9月21日開啟交付，10月大型SUV銷量第5，11月第2，12月以超過2.2萬輛、領(lǐng)先第二名5000多輛的優(yōu)勢強勢登頂。在各家紛紛推出大型SUV爭奪這片旗艦級戰(zhàn)略高地之際，蔚來全新ES8上演了一場所向披靡的王者歸來。

時鐘撥回一年前甚至半年多前，沒有人能相信這個成績。2025年第一季度，滿互聯(lián)網(wǎng)都是教李斌做CEO、批評蔚來換電拖累盈利的聲音。

三個季度后的今天，這些論調(diào)統(tǒng)統(tǒng)銷聲匿跡。輿論環(huán)境是靠實力、靠產(chǎn)品、靠市場表現(xiàn)打出來的。

早在去年上半年，樂道L90、全新ES8發(fā)布時，李斌就不止一次預(yù)言“增程大三排的黃金時代已經(jīng)過去，純電大三排SUV的黃金時代正在到來?！?/p>

中汽協(xié)、乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年11月，純電大三排SUV銷量達46209臺，銷量環(huán)比增長16%，創(chuàng)歷史新高。繼9月首次超過增程、燃油、插混后，純電大三排銷量已連續(xù)三個月排名所有動力形式榜首。

這標志著純電大三排SUV的黃金時代已經(jīng)到來，李斌的預(yù)言正在變?yōu)楝F(xiàn)實。

如今堅持純電技術(shù)路線的主流車企只剩蔚來和特斯拉，蔚來是中國車企中的獨苗。蔚來全新ES8用3個月登頂銷冠不僅僅是一款產(chǎn)品的成功，還是市場對蔚來11年堅持純電技術(shù)路線的回饋，更是純電超越插混、增程，引領(lǐng)智能電動汽車進入下一個快速發(fā)展階段的重要里程碑。

同時在豪華車領(lǐng)域，多年以來被BBA（奔馳、寶馬、奧迪）壟斷的態(tài)勢正在被打破，豪華車曾經(jīng)是中國品牌最難撼動的細分市場。蔚來登頂40萬元以上車型銷冠，成為中國汽車品質(zhì)向上、品牌向上、挑戰(zhàn)最難細分市場的領(lǐng)頭羊，重塑全球豪華車格局的中國力量。

銷冠的產(chǎn)品力

無論是蔚來的12項全棧技術(shù)積累還是智電時代的全新豪華體驗，都是通過產(chǎn)品力體現(xiàn)的。

比如大型SUV最重要的訴求之一空間，截至目前，前備箱容積超過200升的車型國內(nèi)只有兩款——蔚來全新ES8和樂道L90。

這是全域900V高壓架構(gòu)、高效三電集成帶來的空間自由，除了230升前備箱，還有前后備箱合計777升、“6人12箱”，縱向、橫向、垂向三個維度上的同級最大車內(nèi)空間。大空間帶來更多車內(nèi)布局自由，同級唯一的三把零重力座椅把豪華舒享配置拉滿。

這樣的空間表現(xiàn)、裝載能力、座椅配置和舒適度已經(jīng)超越主流高端MPV，再加上SUV的全場景性能，一臺全新ES8相當于同時擁有了豪華SUV+商務(wù)MPV。

影音配置方面，全新ES8擁有15.6英寸AMOLED中控橫屏+同級唯一的車規(guī)級21.4英寸mini-LED天空屏，支持杜比視界和HDRVivid，配合天琴8.1.4.2沉浸聲系統(tǒng)，支持杜比全景聲，帶來行業(yè)最極致全感官沉浸座艙影音體驗，超越百萬級豪車體驗。

駕駛性能方面，全新ES8擁有前后五連桿獨立懸架和雙腔空氣彈簧以及最新一代外置閥CDC連續(xù)阻尼控制減震器，旗艦級的底盤硬件以及與國際一線豪華品牌媲美的動態(tài)性能體系化調(diào)校；獨有的“4D全域舒適領(lǐng)航”功能，持續(xù)提升通過顛簸路的舒適性、平穩(wěn)性。

