此前發(fā)布的幾期內容，汽車門網已經對車企、車型、SUV、緊湊型車等投訴榜單的TOP10展開分析。為進一步幫助消費者掌握核心汽車品類的投訴態(tài)勢，本期內容我們發(fā)布2025年度中大型車投訴指數(shù)排行。

數(shù)據(jù)顯示：2025年度中大型車投訴指數(shù)達到了17461.3，同比上漲了68%。從投訴榜單來看，前十名中大型車的投訴指數(shù)悉數(shù)出現(xiàn)了同比上漲。這其中，小鵬P7+的投訴指數(shù)同比漲超81倍，空降榜單第三名。長安啟源A07、凱迪拉克XTS、eπ007的投訴指數(shù)亦有明顯漲幅，翻了一倍有余。值得一提的是，去年上市的兩款新車風云A9L和日產N7也登上了投訴榜單，分列榜單第二、八名。

從投訴反饋來看，中大型車投訴問題主要集中在服務和車身電氣兩方面。這其中，降價、經銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)、車輛多部位發(fā)生開裂等問題都是車主的重點投訴。

第一名：漢 投訴指數(shù)6086.45

典型故障：降價增配、續(xù)航里程不準、千里眼和哨兵模式缺失

汽車質量投訴點評：去年，漢的投訴指數(shù)達到了6086.45，同比上漲了26.5%。除了比亞迪被集中投訴的降價增配問題外，續(xù)航里程不準、千里眼和哨兵模式缺失也是漢上榜的原因。多位車主反映，2025款漢DM-i車型滿油滿電續(xù)航與宣傳差距可達400km-500km。此外，千里眼和哨兵模式也遭到了車主的投訴，2020款、2022款、2024款、2025款車型均有涉及。

第二名：風云A9L 投訴指數(shù)1565.35

典型故障：降價增配、經銷商不退訂金、承諾不兌現(xiàn)

汽車質量投訴點評：2025年，風云A9L的投訴指數(shù)達到了1565.35，降價增配、購車訂金不予退還、承諾不兌現(xiàn)是其上榜的主要原因。這其中，有關降價增配的投訴指數(shù)達到了337.35，占比22%。去年11月，風云A9L光輝（四驅版）上市新增了多項配置且售價大幅下探，此舉引發(fā)了大量老車主不滿。購車訂金不予退還也遭到了車主投訴。從反饋來看，該問題多因銷售誤導和合同條款模糊導致。承諾不兌現(xiàn)則表現(xiàn)為贈送的充電樁長時間不安裝、小訂用戶權益不兌現(xiàn)、暢行禮包不兌現(xiàn)等。

第三名：小鵬P7+ 投訴指數(shù)1005.8

典型故障：轉向機線束裸露

汽車質量投訴點評：過去的一年，小鵬P7+的投訴指數(shù)同比漲超81倍。這背后，轉向機線束裸露遭到了大量車主的投訴。數(shù)據(jù)顯示：該問題投訴指數(shù)達到了717.55，占比71%，主要集中在2024款車型。多位車主表示，自己的車輛遭遇了轉向故障，甚至在高速上行駛時會出現(xiàn)轉向失靈的情況，影響人身安全。車主們認為，小鵬P7+首批出廠時轉向機接口防水有設計缺陷，會漏水導致轉向機短路。面對車主的大量投訴，官方于去年9月召回了問題車型，免費更換改進后的轉向機總成。

第四名：奧迪A6L 投訴指數(shù)916.85

典型故障：大燈開裂、儀表盤黑屏、承諾不兌現(xiàn)、經銷商捆綁銷售

汽車質量投訴點評：2025年，奧迪A6L的投訴指數(shù)同比上漲了57.29%，大燈開裂、儀表盤黑屏、承諾不兌現(xiàn)、經銷商捆綁銷售等問題遭到車主投訴。從反饋來看，大燈開裂問題2023款-2025款均有涉及，具體表現(xiàn)為燈罩出現(xiàn)雪花狀痕跡、內部有裂紋等。針對車主投訴的儀表盤黑屏問題，一汽-大眾于去年5月宣布，因組合儀表軟件存在缺陷，召回2020年9月15日-2021年12月9日期間生產的部分國產A6L，委托奧迪授權經銷商為召回范圍內的車輛免費升級組合儀表控制單元軟件，以消除黑屏問題。承諾不兌現(xiàn)和經銷商捆綁銷售問題投訴量不高，僅占8%。

