個百分點，將銷量目標(biāo)定在320萬輛，意味著要實現(xiàn)14.03%的增長，增速幾乎是2025年的兩倍。

在行業(yè)普遍預(yù)測今年汽車銷量不樂觀的背景下，奇瑞集團這一目標(biāo)在外界看來略顯激進。但事實上，奇瑞集團錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)是有充足準(zhǔn)備的。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，2026年奇瑞集團將推出17款新車，包括全新瑞虎8、艾瑞澤8L、風(fēng)云A9、風(fēng)云T9L、全新QQ3、星途EX6/EX7、捷途旅行者7/7L、捷途環(huán)游者、縱橫F700、iCAR V25/V27等等，覆蓋燃油、混動、增程、純電多種技術(shù)路線，加速電動化、智能化進程。

今年，奇瑞集團的主要增量預(yù)計是兩大方面：新能源和出口。2025年奇瑞在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)同比增長54.9%，勢頭很猛，在市場初步建立了消費信心。今年奇瑞的新車規(guī)劃大部分都是新能源車，在更多新產(chǎn)品加持下，新能源有望搶占更多市場份額，提升在整體銷量中的占比。

其次是出口，過去二十多年，奇瑞集團全球版圖持續(xù)擴張，海外銷量占比越來越高，是不可忽視的重要增量。隨著中國力量持續(xù)顛覆全球汽車行業(yè)，2026年中國汽車出口銷量預(yù)計將進一步提升，而奇瑞集團作為中國汽車出海的領(lǐng)跑者，自然也是乘勢而上。

2026年汽車市場的競爭壓力無疑將進一步提升，但同時，強者恒強，馬太效應(yīng)也會愈發(fā)突出，市場資源將向頭部車企集中。因此對于奇瑞集團的320萬輛目標(biāo)，更多的是樂觀聲音。

總結(jié)

2025年，奇瑞集團硬核破局，深耕新燃油、新能源、新出海、新業(yè)務(wù)、新科技五“新”戰(zhàn)略賽道。2026年，奇瑞集團開啟高質(zhì)量新征程，加速向全球化高科技生態(tài)集團邁進。面對復(fù)雜多變的全球經(jīng)濟環(huán)境與激烈的行業(yè)競爭，奇瑞集團將以更加全面深入的戰(zhàn)略布局和更穩(wěn)扎的戰(zhàn)略定力，為用戶造全球標(biāo)準(zhǔn)好車，實現(xiàn)企業(yè)業(yè)績和勢能的持續(xù)增長。