今天要講的，是一段藏在祖國藍天背后的血淚史。

咱們現(xiàn)在能看到中國空軍的強大，能有底氣守護領(lǐng)空，離不開一批人的犧牲與堅守。

他們用生命換來了中國空中預(yù)警機的崛起，這段歷史，每個中國人都該知道。

防空漏洞

預(yù)警機簡單的說，就是空中的“眼睛”和“大腦”，它能遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)敵機、導(dǎo)彈，還能指揮自家飛機作戰(zhàn)。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭里，沒有預(yù)警機，再先進的戰(zhàn)斗機也像瞎了眼，根本沒法形成有效戰(zhàn)斗力。

上世紀(jì)90年代的海灣戰(zhàn)爭，美國靠預(yù)警機掌握制空權(quán)，打得對手毫無還手之力，這讓中國徹底看清了差距。

那時候，中國的防空體系有個大漏洞，低空、超低空目標(biāo)很難探測。

一旦有突發(fā)情況，我們根本沒法快速掌握空中動態(tài)。

可預(yù)警機技術(shù)太復(fù)雜，涉及雷達、指揮、電子對抗等多個尖端領(lǐng)域。

當(dāng)時全世界只有美、俄、以色列等少數(shù)國家能造，還對中國嚴(yán)密封鎖技術(shù)。

一開始，我們想走合作引進的路子，1996年就和以色列談好了“費爾康”預(yù)警機合作項目。

按照計劃，以方幫我們造4套預(yù)警系統(tǒng)。

我們用俄制飛機當(dāng)平臺，先付了一筆巨款，就等4年內(nèi)收貨。

可沒想到，美國從中作梗，覺得這事影響它的利益，逼著以色列撕毀合同。

最后，合作泡湯，我們前期的投入打了水漂，預(yù)警機計劃也陷入停滯。

之后，我們又去考察俄羅斯的A-50預(yù)警機。

卻發(fā)現(xiàn)它的性能根本不符合我們的需求，低空探測能力弱，還沒法和國內(nèi)裝備配合。

兩次求購都碰壁，國家終于下定決心：自主研制。

這時候，以王小謨院士為首的一批科研人員站了出來，他們立下誓言，一定要造出中國人自己的預(yù)警機。

可自主研發(fā)的難度，遠(yuǎn)超想象。

血汗書寫功績

當(dāng)時我們的技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，很多關(guān)鍵部件都要從零開始。

科研團隊集中了全國百余個研究院所、數(shù)萬人，從機載雷達的核心組件到飛機平臺的改裝，一項一項啃硬骨頭。

為了突破技術(shù)難關(guān)，大家?guī)缀踝≡诹藢嶒炇?，沒日沒夜地干。

經(jīng)過反復(fù)論證，我們確定了兩個研發(fā)方向：用俄制大型飛機做平臺，研制大型預(yù)警機。

用國產(chǎn)運-8飛機做平臺，研制中型預(yù)警機。

整個項目投入巨大，前前后后花了100多億，每一分錢都凝聚著全國人民的期待。

功夫不負(fù)有心人，2005年1月，基于運-8平臺的空警-200完成了首次試飛。

各項關(guān)鍵指標(biāo)都達到預(yù)期，大家終于看到了希望。

可誰也沒料到，一場滅頂之災(zāi)正在逼近。

2006年6月3日，空警-200執(zhí)行例行試飛任務(wù)，機上除了5名機組人員，還有35名電子戰(zhàn)頂尖專家。

這些人都是國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的核心力量，好多技術(shù)難題都是他們牽頭攻克的。

飛機起飛后初期很順利，地面指揮中心能清晰收到各項數(shù)據(jù)。

可沒過多久，機組突然報告飛機出現(xiàn)失控跡象。

地面指揮人員趕緊下達調(diào)整指令，卻怎么也沒法穩(wěn)住飛機狀態(tài)，很快就和飛機失去了聯(lián)系。

搜救隊伍趕到最后聯(lián)系地點時，看到的只有摔成殘骸的飛機，機上40人全部犧牲。

這是中國軍工史上最沉重的打擊之一。

35名專家的犧牲，讓預(yù)警機研制領(lǐng)域出現(xiàn)了嚴(yán)重的人才斷層，很多關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)被迫中斷。

前期投入的100多億研發(fā)資金，也因為這場空難幾乎化為泡影。

當(dāng)時西方媒體甚至公開斷言，中國的預(yù)警機夢就此破碎。

可中國并沒有就此止步。

事故調(diào)查很快展開，最終查明原因：飛機在飛行中多次穿越結(jié)冰區(qū)域，除冰系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致機身結(jié)冰影響操控。

悲痛之余，科研團隊沒有倒下。

他們總結(jié)教訓(xùn)，陜西飛機制造公司立刻對運-8平臺進行全面升級。

改進除冰設(shè)計和緊急告警裝置，試飛標(biāo)準(zhǔn)也變得更加嚴(yán)格。

更讓人敬佩的是，王小謨院士當(dāng)時剛遭遇了車禍，腿骨嚴(yán)重骨折，后來又被診斷出淋巴癌，但他住院期間依然堅持指導(dǎo)工作。

他跟團隊說，最難的時候，往往就是快要成功的時候。

在他的鼓勵下，一批年輕技術(shù)骨干接過了前輩的遺愿，繼續(xù)攻克難關(guān)。

大家可能不知道，早在和以色列合作時，王小謨就留了一手。

他特意組織國內(nèi)隊伍同步研制，就是擔(dān)心外方撕毀合同。

他常說，打仗的時候要是因為一個配件被卡住，預(yù)警機就沒法用，所以核心技術(shù)必須握在自己手里。

正是這份未雨綢繆，為后續(xù)的自主研發(fā)保住了火種。

經(jīng)過6年的攻堅克難，2012年，空警-500成功問世。

這款預(yù)警機用上了全球首創(chuàng)的數(shù)字陣列雷達技術(shù)，從核心部件到整體系統(tǒng)。

全部實現(xiàn)自主可控，再也不用看別人臉色。

它的探測距離更遠(yuǎn)、功能更多，技術(shù)水平直接躋身世界前列。

2009年國慶閱兵，中國自主研發(fā)的空警-2000和空警-200首次公開亮相。

飛過天安門廣場的那一刻，無數(shù)科研人員流下了激動的淚水。

2020年臺海軍演中，空警-500更是迎來實戰(zhàn)檢驗，成功指揮殲-20編隊完成超視距攻擊。

精準(zhǔn)捕捉目標(biāo)、高效傳遞指令，證明了中國預(yù)警機的實戰(zhàn)能力。

如今，中國預(yù)警機家族不斷壯大，除了空警-2000、空警-200、空警-500，我們還在探索無人預(yù)警機體系。

這些預(yù)警機構(gòu)成了祖國的空中屏障，守護著萬里晴空。

可我們永遠(yuǎn)不能忘記，這一切的背后，是35名頂尖專家的生命，是幾代科研人員的堅守。

結(jié)語

王小謨院士曾說，他這輩子就想給國家“看大門”。

2023年3月，這位“中國預(yù)警機之父”永遠(yuǎn)離開了我們。

但他留下的預(yù)警機精神—自力更生、創(chuàng)新圖強、協(xié)同作戰(zhàn)、頑強拼搏，一直在激勵著后人。

這段血淚史告訴我們，核心技術(shù)買不來、討不來，只能靠自己拼出來。

那些犧牲的英烈們，雖然沒能親眼看到最終的成果。

但他們用生命筑起的空中防線，如今正守護著我們的和平生活。

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