第五名：雷克薩斯ES 投訴指數(shù)655.75

典型故障：儀表臺老化開裂、經銷商不退訂金

汽車質量投訴點評：過去一年，雷克薩斯ES的投訴指數(shù)同比上漲了38.26%，儀表臺老化開裂和經銷商不退訂金是上榜理由。有車主稱，雷克薩斯中控臺嚴重開裂出油，異味嚴重，嚴重影響駕駛感受和行駛安全。從投訴反饋來看，此問題多集中于六年以上的老款車型。還有小部分車主投訴雷克薩斯經銷商不退訂金。車主表示，4S店店員誘導其在簽合同時交了10000元訂金和399元的“活動團購費”，現(xiàn)因發(fā)現(xiàn)合同不合理要求退還訂金卻遭到了拒絕。

第六名：長安啟源A07 投訴指數(shù)608.15

典型故障：車門把手故障、車機老舊不升級、宣傳與實車不符

汽車質量投訴點評：去年，長安啟源A07的投訴指數(shù)同比上漲了103.84%。這背后，車門把手故障、車機老舊不升級、宣傳與實車不符等問題引起了車主的不滿。從投訴反饋來看，車門把手故障主要為車輛使用的隱藏式門把手不回彈，集中在2023款、2025款車型上。還有車主投訴稱，長安啟源A07車機更新頻率太長，即使更新了也有很多基礎功能不能使用，比如胎壓顯示，進程分享等。除此之外，有車主使用車輛時發(fā)現(xiàn)，車機配置標定為12+128GB，但實際配置是8+128GB。車主認為，這是廠商的虛假宣傳行為。

第七名：凱迪拉克XTS 投訴指數(shù)548.8

典型故障：中控屏觸摸失靈、中控屏開裂

汽車質量投訴點評：過去一年，凱迪拉克XTS的投訴指數(shù)達到了548.8，同比上漲了101.28%，中控屏觸摸失靈且開裂是車主投訴的主要原因。多位車主投訴稱，中控屏在無外力撞擊的情況下出現(xiàn)裂紋，隨后按鍵完全失靈。值得一提的是，該問題已成為公認的質量通病，主要集中在2013款-2018款車型上。有輿論指出，中控屏觸摸失靈且開裂是觸控IC存在缺陷導致的。

第八名：日產N7 投訴指數(shù)508.95

典型故障：經銷商不退訂金、降價

汽車質量投訴點評：2025年，日產N7的投訴指數(shù)達到了508.95，經銷商不退訂金和降價是車主投訴的典型問題。多位車主反饋，日產N7無法按時交車，向4S店表達了不愿再等的意思后，被告知訂金無法退還。此外，還有車主針對降價進行了投訴。去年12月，日產官方宣布對日產N7全系車型推出5000元現(xiàn)金直降的優(yōu)惠政策，然而這一舉措?yún)s引發(fā)了大量該車型車主的強烈不滿，進而投訴。

第九名：寶馬5系 投訴指數(shù)444.6

典型故障：發(fā)動機漏防凍液、車機系統(tǒng)與宣傳不符、部件老化開裂

汽車質量投訴點評：2025年，寶馬5系的投訴指數(shù)同比上漲了6.05%。從投訴反饋來看，其典型投訴問題依然以老生常談的“痼疾”為主。從數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機漏防凍液多集中于2020款和車齡六年以上的老款車型。另有不少車主反饋，寶馬5系搭載的iDrive7.0車機系統(tǒng)功能與宣傳完全不符。部件老化開裂也遭到了車主的投訴，但整體投訴量并不高，具體表現(xiàn)為皮質座椅開裂、桃木飾條多處開裂、方向盤蓋板斷裂。

第十名：eπ007 投訴指數(shù)434.75

典型故障：卡鉗與宣傳不符、承諾不兌現(xiàn)、經銷商不退訂金

汽車質量投訴點評：去年，eπ007的投訴指數(shù)升至434.75，同比上漲了167.37%。這背后，卡鉗與宣傳不符是主要投訴原因。車主們投訴表示，在購車時，東風奕派門店廣告和購車APP中都明確提到了額外消費5000元可以享受官方推出的輪轂升級套裝（19英寸輪輞+紅色卡鉗+馬牌輪胎），然而待車輛交付后發(fā)現(xiàn)，實際配置并非他們預期中的紅色卡鉗，而是紅色卡鉗罩。對此，官方表示車輛申報信息確實提到了“卡鉗”，但車輛在上市后收到部分用戶反饋，認為“紅色卡鉗罩”的描述更便于理解。為此，將描述信息做出了調整。但在官方回應后，車主并不買賬，認為官方在玩文字游戲。此外，也有車主對承諾不兌現(xiàn)和經銷商不退訂金等問題進行了投訴。