1月13日，趙長江與智界發(fā)布共創(chuàng)微博，宣布正式加入鴻蒙智行-智界汽車。

《汽車通訊社》獲悉，趙長江在智界的職位是智界汽車執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

伴隨這位年輕卻經(jīng)驗豐富的銷售“少帥”的加入，可以期待，智界在新的一年必將展現(xiàn)出不一樣的品牌動作。

三款關(guān)鍵車型

成就MPV領(lǐng)域銷售圣手

趙長江的職業(yè)履歷相當優(yōu)秀，堪稱中國汽車行業(yè)營銷人才成長的典范。這位“85”后自中南大學畢業(yè)后一直在比亞迪就職，從一線銷售經(jīng)理穩(wěn)步晉升，憑借出色的市場洞察力和執(zhí)行力，他在31歲便成為比亞迪最年輕的銷售公司總經(jīng)理。

2021年，趙長江臨危受命執(zhí)掌騰勢（參數(shù)丨圖片），成功推動這個銷量低迷的高端品牌強勢復興。

作為從比亞迪體系內(nèi)成長起來的核心高管，趙長江的幾大職業(yè)高光時刻與比亞迪三大經(jīng)典車型聯(lián)系在了一起——宋MAX、漢以及騰勢D9。有趣的是，這三款重磅車型不同程度地涉及品牌高端化，且其中兩款車型都屬于MPV。

某種程度上，趙長江飛速向上的職業(yè)生涯伴隨著中國汽車品牌的高端化，并巧合般的在MPV領(lǐng)域得以深耕。

2017年，趙長江一連實現(xiàn)三級跳，成功上任比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，宋MAX——一款由國際團隊設(shè)計打造的MPV正好是他履新后操刀的首款全新車型，這款車型為比亞迪帶來創(chuàng)新性的Dragon Face家族式前臉設(shè)計，一經(jīng)上市便成為當年的爆款車型。

這款車也將比亞迪推入一個全新的時代，以此為開端，比亞迪形成家族式設(shè)計所特有的高辨識度造型風格，王朝網(wǎng)車型逐一換代。

而在宋MAX熱銷背后，趙長江提出新的服務標準：“希望我們公司所有的人，不是為產(chǎn)品服務，而是為用戶服務?！睋?jù)悉，他到任第一件事，就是成立了產(chǎn)品策略部，只為將市場信息和用戶需求最快最全面反映到研發(fā)部門，以提供滿足用戶需求的產(chǎn)品。

這種用戶思維自他豐富的一線銷售經(jīng)驗中沉淀下來，并在他此后的工作中不斷延續(xù)與強化。在趙長江的主導下，從宋MAX開始，比亞迪迅速建立起以用戶為中心的營銷變革體系，深入到用戶需求洞察、產(chǎn)品設(shè)計及營銷傳播的每一環(huán)。

也是在這一體系的鋪墊下，比亞迪很快完成了以王朝系列車型為主的品牌升級。2020年，售價在20萬元以上的漢EV順勢而出，成為暢銷至今的現(xiàn)象級產(chǎn)品。趙長江深度參與了比亞迪王朝系列的搭建與銷售工作，主導了唐、宋、元等重磅車型的市場推廣與渠道建設(shè)，成功將這些車型打造成各自細分市場的爆款，最終完成了王朝網(wǎng)漢、唐系列的高端化布局。

2021年，比亞迪對公司組織架構(gòu)進行了重大調(diào)整，銷售公司解體，趙長江被調(diào)任籌備比亞迪高端品牌騰勢。彼時，騰勢正深陷品牌困境，年銷量不足5000輛。而趙長江通過品牌煥新、渠道重構(gòu)與產(chǎn)品聚焦的組合拳，冒險押注當時尚且是一片藍海的高端MPV市場。

正是有了趙長江的精準預判與決心魄力，現(xiàn)象級爆款MPV騰勢D9應運而出。這款MPV以突破25萬輛的累計銷量和超41.5萬元的成交均價，不僅終結(jié)了別克GL8在高端MPV市場的長期壟斷，更將品牌平均售價從25萬元拉升至40萬元區(qū)間，完成了從“合資邊緣品牌”到“新能源高端主力”的跨越。也是D9，讓趙長江用戶導向的營銷思路與高效的渠道建設(shè)能力，成為行業(yè)公認的核心競爭力。

