2026 年初，以 “安全” 為核心標(biāo)簽的沃爾沃陷入電動車電池安全危機 —— 因供應(yīng)商欣旺達(dá)提供的電池包存在電芯一致性差、易引發(fā)短路過熱甚至起火的缺陷，沃爾沃正式啟動全球范圍召回，涉及 2024-2026 年款 EX30 單電機長續(xù)航版與雙電機性能版車型共計 33777 輛，覆蓋美國、英國、南非、澳大利亞等多個國家和地區(qū)。

此次召回不僅讓沃爾沃 “安全神話” 遭遇沖擊，更將欣旺達(dá)推向質(zhì)量信任危機的風(fēng)口浪尖，暴露了動力電池供應(yīng)鏈擴張背后的品控漏洞。

據(jù)媒體報道，去年11月份一輛沃爾沃電動車發(fā)生起火，濃煙迅速蔓延至整個車間，最終動用 11 名消防員、4 輛消防車耗時數(shù)小時才撲滅大火，涉事車輛被燒至只剩焦黑骨架，所幸未造成人員傷亡。

事故后，沃爾沃啟動緊急調(diào)查，通過拆解同款電池包與技術(shù)溯源發(fā)現(xiàn)，涉事車輛搭載的 69 千瓦時電池包由欣旺達(dá)合資企業(yè)（山東吉利欣旺達(dá)動力電池有限公司）供應(yīng)，核心問題出在電芯一致性嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)—— 同一批次電芯的電壓、內(nèi)阻、容量偏差超過行業(yè)允許的千分之幾標(biāo)準(zhǔn)，部分電芯甚至存在電極涂層厚度不均、隔膜微小破損等生產(chǎn)瑕疵。在車輛行駛振動、高溫環(huán)境下，這些缺陷會導(dǎo)致電芯充放電不均衡，進(jìn)而引發(fā)局部短路與過熱，極端情況下觸發(fā)熱失控起火。

這一結(jié)論并非孤例。此前 2025 年上半年，國內(nèi)已有車企因欣旺達(dá)電池包冷卻系統(tǒng)接口密封不嚴(yán)出現(xiàn)滲液故障；2024 年底，極氪 001 WE86 車型也因欣旺達(dá)電芯問題出現(xiàn)充電變慢、續(xù)航衰減異常，迫使極氪投入超 10 億元為車主免費換電池。

值得注意的就在上個月欣旺達(dá)發(fā)布公告，子公司欣旺達(dá)動力在2025年12月25日收到寧波市中級人民法院送達(dá)的民事起訴狀，原告威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司起訴欣旺達(dá)動力在2021年6月至2023年12月期間向威睿交付的電芯存在質(zhì)量問題給其造成損失，威睿據(jù)此向欣旺達(dá)動力索賠約23.14億元。

信息顯示，威睿是吉利旗下的電池子公司，為極氪、沃爾沃等品牌的部分車型供貨。

可以預(yù)見的是欣旺達(dá)的電池問題已經(jīng)觸及了整個吉利集團(tuán)，而不是一個單一的汽車品牌。根據(jù)吉利集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年吉利集團(tuán)新能源車銷量為229.3萬輛，而這組數(shù)字里面具體有多少車輛受到波及目前還不清楚。

2025年欣旺達(dá)的動力電池出貨量為約34-36GWh，主要向吉利、廣汽、東風(fēng)、上汽、奇瑞、江淮、北汽、理想、蔚來、小鵬、零跑等車企供應(yīng)電池。

理想汽車雖未直接公開指控欣旺達(dá)電池存在質(zhì)量問題，但市場端已出現(xiàn)用戶因 “欣旺達(dá)電池” 放棄購車的案例。有理想 L6 Pro 準(zhǔn)車主透露，自己在支付 5000 元定金前，明確向銷售表達(dá) “偏好其他品牌電池” 的需求，卻被告知 “電池隨機裝配，無法自主選擇”；待車輛到店后，發(fā)現(xiàn)搭載的是欣旺達(dá)電池，最終選擇放棄提車并要求退還定金。這一現(xiàn)象背后，是欣旺達(dá)電池質(zhì)量爭議引發(fā)的用戶信任動搖。

后續(xù)是否有車企再反饋動力電池存在問題，我們也將持續(xù)關(guān)注。