多項行業(yè)首發(fā)功能，包括“環(huán)氧地坪智能控速”、“高速濕地模式”等，大幅提升出行安全。針對電動車暈車的痛點進行了體系化地創(chuàng)新，“后排尊享模式”、“智能舒適剎?！?、“后排防暈車瞭望實況”等功能行業(yè)首發(fā)功能，乘坐舒適不暈車。

智駕方面，全新ES8搭載Cedar AQUILA超感系統(tǒng)，包含三個激光雷達在內(nèi)高達31個高性能感知硬件，支持全場景高階輔助駕駛功能。

數(shù)字架構(gòu)中的核心大腦——中央計算平臺由自研芯片“神璣NX9031”和SA8295P組成，全量運用“SkyOS·天樞”整車全域操作系統(tǒng)，從底層打通智能硬件、計算平臺、通信與能源系統(tǒng)，實現(xiàn)對車聯(lián)、車控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機應(yīng)用等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)，在AI時代構(gòu)建真正的整車全域智能。新一代NOMI Mate3.0具備多場景語音交互與控制能力，可操作全車超3000項功能。

回到它應(yīng)該有的位置

“第三代ES8回到了從出生時候就站的位置，40多萬的大三排SUV。在我們立項的時候它的使命就是回到它應(yīng)該有的位置?！?/p>

李斌在8月全新ES8預(yù)售發(fā)布會后的采訪中透露了全新ES8的定位和歷史使命。

初代ES8是中國品牌首款豪華大型SUV。燃油車時代，車型的大小尺寸跟發(fā)動機排量、配置、價格、品牌定位呈清晰的正相關(guān)關(guān)系，能涉足大型SUV市場的品牌不多，且售價動輒百萬元級。在電動化、智能化新技術(shù)加持下，中國品牌在大型車市場有了新的可能性，而蔚來是第一個嗅到這個時代機會的品牌，蔚來ES8就是開山之作。

初代ES8的成功讓其他廠家也看到機遇，各品牌紛紛跟進大型SUV，純電、增程、插混齊上陣，尤其是增程，在2022年到2025上半年獲得了快速增長。

隨著樂道L90、蔚來全新ES8相繼上市，李斌的判斷逐步變成現(xiàn)實，從2025年9月開始，純電大型SUV銷量占比超過增程，隨后差距逐月拉大。

這一方面得益于基礎(chǔ)設(shè)施完善、純電產(chǎn)品技術(shù)愈加成熟，越來越多消費者放棄過渡方案的增程、插混選擇純電，另一方面得益于樂道L90、蔚來全新ES8強大的產(chǎn)品力，為大型SUV樹立了全新標準。

全新ES8交付破萬只用了41天，第二、三、四個萬臺分別只用了29天、19天、11天。2025年12月，全新ES8共交付新車22256臺，用時100天達成4萬臺新車交付，成為40萬元以上不分能源形式，交付最快破四萬的車型。

蔚來超過10年專注純電技術(shù)路線、12全棧技術(shù)積累、充換電基礎(chǔ)設(shè)施上的競爭優(yōu)勢，是全新ES8熱銷的基石，蔚來已建成行業(yè)最強、覆蓋全國的補能基建網(wǎng)絡(luò)，讓電動汽車的用戶出行越來越安心無憂，在很多場景下，加電已經(jīng)和加油同樣方便。用戶從純電技術(shù)帶來的體驗收益，已經(jīng)大于因為加電不便帶來的體驗損失。

智電時代的全新豪華體驗是全新ES8從一眾40萬元以上大型SUV中脫穎而出的關(guān)鍵，全新ES8以增換購為主，而在增換購用戶中，62.4%來自于傳統(tǒng)的豪華品牌燃油車車主，接近一半（49.2%）來自原BBA車主，超過15%是原56E（5系、A6L、E級）用戶。交付數(shù)據(jù)證明，全新ES8已經(jīng)對BBA的核心用戶群體形成引力場，成為他們購買大三排SUV的首選，“傳統(tǒng)豪華品牌的下一臺是全新ES8”正在成為現(xiàn)實。

上文中提及的智能技術(shù)和功能提供了傳統(tǒng)豪華車不具有的新體驗，擁有這些技術(shù)和體驗的蔚來，正是替代BBA，重塑豪華車體驗、豪華車標準的最有力競爭者。