智界關(guān)鍵期

趙長江的全新可能

從趙長江的過往履歷可以看出，他極其擅長MPV的用戶運營和推動品牌在主流高端市場破圈。

此次，趙長江選擇加盟的智界正處于品牌發(fā)展的關(guān)鍵上升期，其獨立運營的品牌架構(gòu)，將給到趙長江更大的自主權(quán)。

去年1月，智界脫離奇瑞原有事業(yè)群體系，正式升級為獨立子公司“安徽智界新能源汽車有限公司”，并由華為主導產(chǎn)銷服一體化運營，奇瑞負責全力配合；8月，奇瑞與華為簽署合作協(xié)議后宣布開啟智界2.0戰(zhàn)略，智界正式進入獨立運營階段。

這一戰(zhàn)略不僅升級了雙方資源投入規(guī)模與研發(fā)體系，還明晰了此前混亂的權(quán)責關(guān)系——由華為主導產(chǎn)品定義、銷售渠道、售后服務及質(zhì)量把控，奇瑞則聚焦生產(chǎn)制造與供應鏈管理。通過架構(gòu)獨立與技術(shù)深度融合，最終推動智界的市場響應效率提升。

作為鴻蒙智行體系的核心品牌，智界依托奇瑞的制造底蘊與華為的智能技術(shù)賦能，已構(gòu)建起轎車與SUV協(xié)同的雙產(chǎn)品矩陣。

隨著鴻蒙智行首款MPV智界V9完成申報并即將于春季亮相，智界正加速完善全場景產(chǎn)品布局，而趙長江在高端MPV領(lǐng)域的成功經(jīng)驗與渠道運營能力，恰與智界的發(fā)展需求高度契合。

智界此前曾在用戶運營方面暴露出一些爭議，包括延遲交付與補償爭議、售后服務短板、與用戶互動不足等問題。趙長江的職業(yè)生涯恰恰貫徹著用戶思維，堅持以用戶為中心。特別是他還擁有豐富的處理高端MPV用戶需求的經(jīng)驗，正好可以應對智界V9的核心目標群體，通過提升用戶體驗來推動智界品牌向上。

并且，趙長江在營銷領(lǐng)域向來行事高調(diào)。他在跟帖余承東微博、回復網(wǎng)友評論時明確表示，V9“保守估計三年內(nèi)沒有對手”。這一表達顯露出的不僅是他對智界產(chǎn)品力的信心與市場突圍的決心，還有他一貫犀利的營銷風格，不管有意無意，都將為智界V9制造話題流量。這也可以看到，趙長江在對接前端市場業(yè)務時有著天然的性格優(yōu)勢。

過去一年，智界在品牌體系建設(shè)與市場表現(xiàn)上均經(jīng)歷了一個大的起伏。特別是在產(chǎn)品預熱與市場聲量營造上仍有提升空間。而在微博擁有百萬粉絲的趙長江，本就在品牌傳播上能力突出，其巨大的行業(yè)影響力也將幫助智界有效補齊這方面的短板，結(jié)合智界的品牌資源打造新的市場爆點。

此外，智界正處于新舊渠道的過渡階段，目前仍依賴于問界共享展廳，獨立渠道建設(shè)緩慢。趙長江的加入有望加速智界的渠道轉(zhuǎn)變步伐。他在騰勢積累了600家門店布局、二線以上城市56%覆蓋度的渠道建設(shè)經(jīng)驗，或?qū)⑦M一步提升智界的市場滲透效率。

V9上市在即，趙長江的融入程度與在智界的能力考校也將顯現(xiàn)。

這是一個雙贏的機會。對于智界而言，趙長江的營銷與品牌操盤經(jīng)驗，將與華為的技術(shù)賦能、奇瑞的制造優(yōu)勢形成合力，助力其在高端新能源市場的激烈競爭中進一步鞏固差異化優(yōu)勢。而對于趙長江個人，此次跨界加盟不僅是職業(yè)生涯的新起點，更將成為檢驗其在全新合作模式下，能否復制甚至超越過往成功的關(guān)鍵試煉。