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出品： 電動星球

作者：木俞

今天，問界品牌迎來了一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)——第 100 萬臺量產(chǎn)車下線。

如果把時(shí)間線拉長，從品牌發(fā)布到第 100 萬臺量產(chǎn)車下線，問界只用了 46 個(gè)月的時(shí)間。

按照華為常務(wù)董事、終端BG 董事長余承東的說法，問界是「全球豪華品牌百萬臺下線速度第一名」。

從重慶賽力斯超級工廠中下線的第 100 萬臺量產(chǎn)車，是問界品牌目前的頂級旗艦——一臺雙拼色的問界 M9。

同時(shí)，余承東還分享了問界 M9 的更多成績。比如說，在 50 萬元以上的中國新能源市場，每賣出 10 臺車，就有 7 臺是問界 M9。

作為國產(chǎn)新能源豪華大型 SUV，問界 M9 的成績還不止這些。截至目前，問界 M9 全系累計(jì)交付量超 27 萬臺，連續(xù)四期蟬聯(lián)新能源汽車用戶凈推薦值第一名。

值得一提的是，2025 年先后上市的問界 M8增程版和純電版，也在短期之內(nèi)成為了品牌的全新增量：

上市 8 個(gè)月，累計(jì)交付量超 15 萬臺，是今年中國新能源大型 SUV 的第一，同時(shí)也是純電和增程銷售占比最為平均的問界車型。

而在 M9、M8 之前，帶領(lǐng)問界品牌向上的車型，其實(shí)是問界 M7。

2022 年 7 月，問界品牌第二款車型 M7 正式上市，于同年 8 月開啟首批交付。

憑借增程式動力、實(shí)用的大空間和鴻蒙座艙+ADS 高階智駕，問界 M7 占品牌銷量40% 以上，巔峰時(shí)期月銷逼近 30000 臺。

雖然問界 M7 的銷量在 2025 年逐漸處于低位，但隨著 9 月份推出全新一代之后，市場表現(xiàn)迅速升溫，12 月銷量達(dá) 29368 臺，十分接近 2024 年 1 月創(chuàng)下的 29997 臺巔峰月銷紀(jì)錄。

余承東曾提到，問界 M7 的月峰值產(chǎn)能要做到 3 萬臺以上，或許我們有機(jī)會看到問界 M7 月銷突破 3 萬臺的一天。

在 100 萬臺量產(chǎn)車下線的同時(shí)，問界還加推了 M7 增程 Max 版，提供五座、六座兩個(gè) SKU，CLTC 純電續(xù)航從增程 Pro+ 版的 208km 提升至 327km， 綜合續(xù)航為 1690km，售價(jià) 29.98 萬元起。

增程式SUV 的純電續(xù)航相比以往幾乎翻了一番，如今 350-450km 的純電里程比較常見。

以智己 LS6 為例，CLTC 純電續(xù)航最長可達(dá) 450km，加長純電續(xù)航的問界 M7，與部分同級車型對比，仍有一些差距。

賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海在問界第 100 萬臺量產(chǎn)車下線現(xiàn)場表示，問界第 100 萬臺量產(chǎn)車下線用了五年，而第二個(gè) 100 萬臺下線，他們力爭將時(shí)間縮短到兩年內(nèi)。

這就意味著，2026-2027 這兩年，問界品牌的年均銷量至少要達(dá)到 50 萬臺以上，才能滿足這個(gè)目標(biāo)。

從品牌發(fā)布到 40 萬臺量產(chǎn)車下線，問界用了 2 年 7 個(gè)月的時(shí)間；從 40 萬臺到 100 萬臺，僅用了 18 個(gè)月。除了打造爆款，更豐富的產(chǎn)品序列，是問界提速的主要因素。

曾有消息指出，問界的下一款車型 M6 有望在今年上半年發(fā)布，對標(biāo)理想 L6。預(yù)計(jì)，新車面向 25 萬級新能源 SUV 市場，會是一款比 M7 更走量的產(chǎn)品。

但從競爭角度來看，問界品牌的高端影響力也正面臨挑戰(zhàn)，品牌旗艦問界 M9，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月被極氪 9X 超越。

2026 年會是問界品牌十分重要的節(jié)點(diǎn)，一方面，2026 款問界 M9 肩負(fù)奪回 50 萬級新能源大型 SUV 主導(dǎo)權(quán)的任務(wù)。

另一方面，尺寸更大、定位更高的問界 M9L，將定義問界品牌旗艦的新高度。

站在 100 萬臺量產(chǎn)車下線的時(shí)刻，我們不妨期待一下，問界品牌的「2 年之約」能否變成現(xiàn)實(shí)。

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（完）